자동차 튜닝 배기 시스템

오늘날의 자동차 세계의 배기 시스템에서뿐만 아니라 배기 시스템의 기능을 수행뿐만 아니라 튜닝의 중요한 부분입니다. 많은 사람들이 자신의 손으로 시스템을 수정합니다. 일부는 역에서 도움을 얻을 수 있습니다. 오늘의 기사에서 우리는 뉘앙스가 튜닝 배기 시스템을 생산하는 부여하는 방법을 살펴 보겠습니다.

장치

시스템에 무엇인지, 시작하려면 :

• 배기 매니 폴드.
• 골판지, 진동을 흡수 (모든 차량에 설치되어 있지 않습니다).
• 공진기.
• 소음기.
• 상기 연결 관.
• 고정 요소 (후크 검).
• 밀봉 요소 (내열 가스켓).

배기 매니 폴드 교체

개정 배기 시스템은 집에서 시작하는 것이 좋습니다. 그것을 통해 실린더로부터 방출 된 후 처음으로 가스를 전달한다. 일반적인 사용자 "스파이더"이라는 요소 (구조의 이러한 특징 형상의 경우). 그는 두 종류의 수 있습니다 :

• 롱.
• 짧은.

화학식 4-2-1로 구성되는 제 1 케이스 튜브 회로. 배기 시스템 조정 "우선 순위"는 식 4-1의 짧은 "거미"의 설치 동반한다. 어떤이 개정? 더 복잡한 구조로, 체계를 배출 변경합니다. 실제로 증명했음을 7 % 의해 짧은 설치 거미 전력 증가 후. 그러나 이러한 증가는 이상 육천의 속도로 눈에 띄는 것을 주목할 필요가있다. 공장에 차량 근처에서 토크의 낮은 범위에서.

튜브의 직경을 증대

전력이 증가하고, 배기 가스의 양이 증가함에. 장치가 자신의 가스에 의해 "질식"때문에 당신은 (명목상 자연 흡기 엔진에서 계산 된) 공장 배기에 터보 차저 엔진, 당신은 통지를하지 않은 전력의 상당한 증가가있는 경우. 이 때문에 작은 지름 관들은 공기 매니 폴드로 유입되어 동일한 속도로 나올 수 없다. 일반적인 모터 터빈 (또는 크랭크 샤프트로부터 벨트에 의해 구동되는 압축기)를 설치 한 경우, 튜닝 배기 시스템을 생성한다. "시보레 항아리는"예외는 아니다. 비교를 위해, 우리는 터보 차저 엔진 및없이 동일한 모델의 자동차에 파이프 공장 설정의 크기를 취할 수 있습니다. 첫 번째의 경우, 직경이 훨씬 클 것이다. 배기 시스템의 튜닝을 제조는 큰 배관 직경이 적은 유동 저항 것을 기억해야한다.

스포츠 머플러의 설치

일반적인 사람들은 그것은 "병류"라고합니다. 이것은 가장 인기있는 튜닝 배기 시스템입니다. 자신의 손으로이 가능합니다. 이에 "퍼지"가스 증가 끝에 배기의 직경을 증가시키기 위해 - 개선의 본질은 간단하다. 이제 다른 직경과 모양을 가진 많은 스포츠 머플러가 있습니다. 일반적으로, 그들은 스테인레스 스틸로 만들어진 크롬 마무리를 가지고있다. 일반 머플러와 달리, 병류는 별도의 챔버와 배기 가스를 직접 구성되어 있습니다. 이러한 관점에서, 저항은 감소한다. 그러나 때문에 카메라의 부족, 진동이 감쇠되는 소리를하지. 따라서, 아무리 공동 전류가 얼마나 조용한 또는, 그것은 일반 머플러보다 훨씬 더 크게되지 않습니다. 그런데, 배기 사운드를 줄이기 위해, 스포츠 소음기 양모를 사용했다. 이 천공 된 내관 및 스테인레스 스틸 하우징 사이의 공간을 채운다. 때 당신은이 점을 고려해야를 선택해야합니다.

지프

때로는 배기 시스템의 "밭"튜닝을 실시했다. 물론, 의미가 여기 흐름을 제시. 그것은 16 밸브 엔진이 있다면, 당신은 vazovskaya 수집기 4-1을 넣을 수 있습니다. 또한 파이프 처리. 현장 직원, 스테인레스 스틸의 요소를 넣어. 같은 원리는 배기 시스템 튜닝 "UAZ 애국자"로 만들 수 있습니다. 무엇 스테인레스 스틸 파이프의 설치를한다? 이 배기 시스템은 부식에 적용되지 않습니다. 우리가 아는 한, 그것은 종종 적대적인 환경에서 오프로드 사용된다. 포드 직렬 배기 녹이 최초의 침지시. 그러므로, 파이프는 수술 후 1 년 태워.

스테인레스 스틸의 설치 - 미적 조정 및 강제 마무리되지 않습니다. 사례에서 보듯이,이 배기는 10 년 이상이다. 일부는 머플러의 디자인을 향상 - 그것은 종종 오프로드에서 휴식. 그러나 가장 정확한 결정은 - 자동차의 상단에있는 요소를 설정합니다. 이 경우, 파이프가 하중, 충격과 변형 높은 발생하지 않습니다.

촉매의 제거

이것은 재 작업하는 또 다른 방법입니다 배기 시스템을. 그리고 촉매에게 모터 스포츠는 거리가 멀다하고 povsednev에 기계를 사용하는 사람들을 제거합니다. 촉매는 속성이 막혀 있습니다. 그들은 1백-15만km까지 제공합니다. 이 새로 대체되어야한다는 것 같다? 그러나 촉매의 가격은 40,000 루블에서입니다. 프로시 저는 제거하기 - 최대 15. 자동차가 다음 큰 수 있는지 여부? 리뷰는 자동차 공장, 조용한 배기있을 것이라는 점을 말한다. 그러나 자동차는 ECU를 점멸에 관련된 촉매의 제거 후 연료를 많이 소비하지 않았다. 또한이 동작은 램프 계기판의 "지점을 인식 확인"을 억제한다. 일부는 역학의 현저한 증가를 지적했다. 사실, 막힌 촉매 무료 가스를 제거한 후 외부에 발표 될 예정이다. 디젤 엔진의 배기 시스템의 튜닝 경우의 제거를 생산하는 미립자 필터를. 절차의 가격은 가솔린 자동차의 경우와 동일합니다.

조정시 오류

배기 시스템을 재 생산은이 조정 주 만 보충 (즉, 모터 스포츠이다) 인 것으로 이해되어야한다. 앞으로 흐름은 이해가되지 않는 표준 엔진을 차량에 설치를 수행합니다. 이미 공장 배기 시스템에서이 모터를 만드는 배기 가스의 볼륨을 위해 설계되었습니다. 따라서, "제거"를 증가시키고, 비교적 단 터빈 또는 압축기의 설치 후에 저항을 감소시킨다. 일반 모터에 스포츠 머플러의 설치는 크게 배기 가스의 양을 증가시킨다. 장거리 운전자와 승객 많은 두통이있다 야생 울림과 귀에서 윙윙.

결과

그래서 우리는 배기 시스템의 어떤 튜닝 방법을 알아 냈어. (변경을 실시하지 않는 공장 기계에) 정말 유용한 개선 중 알 수있다 :

• 후속 삽입과 제거 촉매.
• 미립자 필터의 제거.
• 교체 스테인리스 파이프.

또 다른 정제 - 의도하지 않은 장소에 머플러를 이동 (지붕에 - 드래그 레이싱 및 회로 경주에 사용되는 스포츠 자동차 - 오프로드 차량, 또는 앞 펜더의 경우). 단지 vysokooborotisty 모터의 경우 짧은 거미 관련 설정. 순방향 흐름에 대해서는, 일반 엔진에 장착하는 것은 무의미 이상이다. 배기 시스템에 대한 모든 개선은 엔진 자체의 준비를 한 후 시작해야합니다. 유일한 방법은 원하는 결과를 달성한다.