자전거 스포크 무엇입니까

스포크 자전거 바퀴 림에 허브를 연결하기 위해 필요합니다. 따라서 그들은 구조와 강도의 무결성을 제공한다. 무엇보다도, 스포크는 어느 정도 및 완충 역할을 재생할 수 있습니다. 구조 부재의 일부 유연성은 휠의 림에 대한 부하 분산을 제공한다.

자전거 스포크 두 부분으로 구성 - 실제로 매우 코어 니플 (림에 체결 용 너트 버섯 모양)이다. 이 디자인은 매우 안전한 첨부 파일을 제공합니다. 막대의 한쪽 끝을 구부려 리벳입니다. 두 번째 스레드가 제공되고, 그루브 또는 널링 될 수있다. 두 번째 옵션은 바늘이보다 강력하고 신뢰할 수 있습니다. 스레드 스레드가 종종 다운이 곳에서 휴식이 세부 사항을 약화. 로드의 확인 고 합금강, 또는 정상에서 (니켈 도금). 제 2 실시 예는 덜 신뢰할 수있다. 티타늄 변형은 종종 스포츠 모델에 사용됩니다.

젖꼭지는 청동, 강철 또는 알루미늄에서 이루어집니다. 제 1 실시 예는 센스 거의 강한 취향에 바람직하다. 자전거의 바퀴살이 너트를 사용하는 대체 더 간단 할 수있다. 철강 요소는 저렴한 있으며, 전문가들은이를 사용하는 조언하지 않는다. 가장 비싼 옵션 - 알루미늄 너트. 그들은 당신이 바퀴가 밝게 만들 수 있습니다.

36 개 조각의 양으로 사용하는 종래의 자전거 도시형위한 스포크. 그들의 도로 모델의 휠에 적을 수 있습니다. 따라서 자전거 속도 변화의 측면에서 유연성을 얻을 수있다. 다양한 구성에서 스포크의 수는 고르지 수 있습니다. 그러나, 그들의 수는 항상 네 가지 또는 두 가지의 배수이다.

또한, 자전거의 스포크에 대해 다른 두께를 가질 수있다. 슬리브 플랜지의 앞 바퀴는 대칭 표준 크기를 가지고있다. 후면 멀티 레이트 구조는 반대로, 비대칭이다. 따라서 크기가 절대적으로 하나가 될 수 있습니다. 따라서, 전륜, 후방 우측 및 후방 좌측 용 스포크 플러그 설치 동일한 유형 모델. 따라서 서로 다른 두께의 있습니다.

때때로 당신은 자전거 스포크의 교체 또는 조정이 필요합니다. 이러한 작업은 매우 복잡하지만 원하는 경우, 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 예를 들어, 스포크를 강화하기 위해, 당신은 마지막으로 아래로 거꾸로 돌려 줄을 바꿀 필요가있다. 진폭이 12mm를 초과하는 경우, 그 요소를 강화하는 것이 필요하다. 잡아 당겨 때 더 세게 "팔"의 출현을 방지합니다. 그것은 수평 및 수직 진동의 진폭을 결정해야합니다. 강화 또는 스포크와 림의 오프셋을 풀어 이러한 문제를 제거합니다. 같은 방법으로 수정 "타원"RIM합니다.

스포크 교체 그녀의 실패의 결과로 필요할 수 있습니다. 이는 로그 또는 구덩이의 가장자리에, 예를 들어, 강한 충격에 가장 자주 발생합니다. 이 때때로 발생하고, 따라서 자전거에 대한 예비 스포크를 수행하는 것이 필요하다. 같은 경우, 휠, 접힌 그녀의 와이어에 묶여 깨진 조각을 제거 할 도구가 존재하지 않는 경우에, 집에 도착한다. 따라서 새로운 바늘로 교체 할 수있는 장소에 도착 할 수있을 것입니다. 후자는 단순히 림에 삽입 젖꼭지를 비틀어된다.