점화 타이밍

자동차의 엔진은 네 개의 시스템, 두 가지 메커니즘으로 구성되어 있습니다. 점화 시스템은 엔진에 연료 혼합물을 점화하는 데 필요하다. 시스템의 모든 요소는 원칙에 따라, 신뢰할 수있는 점화를 제공 실린더의 순서의 차량 엔진. 세부 사항을 고려하십시오.

연료 혼합물의 더 완전한 연소를 실행 엔진으로 압축 행정의 끝 근처의 스파크에 의해 점화된다. 제대로 구성되어 점화를 조정하는 것이 중요하다. 엔진의 크랭크 샤프트와 샤프트 유통 정확하게 동기화되어 있기 때문에, 전하 점화는 반드시 필요한 시간에 발생한다. 즉, 혼합물의 특정 지점의 크랭크 샤프트의 통로는 점화된다. 이 작업 엔진의주기를 번갈아 주기적으로 발생합니다. 이 점은 점화의 순간이다.

혼합물의 점화 시스템은 매우 안정적으로 작동합니다. 그러나 인해 고정 요소의 감가 주기적 조정이 필요한 점화된다. 엔진 작동의 특성에 문제가있는 경우이 작업을 수행한다. 배기 가스, 엔진의 작동이 불안정의 독성을 강화 - 시스템의 정상적인 작동의 모든 조건을 중단.

제어 점화는 모터가 실행 중일 때 모두 만들고, 숨막히는이다. 거리에서 간단한 사람의 차고에서 항상 사용할 수 없습니다 제공된 특별한 도구와 장비를 조정합니다. 엔진이 실행 중일 때 따라서, 정교한 경험 드라이버는 점화 타이밍을 조절한다. 할 매우 어려운 일이 아니다. 그것은 듣고 엔진을 청취하는 방법은 중요하다, 그는 제대로 점화 타이밍을 설정하는 방법을 알려줍니다.

경고! 점화 시스템의 전압 12000-24000V 도달한다. 즉 많은입니다. 따라서, 더 긴급한 필요, 그리고 고전압 점화 플러그 전선을 위해 특히 점화 시스템의 구성 요소를 만지지 마십시오, 그들의 안전의 확인되고 없습니다.

각의 값은 여러 가지 요인에 따라 달라집니다 점을 이해하는 것이 중요하다. 연소 속도, 속도 및 엔진 부하가 어느 정도의 각도로 보정된다. 늦은 점화는 모터 샤프트의 회전에 적당한 큰 사전을 특징으로한다.

엔진의 전체 동작은, 우리가 보았 듯이, 동기화됩니다. 경험적 실제 작동 모터 혼합물의 대부분의 완전 연소를 달성하기 위해 실질적으로 불가능하다는 것을 알았다. 세계 각국의 디자이너는이 문제로 어려움을 겪고있다. 그들의 생태를 밀어. 간단히 말해, 연료가 실린더에 더 완전 연소, 덜 해로운 대기로 물질 및 따라서, 이러한 호흡기.

이러한 조건을 보장하기 위해 엔진의 혼합물 상사 점의 값으로 접근 할 것이다 조금 일찍 피스톤에 비해 빛을해야합니다. 이와 관련하여,의 개념 점화 타이밍. 이 회전 각도를 크랭크 의 상사 점까지 피스톤 스파크 근사 스파크의 발생 순간 내지.

물론, 점화의 조정은 단점이 있습니다. 그리고, 이상하게도, 조정의 개념입니다. 이것은 특정 지식, 기술과 경험을 필요로하는 추가 공정 단계이다. 조정을 행하는 경우에는 기계적인 부품의 복수의 존재로 인해 시스템의 고장의 가능성이 높은 존재한다는 것을 의미한다. 따라서 오늘날의 자동차는 점점 더 이러한 단점을 없애 더 안정적인 유지 보수가 필요없는 시스템을 갖추고 있습니다.

그리고 마지막 점 : 우리가 점화 타이밍을 담당하는 시스템 중 하나가 작동하지 않는 것으로 가정하면, 대부분 차량 분산의 역학뿐만 아니라 휘발유의 소비 증가를 잃었다.