미쓰비시 랜 서에 보 9 : 사양

확실히 우리 각자가 구 "랜서"를 보았다. 지금은 거의 모든 야드에서 찾을 수 있습니다. 그러나 몇몇 사람들은 민간 세단의 라이브 충전 버전을 보았다. 미쓰비시 랜 서에 보 9. 자동차, 디자인 및 비용의 기술적 특성 - - 그래서, 충족이 문서의 뒷부분에.

디자인

처음으로이 차는 2005 년에 태어났다. 그것은 자동차의 이전 세대 '랜서 에볼루션'의 후속이되고있다. 외부 여덟 번째와 아홉 번째 "랜"는 매우 유사하다. 그러나,이 "나인"의 민간 버전에 적용되지 않습니다. 그것은 다른 보인다. 예,이 예산 세단 C 클래스의 고통스럽게 친숙한 얼굴이다. 그러나, 평소와 전혀 다른은 "진화"의 아홉 번째 세대 버전이다. 세련되고 역동적 인 모습 랜서 에보 9 튜닝뿐만 아니라 내부뿐만 아니라 외부에서 수행되었다입니다. 특히이 광학에 적용됩니다. "구"평소에 날개의 상단에 더 겸손 삼각형 연장이다. 여기, 그 반대가 사실이다. 어떤 초에서 하차 다트 준비 무시 무시한 사무라이의 종류 - 랜서 에보 9. 기계는 제기 후드와 다양한 공기 역학적 바디 키트와 범퍼 특징입니다. 후자는하지만 protivotumanok 차가운 공기 섭취, 컷 아웃이 있습니다. 앞서 찾고, 우리는이 기계가 터보 차저를 장착하고 인터되어 있습니다, 그래서 품질의 냉각에 매우 중요합니다. 동화상 뒤에 높은 철자와 디퓨저에 의해 보완된다. 배기는 범퍼의 오른쪽 가장자리에 위치해 있습니다. 모든 플라스틱 바디 키트는 고속으로 필요 더 다운 포스를 촉진한다.

크기에 관해서는, 그들 (적어도 C 수준에 맞는) 민간 "랜"과 거의 동일하다. 1.77 m, 높이 - - 따라서, 미쓰비시 랜 에보 9 차 길이 4.5 m, 폭 1.45 m 폭 후방 및 전방 게이지와 동일한 1,515mm 동일 .. 지상고는 9 튜닝 자체가 느낀하게 미쓰비시 랜 서에 보의 소유자에 의해 확인되는, 매우 작은 - 14cm 만 완벽하게 매끄러운 도로에 대한 충분하다. 이 차에 대한 도시의 외출하지 않는 것이 좋다. 에보에 의해 차 미쓰비시 랜서 9 튜닝을 만들고 싶어하는 사람들은, 그것은 고려되어야한다.

살롱

차 내부되지 외부로 매우 놀라운 일이다. 플라스틱 패널 및 민간 라인 하드는 여전히있다. 휠 - 매우 편안한 그립 세 - 스포크. 센터 콘솔은 필요한 모든 컨트롤이 있습니다. 는 "악"버전 센서 "향상"에 추가로 회수된다. 고품질 알칸타라로 만들어진 민간 버전에 반대하고 발음 측면 지원을 가지고 좌석, (우리는 본격적인 "버킷"말할 수있다).

대시 보드에 속도계 회전 속도계가 9000 RPM을 위해 설계, 0-270의 규모를 가지고 - 확실히이 공무원 "랜서"없습니다. 내부에 스포티 함은 공장 페달, 양식에 일치시키는 알루미늄에 추가됩니다. 충분히 편안 랜서 에보 9 드라이브 - 좌석은 모든면에서 당신을 감싸고 경우 스티어링 휠, 두 방향으로 조정할 수 있습니다. 운전자와 조수석 등 좌석 조정의 충분한 공급이있다. 뒤에 중앙에 팔걸이 세 인용 소파가있다. 내부는 컵 홀더가 통합되어 있습니다. 랜서 에보 (9)가 C 세그먼트에 속한다는 사실에도 불구하고 충분한 뒷좌석.

기술적 특성

강력한 엔진 - "진화"모델의 주요 차이점. 후드 랜 에보 9 긴 확산 및 시스템 타이밍 보정이있는 2 리터 터보 엔진이다. 이 장치는 본체에 대해 횡 방향으로 위치한다. 모터 4G63 표시된다.

일본어 엔지니어는이 2 리터 엔진과 최대 값을 '쥐어 짜기'을 시도했다. 그리고 그들은이 완료되었다. 인해 터빈 및 다른 기술적 구현 최대 엔진 출력 280 마력이다. 3,500 회전의 토크는 355 ㎚이다. 이 6 단 수동 변속기와 짝이 엔진을 실행 중입니다. "미쓰비시 랜서 에볼루션 9"자동 변속기가 제공되지 않습니다.

역학

강력한 자동차 덕분에 우수한 동적 특성이 다릅니다. 따라서, 수백 가속은 6.1 초 정도 걸립니다. 시속 250km의 최고 속도. 도시 교통의 연료 소비 - 백 당 14.6 리터. 트랙 "미쯔비시 랜서 에볼루션-9」8.2 리터의 연료를 소비한다. 제조업체는 98 이하 낮은 옥탄가와 연료의 사용을 권장합니다.

미국과 국내 시장에 대한 자동차

그것은 미국 시장의 2 리터 모터 전원이 286 마력 것을 주목할 필요가있다. RHD 일본어 "진화"차는 291 마력의 출력을 가지고있다. 토크 - 38 nm의에 의해 최대, 유럽 버전과 비교하고, 393 NM입니다.

차대

장치의 섀시를 운전하는 것은 "진화"자동차의 이전 세대와 동일합니다. 프론트 - 독립 서스펜션 "맥퍼슨", 후면 - mnogoryichazhka. 보통 "창기병"에 빔을 넣어. 기술적 인 측면에서, 엔진뿐만 아니라 브레이크 시스템뿐만 아니라 수정되었습니다. 앞의 네 피스톤 캘리퍼 및 디스크 브레이크 환기 "렘보"를 탑재. 후방 개의 피스톤 캘리퍼스가 위치한다. 브레이크 디스크의 직경 - 320mm (전면 - 20mm 이상). 차는 사 륜구동에 의해 사용. 후방 차축 정 유압 클러치를 차단한다. 센터 차동는 오두막에서 제어 할 수 있습니다. 전자는 도로 표면에 최적의 그립을 가지고 바퀴에 토크를 전송할 수 있습니다. 이 미끄러짐을 방지 할 수 있습니다.

비용

표준 "미쓰비시 랜서 에볼루션-9"그래서에만 유통 시장에있을 수 있습니다 사본을 발견, 2007 년까지 생산되었다. 자동차의 초기 비용은 60 만 개 루블이었다. 그러나, 1 백만 루블 가치가 현대화 버전 (소유자에 의해 이미 만들어진 개정)이있다.

기본 장비 "진화"는 다음과 같은 요소를 포함한다 :

• 2 개 프론트 에어백;
• 기후 제어;
• 액추에이터 4 창;
• 스포츠 시트와 스티어링 휠 "모모";
• ABS 시스템;
• 유압 파워 스티어링.

수정

생산의 짧은 기간에도 불구하고, 기계 등 전문 튜너 등 다양한 변경 실시한다. 그래서, 차의 영국 버전은, "진화"300, 320 및 340 마력의 엔진 FQ 용량을 직원. 이리터 -이 경우에, 4 기통 엔진의 배기량은 동일하게 유지된다. 전력의 증가는 역학에 긍정적 인 영향을 미쳤다. 차는 4.1 초 동안 백까지 가속되었다. 피크 속도 - 시속 253km. 이 수정 인덱스 MR했다. 다른 시장은 "미쓰비시는"같은 280 마력 엔진을 직원. 유일한 차이점은 외관입니다 - 차에 다른 공기 역학적 바디 키트 및 합금 바퀴이었다.

결론

그래서, 우리는 무엇을 충전 버전 "미쓰비시 랜서"를 발견했다. 아홉 번째 "진화는"세계에서 가장 빠른 차 중 하나입니다. 그는 "닛산 GTR ', BMW M 시리즈 및"메르세데스 AMG를 "경쟁하고있다.