파가니 존다 - 사양, 사진

스포츠 슈퍼카 파가니 존다는 파가니의 Automobili에 의해 이탈리아에서 1999 년에 설립되었습니다. 그것은 실제로 F1 자동차 바퀴와 서스펜션이 열려있는 유일한 차이 대회, '포뮬러 1'에 포함 된 기계의 기본 특성 및 탄소 섬유의 우아한 몸 아래에 숨겨 모델 존다을 충족하는 레이싱 카이었다.

후안 마누엘 판지오

미드 - 엔진 자동차 파가니 존다, 사양 완벽한 인,하지만 대부분 주문에 따라 2011 년까지 생산했다. 한 해 동안 생산 된 사본의 수 10를 초과하지 않았다. 고유 한 새 차의 상태와 일치 될 이름을 필요로했다. 처음에, 자동차는 전설적인 레이서 '포뮬러 1'후안 마누엘 판지오의 이름을 따서 명명 될 것이다. 따라서, 자동차의 이름은 판지오 F1을주고 싶어. 그러나 불행하게도, 후안 마누엘 1995 년에 사망하고, 현재의 모델은 기념의 이름을 부담 할 수 없기 때문에, 자동차 아르헨티나의 일반적인 바람 "Viento ZONDA"중 하나의 이름을 따서 명명되었다. 그것은 이름 파가니 존다을 받았다.

라인업

존다 C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, 신 케이와 코롤 : 12 년 동안 1999 년부터 2011 년까지의 범위 파가니 존다 여덟 개 버전이 통합되어 있습니다.

C12 모델은 엔진, "메르세데스 - 벤츠"M120의 6리터의 부피 480 리터 용량, 봄 1998 년 제네바 모터쇼에서 발표되었다. P., 340kmh의 속도에 도달 할 수있다. 1999 년, 충돌 테스트에 사용 된 두있는 다섯 개 자동차 존다 C12는 내장 된, 3은 $ 320,000의 가격으로 판매되고있다.

모델 S 파가니 존다 C12는 더 이상 필요 없었다 나타냅니다. 제네바에서 출시 후이 브랜드는 전 세계적으로 알려지게되었다. C12은 AMG의 7리터 용적 550 리터 용량의 모터를 장착 하였다. 의.,이 시간의 발행 매수는 16에 도달했습니다. 모든 기계는 350,000 달러의 가격에 판매되고있다.

2002 년 C12 S7 파가니 존다 555 (L)의 출력을 갖는 엔진 모델이었다. 가. 최대 100km / hr로하는 차량의 분산은 세 개의 반 초에 일어났다. 최대 속도 360kmh입니다.

나중에 모델

존다 GR, 모델 2004의 동작을 통제하는 FIA와 ACO 규정에 따라 만들어진 자동차 경주 부문. 기계 중량은 바퀴가되어 향상된 제동 성능이 향상 한 1,100kg이었다. 100km / 시간에 가속은 3.3 초에 발생했습니다. 엔진은 AMG에서 이전, 칠 리터 였지만, 590 리터까지 높일. 가. 존다 GR은 요청시에만 제공했다.

존다 F는 2005 년 모델은 존다 쿠페의 극단적 인 버전으로 제네바 모터쇼에서 소개되었다. 차량은 7.3 리터, 602 리터의 강제 배기량 장착 하였다. 가. 변속기 (6) 속도 기어 박스는 30분의 355 타이어 차륜 직경 20 인치의 회전을 전달한다. 앞 바퀴 크기는 타이어 사이즈 255/35에서 19 인치였다,보다 약간 작다. 그러나, 존다 F는 전임자보다 무거운, 그리고 100kmh에 가속도 3.6 초 걸렸습니다.

기초로서 복합 재료

특성 파가니 존다 R은 바람직하게는 이전 모델의 파라미터 모노코크 탄소 - 티타늄 복합 주로 새로운 본체 다르다. 기계의 강도와 강성이 증가, 체중 감소. 서브 프레임 섀시는 크롬 몰리브덴 강으로 만든 조립식 패널 외부 페더있다 - 탄소 섬유 MD 시스템. 항공기 분야에서 사용되는 임의 Goratsio 파가니 연성 알루미늄 합금으로 만들어졌다 AvionAl 서스펜션 부품. 섀시 중량 엔진을 접속하기위한 브래킷이 ErgAl 합금을 적용 하였다. 무게는 완전히 성취로 간주 될 수 1,070kg, 최대 기계를 억제.

엔진

실린더 (12)의 V 자형으로 배열 존다 R 세트 AMG 엔진, 총 용량은 750 ℓ였다. 가. 6리터의 총 부피이다. 엔진과 짝이 일 연속 기어 박스 꽃잎 스위칭 속도와 브랜드 XTRAC 672. 스위칭 시간은 150 msec이다. 레이싱 카 통해 증가되거나 직접 의존 차속 수단의 공기 역학 하중을 감소 antiwings Ennegi 나누었다. 최대 값 존다 R 모델 속도 390kmh이었다. 이 튀어서 작용 덕분에 가능 만들어진, 구조물의 중량을 감소시킨다. 100kmh 차량의를 통해 속도는 2.7 초 동안 가속. 그 서브 존다 R R 에보에 기초하여 800 리터 엔진으로 만들어졌다. 페이지. 모든 가족 파가니 존다의 가장 강력하다.

최신 모델

파가니 존다 친퀘 모델은 그 구조가 거의 모든 알려진 복합 재료에 포함 된 다른 사람에서 다릅니다. 존다 친퀘 새로운 초경량 합금의 도입에 대한 실험을 테스트하기위한 공간입니다. 탄소 - 티타늄 복합 - 기본 물질이되는 모노코크했다. 마그네슘과 티타늄 합금 휠 및 섀시 들것의 제조를위한 기초이다. 배기 시스템은 제조된다 초합금 니켈에 기초 - 인코넬. 부품의 대부분은 성형하는 항공기 등급의 알루미늄. 운전 특성은 커 적절한 수준에서 유지. 기계 속도가 6백78리터의 엔진 동력과 3백50km/h이다. 가.

이 모델은 요청에 다섯 개 사본의 수량에 출시된다.

그것은 코롤, 제네바 모터 쇼 2010 나타났다 - 파가니 존다의 최신 모델. 동시에 그것은 이탈리아 supergonok 팀의 기념일과 코롤 함께 발표했다. 이 모델은 50 주년 팀의 상징이되었다 및 신 케이는 존다 모든 옵션의 가장 진보 된 버전을 기반으로합니다.

후임

2011 년 생산 파가니 존다 자동차의 작년로 지정되었다. 거의 새 차되며 유명 기업의 두 번째 라인업을 시작합니다 모델 파가니 Huayra - 나는 후계자의 프리젠 테이션 준비가되어 있었다. 파가니 Huayra 카본 - 티타늄 소재 전용 피렐리 타이어와 superreliable BOSCH 전자 회사의 다른 혁신적인 섀시. 이 그녀가 현대적인 환경 표준화를 통과 prishlost 및 수동 안전의 수준을 올릴 수 있도록 Huayra는 미국 시장에 초점을 맞추고 있습니다. 하나의 시스템의 비용은 $ 1.2 만 달러의 주위 것으로 예상된다. 연간 생산량은 40 개 카피로 한정한다.

귀빈-주문

2009 년부터, 회사 파가니 여러 개인 주문했다. 첫 번째 부유 한 영어 사업가는 클라이언트가되었다, 백만장 피트 Sayvel, 꽤 자신의 특성에 맞는 zakazashy 모델 존다의 RS. 고객의 유일한 소원은의 마지막 링크를 변경했다 배기 파이프를. Sayvel 최대 수평 사각형 프레임 라인에 배치 된 네 개의 배기 노즐을 부탁하고는 몇 시간에 이루어졌다.

2011 년 그는 컴퓨터 천재 데이비드 Haynemayera 한손에 대한 자동차 파가니 존다 HH를 하였다.

같은 해는 독일, 딜러 Singen에서 존다 친퀘 고객을 직접 수정으로 존다 RAK을 하였다. 요청에 따라, 자동차가 밝은 노란색 컬러로 그려진, 택시 내부는 엄청나게 비싼 재료를 사용하여 만들어졌다. 수퍼카 720 리터 배기량 구비. 가. 스티어링 휠에 패들 6 단 기어를 순차적으로 설치했다.

Signen는 1백90만유로의 가격 태그를 해당 상점 중 하나에 오렌지 기적을 넣어. 90km - 기계의 주행에 주행 거리. Signen의 실제 구매자가 없었기 때문에이 프로젝트를 여러 avntyurny에 투자 한 돈은, 죽은 무게를 정착했다. 누군가가 미용실에 가서 차를 구입 할 가능성은 매우 낮다. 아시다시피, 자동차 딜러는 2 만 60 달러의 가격 범위에서 자동차를 판매에 종사. 카드 존다의 RS에 표시된 가격은 매우 적절한 보이지 않는다. 결국, 보통 모터쇼 -이 경매 홀 없습니다. 그러나, 완전히이 상업 프로젝트의 성공은 불가능 제외, 아무것도 생활에서 일어날 수 있기 때문에 실패, 그것은 가치가되지 않습니다 예측합니다.