어떻게 전기 파워 스티어링 "칼리나"( "VAZ 칼리나")?

Electrobooster - 이것은의 구성 요소 중 하나 인 스티어링 차. 덕분에 그에게, 시스템은 휠을 돌려하는 여분의 노력을 만듭니다. 즉, 전력이 원하는 방향으로 스티어링 휠을 "조"을 돕는다. 실제로,이 장치는 유압 액추에이터와 같은 기능을 제공. 만 후자는 거의 현대 자동차에 사용하지 인한되는, 디자인에 더 오래된 덜 신뢰할 수있다. 오늘의 기사에서 우리는에 어떻게 전기 파워 스티어링 "칼리나"그가 어떤 부분에서 찾을 것입니다.

이 기능은 다음과 같은 장치의 존재를 포함한다 :

• 모터;
• 기계적 변속기;
• 제어 시스템.

작동 원리

주목해야한다 전기 파워 스티어링 "칼리나는"항상 작동하지 않습니다. 그는 바퀴가 회전 할 때 스티어링 휠, 즉, 켜져있는 경우에만 발효. 모터는 토크로에 따라 원하는 토오크의 출력 전력 조타기구. 이러한 모든 힘은 증폭기의 제어 유닛에 정보를 송신하는 전용 센서에 의해 측정된다. 제어 유닛은, 차례로, 엔진에 필요한 전력을 산출한다. 가 사용됩니다 얼마나, 그것은 회전 각도에 따라 달라집니다.

온 스티어링 칼럼 스위치 다른 센서이다. 그것은 휠의 회전 각도를 측정합니다. 데이터는 ECU 앰프에 전송하고, 하나는 많은 전력이 적절한 순간에 턴 휠에 모터를 만드는 데 필요한 결정 방법, 토크 센서로 얻어진.

그러나 그것은 모두가 아니다. 전동 파워 스티어링 "칼리나"은 폐기에서 ECU에 피드백을 얻기 위해 엔진 회전 수를 측정하는 3 센서를 갖는다. 장치가 모터가 회전하고 너무 빠르게 회전 여부되는 속도에 대한 정확한 정보를 수신하고 제어가 필요할 수있다.

앰프와 어떻게 상호 레일 엔진?

상기 제어 유닛은 모든 정보를 처리 한 후, 상기 모터에 신호를 보낸다. 후자는, 차례로, 웜 기어와 구동 피니언을 통해 레일의 힘을 전송합니다. 쉬어 퀴 두 가지 방식으로 이동할 수있다 : 제어 모터 증폭기 유닛으로부터 직접 드라이버를 작동 휠에.

따라서, 유압 반대로 전동 파워 스티어링 "칼리나"가, 고려 요인을 얻어, 다음 전자가 언제 어떻게 모터 증폭기를 운영 "결정". 또한,이 세 가지 센서의 증언에뿐만 아니라, 차의 속도에뿐만 아니라 따라 달라집니다.

전기 파워 스티어링 "라다 칼리나"가격

지금까지 이러한 장치는 12-13000 루블에 구입할 수있다. 이 메커니즘은 각 특별한 계획 전동 파워 스티어링에 장착됩니다. "칼리나"그것에 부분은 항상 수입에 비해 저렴 여러 번, 그래서 "도요타"의 전력이 몇 배 이상 비용 것은 놀라운 일이 아니다.