촉매 변환 장치는 무엇인가

모든 현대 자동차 배기 시스템은 촉매 컨버터를 포함한다. 이 장치는 대기로 배기 가스에서 유해 물질의 배출을 줄일 수 있도록 설계되어있다. 촉매 컨버터는뿐만 아니라 가솔린에 디젤 동력 장치로 사용된다. 그의 즉시 배기 매니 폴드 뒤에, 또는 직접 머플러로 설정합니다. 중화제 , 배기 가스는 캐리어 유닛 하우징의 단열을 포함한다.

장치

주요 요소는 상기 캐리어 블록으로 간주된다. 그것은 내화 세라믹에서 이루어집니다. 이러한 블록의 설계는 실질적으로 배기 가스와의 접촉 면적을 증가 세로 복수의 셀을 포함한다. 이들의 표면은 특별한 물질, 촉매 (팔라듐, 백금 및 로듐)으로 코팅된다. 이러한 요소, 화학 반응의 가속도가있다.

팔라듐 및 백금은 산화 촉매이다. 그들은 탄화수소의 산화를 제공하며, 그에 따라, 일산화탄소의 전환 촉진 이산화탄소 와 수증기를. 감소는 로듐 촉매이다. 그것은 무해한 질소로 질소 산화물을 감소하는 데 사용됩니다. 또한, 배기 가스 촉매의 세 가지 세 가지 유해 물질의 함유량이 감소되어 나온다. 따라서, 이러한 장치는 삼원 촉매 변환기라고합니다.

금속 하우징 내에 위치 블록 캐리어. 그들 사이에 열 절연 층이다. 촉매 체는 산소 센서이다.

(이 촉매 컨버터는 배기 매니 폴드 바로 뒤에 설치된 경우) 당해 장치의 효율적인 작동은 ³⁰⁰ ° C의 온도에 도달 한 후 약 90 %의 유해 물질을 지연.

특징

촉매는 매우 효율적으로 엔진 출력과 연료 소비에 영향을 미치지 않는, 따라서 배기 가스 배출을 줄이고. 약간이 장치의 배압 증가 차량용 전원 장치 2-3 리터 잃게되는 결과로와. 가. 화학 반응 중에 귀금속이 소비되지 않기 때문에 이론적으로 배기 가스 촉매는 영원히 지속될 수 있습니다. 그러나 연습에서 볼 수 있듯이, 이러한 장치의 수명은 한계가있다.

예를 들면, 컨버터의 고장의 주행 원인 중 하나 - 깨지기 쉬운 세라믹 셀 (속도 범프의 차가, 깊은 구멍을 별도로 촉매 심지어 chirknet 본체에 속하는 경우)이 파괴 될 수있는 날카로운 흔들림에서의 고장에 이르게 상기 장치. 금속 모노리스 - 이제 우리는 대신에 세라믹의 컨버터를 표시하기 시작했다. 그들은 손상에 대한 저항력이다. 촉매 컨버터의 실패의 또 다른 이유는 - 연료이다. 유연 휘발유는 풍부한 테트라 에틸 납이다 "피클"세포의 표면이. 그 결과, 모든 반응은 중단. 다음 원수가 잘못된 연료의 촉매 조성물이다. 따라서, 탄화수소의 증가 된 양을 함유하는 혼합물은, 장치를 파괴하고, 모노리스의 파손을 초래할 수있는 날카로운 너무 빈약 과열을 야기한다. 이러한 차량이 웅덩이에 들어갈 때 어떠한 덜 위험한 날카로운 온도 변화가 없다. 또한 세라믹에 손상을 줄 수 있습니다.

일반적으로, 촉매 컨버터뿐만 아니라 다른 어떤 메커니즘은 작동 조건에 영향을 미친다.