차량 좌석 콘 밸브

자동차 엔진의 길고 안정적인 작동이 기술적 조건에 완전히 의존한다. 불행히도 영구 운동이없고, 움직이는 부분은 시간이 지남에 따라 가차없이 파괴된다. 내연 기관로드 부분 중 하나는 실린더 헤드의 밸브이다. 이들은 모두 파괴 효과 돌보는 런타임 연소실 벽의 일부가 동시에 실린더 연료 혼합물로 인정된다. 따라서, 밸브 수리 - 어떤 기관의 운전에 피할 수없는 단계. 제대로이 작품은 특별한 도구가 필요 수행합니다. 특히, 밸브 시트 절단기 세트. 하지만 정말 필요한 이유를 이해하기 위해서는 이론에 좀 더 깊이해야한다.

장치 타이밍

이미 언급 한 바와 같이, 밸브 들여 및 엔진 연소실에 연료 혼합물을 보자. 플레이트의 듀티 사이클은 압축력 혼합물 단부 플레이트에 영향을 받기 때문에 콘을 연마한다. 윈도우 연소기는 원뿔에 대응하는 경사를 갖는다. 안장 호출되는 윈도우의 가장자리로 밸브 플레이트에 맞게 놓습니다. 압축 - 항목이 표면에 인접 얼마나 잘에서 많은 가장 중요한 포함한 프로세스의 엔진의 작동 매개 변수에 따라 달라집니다.

밸브가 폐쇄 위치에서 그 자리에 부착 될 타이트는, 실린더 내의 더 누출이 달성 될 것이다. 따라서 엔진 작동 동안 유지에 필요한 운영 능력이 될 것입니다.

수리를 위해 특별한 도구의 필요성

장기적 후 밸브 시트는 불가피하게 마모. 시트 표면에 모따기 결국 더 원통형된다. 윈도우 자체에 의한 편마모에 타원형이다. 블록 헤드가 휘어 및 기하학적 파라미터가 변경 될 때 위반 형상은 엔진의 과열로 인해 나타날 수있다. 또한, 직접면에서 밸브 시트의 쉘 표면에 나타나는.

이러한 결함은 그 가장자리에 연소실 파괴 효과의 누출을 초래할. 따라서,시 엔진의 분해 강제 검사 대상 실린더 헤드. 수리 콘 밸브 시트에 대한 특히 특별한 도구를 사용하여 자신의 안장에 대한 메커니즘을 연마 구현. 그들 없이는 수리 엔진을 수행하지 않습니다.

표시의 speczinstrumenta

다음과 같은 경우에는 밸브 시트의 커터를 사용 :

• 복구 할 수있는 안장의 작업 표면에 손상;
• 안경 밸브 래핑 후;
• 여분의 밸브 가이드 부시 나 후 좌석;
• 모터 수리 복잡한 동안.

모든 경우에 수리는 물론 콘 및 차고 조건에 의해 가능하면 엔진 조립 및 분해의 능력의 소유. 실린더 헤드에 수행 모든 작업을 제거.

특성 도구

밸브 시트에 대한 콘 - 아주 잘 자신의 기능을 수행한다 아주 단순한 장치. 외향 테이퍼 진 부분에 관통 구멍 노즐이다. 측면 부착 표면은 특별한 커터이다.

밸브 시트 콘 회전 운동 층 모따기 삭감에 장착 할 때. 자세한 사항은 완벽하게 둥근 모양을 첨부되어 있습니다. 단일 형태의 커터는 경우가 아니라 - 그것은 항상 다른 각도의 콘의 집합입니다. 다른 모터에 베벨 안장이 다르기 때문에 각도는 15~60 °이다. 또한, 치료는 각도의 점진적인 증가, 여러 단계에서 수행된다. 최적의 성능을 위해 반드시 수평 레일해야합니다. 왜 필요한가? 수평 가이드 정렬 및 전체 둘레에 걸쳐 안장의 원활한 처리를 제공합니다.

특징 도구 브랜드 Neway

밸브 시트 Neway에 대한 커터 - 밸브 시트 및 밀링을 래핑위한 가장 인기있는 도구 중 하나. 이 도구의 기능은 특별한 절단기입니다. 이들의 도움으로 특정 물리적 강도를 사용하지 않고, 특히 쉽게 밸브 시트를 복구합니다.

이 도구는 완전히 매뉴얼입니다. 또 다른 독특한 기능은 빠른 조종사입니다. 이 장치는 밸브 가이드에 설치된다. 부품의 정밀 가공 덕분에 고정밀 밀링에 의해 달성된다. 결과적으로, 이후 랩핑 밸브를 필요로하지 않습니다. 실행하지 않고, 엔진의 작동 즉시 준비가되어 있습니다.

연삭 공구의 비용

밸브 시트 절단기의 세트는 서로 다른 직경 각도 교체 절단기 및 수직 가이드 콘의 세트를 포함한다. 최신 세트의 도움으로 작업 표면의 정렬과 함께. 국내 생산의 6-10 요소의 세미 세트 1-3 천 루블의 비용이 있습니다. 구성된 전문 도구, 10 ~ 15 천 루블 가치가 13 ~ 15 개 항목으로 구성되어 있습니다.

때문에 높은 가격에, 밸브 시트이 콘은 자동차 수리에 사용된다. 거의 모든 세트 - 보편적이고 안장 밀링 및 거의 모든 차량에 연삭 할 수 있습니다. 특정 브랜드 디자인 키트도 있습니다. 예를 들어, VAZ 밸브 안장 커터이다. 고전 기화기 모델뿐만 아니라 현대 주입 모두에 적합합니다.

수리 안장 및 래핑 밸브

복구 요소는 밀링 커터를 사용하여 수행되며, 랩핑 하였다 삭. 밀링 다른 직경 및 각도 콘을 사용하는 경우. 가장 일반적인 45도 각도입니다. 이 방식에 따르면, 국내 자동차를 포함하여, 실린더 헤드의 밸브의 안장의 대부분을했다. 큰 각도 절단기 경사를 정렬하고 그것을 요구되는 폭을 제공하기 위해 사용된다.

때문에이 경사 좌석의 각도의 정확한 값을 알고있는 수리 항상 아니라는 사실에, 기본은 30 ~ 60도에서 각도 가장 실행 콘입니다. 밀스의 두 가지 변종 - "하드"금속 헤드에 대한, 그리고 부드러운 금속으로 만든 안장을 처리합니다.

카운터 싱크

수리는 콘 밸브 시트를 카운터 싱크 할 수 있습니다합니다. 이들은 커터로부터 비 분리형 (또는 때때로 규제) 커터를 설치하는 다르다. 이러한 장치의 장점은 바로 시트의 전체 작업 표면을 형성 할 수 있다는 것이다.

또 다른 차이점은 다른 방법, 지원 설치에 자리 잡고 있습니다. 브래킷에 - 하나 개 지원은 밸브 슬리브, 두 번째에 설치됩니다. 이것은 크게 작업 표면의 정밀 가공을 증가시킨다.

수리 밸브 시트

바람직한는 처리 절차 전에 안장을 교체, 또는 밸브 가이드를 복구 할 수 있습니다. 이 가이드 콘을 구축 할 것입니다. 특정 밸브 시트가 허용하는 경우, 큰 각도에서 작은 - 그 후, 처리는 원추 (콘)를 진행한다. 가공 챔퍼는 흡기 밸브가 2 mm 폭 및 배기 2.5 mm까지 연장 증가. 그런 다음 작업 표면은 어떤 버를 제거하는 연마한다. 완성 된 안장에서 직접 밀링.

강제 최종 절차 - 래핑 밸브. 그것은 당신이 밀링을 통과하는 방법을 정확하게 확인할 수 있습니다. 미세한 입자로, 특수 연마 붙여 넣기를 래핑하십시오. 그들은 고체 입자를 포함하기 때문에 다이아몬드 페이스트는 권장하지 않습니다. 그들은 더 마모 안장을 가속화 할 수 있습니다. 연마는 밸브 시트의 회전 운동에 의해 일어난다. 주기적으로 제기하고 압출 파스타에 낮은 밸브는 다시 좌석의 작업 표면에 도착하는 동안. 1~2분 후 표면이 익숙해 있지 않은 경우, 불만족 수행 밀링. 재 처리가 필요하다.

결론

밸브 시트의 밀링 및 연삭 - 작업은 어렵지 않다,하지만 높은 정밀도를 필요로한다. 또한 이러한 수리 밸브 시트의 콘 인, 특별한 도구가 필요합니다. 이러한 작업을 수행 할 경우 자주 세차를 참조 현명하지.