차의 최신 버전의 개요, "볼보 C-60"

사진 아래에 표시되는 자동차 "볼보 S-(60)는"2001 년 시판을 시작했다. 그것은 D 급에 속한다. 이 기계는 완벽한 편안함뿐만 아니라 품질과 안전성을 선호하는 완벽한 존경 할 사람이다. 세단과 왜건 - 이제 두 개의 신체 스타일에서 사용할 수 있습니다. 국내 대리점의 살롱에서 그 값은 120 만 루블의 표시로 시작합니다.

간략한 역사

스웨덴어 디자이너의 모델 일 3 년 제네바 모터쇼 2000에서의 개념 버전을 발표 한 후. 신규성은 C-70의 변형 예를 대체 하였다. 디자인은 제조사의 특색 오히려 보수적 매우 대담한 결정이다. 많은 전문가 및 차량 소유자 등급 왼쪽 바와 같이, "볼보 S-(60)는"편안함과 우수한 기술적 특성의 높은 수준의 매우 성공적인 모델이었다.

그 결과, 2010 년 2 세대 제네바에서 도입되었다. 기계의 세련된 외관은 분명 스포츠카의 연인처럼 떨어졌다된다. 같은 해 모스크바 전시회에서, 그녀는 국내 고객에게 소개되었다. 두 번째에 대한 자세한 내용은, 지금까지의 마지막 세대 모델은 더 논의 될 것이다.

외부

모델을 업데이트에서 작업하는 동안 전문가 전에 넣어 첫 번째 작업은, 그래서 모양의 실질적인 변화를 많이하지만, 현대 기계의 요구 사항을 완벽하게 준수를 보장 아니었다. "볼보 S-60"의 새로운 버전의 디자인은 피터 혼비에 의해 개발되었다. 그녀의 모습은 크게 오늘날의 시대의 현실에 업데이트되었지만, 그것은 인식에 영향을 미치지 않았다. 자동차의 외관을 특징 짓는 핵심 요소는 비즈니스 클래스에 관련된 기계의 견고 함과 스포츠카의 적극적인 역학의 매우 성공적인 조합 호출 할 수 있습니다. 비율은 명확하게 연마, 따라서 하나의 이미지에 조화 헤드 라이트의 엄격한 "모양"로 시작하는 구호 침착 부드러운 윤곽으로 끝나는, 모든 세부 사항을 병합된다.

기술적 특성

수년에 걸쳐 모델 사양은 "볼보 S-(60)는"반복적으로 변경 및 개선되었다. 두 번째 세대를위한 자료 발전소는 터빈 가솔린 엔진 볼륨 2.0 또는 3.0 리터 장착했다. 이 모터의 힘은 각각 150, 304 마력 같다. 2.4 리터 디젤 터보 205 "말을"개발로 또는, 잠재적 인 구매자가 제공됩니다. 송신에 관해서는, 다음에 관계없이 차량의 응집 자동 6 단 변속기이다.

살롱

최대한 일치 전류 현실 내측 "볼보 S-60"을 보장하기 위해 색상 품질이 우수한 마감재 사용된다. 센터 콘솔 및 악기를 포함하여 모든 컨트롤은 운전자가 쉽게 도달 할 수있는 방식으로 배치되어있다. 좌석이 차를 위해 특별히 설계, 따라서 그들은 어떤 모델에서 찾을 수 없습니다. 그들이 명확한 초점 스포츠카에 추적 될 수 있다는 것을 주목해야한다. 따라서 이들은 가능한 측면 충격으로부터 자연 위치뿐만 아니라 보호뿐만 아니라 보장 인체의 모든 곡선을 반복한다. 스티어링 휠이 가열 시스템이 장착된다. 그것은 지적하고, 운전자가 자신의 모드에 대한 가장 편리한 옵션을 선택할 수있는 대시 보드의 그래픽 표시해야한다.

안전

물론 회사 - 제조 업체의 모든 차량은 매우 높은 수준의 보안을 자랑 할 수 있습니다. 그것이 무엇이든간에, 두 번째 세대 "볼보 S-60"모델이 바는 더 높은 제기했다. 상세 차체에 세심한주의가 고강도화 특징 경합금을 적용 하였다. 수동 안전 또한, 좌석의 액티브 헤드 레스트를 제공하는 3 점 벨트, 뿐만 아니라 측면과 정면 에어백. 고속도로 구동 단순화하기 위해, 복잡한 궤적을 갖는 스티어링 휠 스위치 변속기 출력 속도. 또한, 시스템은 방풍 유리를 가열하는 개념을 소개한다. 그리고 개발자는 능동 안전의 신세를지고있다. 특히, 차량이 앞 차량과 익숙한 마무리 시스템 ABS 보행자 검출 및 충돌 회피로부터 지능형 전자 기술의 범위를 구비한다. 소위에 관하여 사각 지대, "볼보 S-60"의를,이 문제는 레이더 센서에 의한 해결된다.