추력은 필러 베어링 : 설명, 특성 및 교체

자동차는 많은 부품과 어셈블리로 구성되어 있습니다. 전륜 구동 현대 차량에 레버 서스펜션 형식 맥퍼슨을 사용한다. 그것은 레버뿐만 아니라 상각 랙이 포함되어 있습니다. 그것은 봄에 완벽하게 제공하고 휠을 회전합니다. 보통의 건설에 사용되는 이동 서 프런트 데스크 베어링 지원. VAZ-2110은 또한 그들과 함께 장착되어 있습니다. 이 요소는 무엇인가? 이제 살펴 보자.

기능

스러스트 베어링 -pillar는 회전축에 대해 선반을 담당하는 전방 측 스프링의 중요한 부분이다. 앞바퀴 굴림 레이아웃 많은 국내 자동차에 사용되는 메커니즘. 상기 몸체의 상단부에 위치한 전방 베어링지지 스트럿. 요소는 엔진에 고정 머드 가드. 현대적인 랙 타입에서 맥퍼슨 사용 구름 베어링을. 그들은 다양하고 교체하기 쉽고 높은 성능을 가지고있다. 이 베어링의 작동 정확도에 직접적인 영향을 갖는다 차륜 각도를. 따라서 좋은 상태를 유지하는 것이 중요합니다.

종

스러스트 베어링은 원통형 롤러 내부 전방 필러를 갖는다. 그들 각각은 이전에 수직으로 연결되어 있습니다. 롤러 특수 분리기에 의해 분리된다. 이러한 장치는 가능한 한 높은 충격 하중을 감지 할 수 있습니다. 현재 메커니즘의 여러 종류를 사용 :

• 외측 또는 내측 링과 베어링 프론트 스트럿 지원. 디자인은 클램핑 플랜지를 제공하지 않습니다. 대신, 장착 구멍이 있습니다. 또한, 상기 내부 링과 상기 베어링 구조는 보호 패드를 포함한다.
• 분리 링. 예컨대, 하우징에 연결된 베어링 외륜과 내부에서 분리된다. 이 디자인은 높은 회전 정밀도를 촉진합니다.
• 단일 분할 유형입니다. 이 경우, 외부 링은 단일 지점에서 분할된다. 이 베어링의 강성, 그리고 그의 삶에 유익한 효과를 증가시킨다.

결점

프런트 데스크 베어링 지원 - 그 세부 사항은, 그는 엄청난 충격을 맡고있다. "운동"할 시간이 없었어요 모든 부정은 충격 기계 장치로 전송된다. 그 결과, 분해하기 시작합니다.
네, 지원 베어링 프런트 데스크의 안전 일정 마진을 가지고있다. 그러나 거친 도로에서 연속 운전에는 파손에 온다. 따라서, 자신의 생활에 대한 십만km입니다.

자원이 어떤 영향을?

전방 지주지지 베어링 좋은 보호 장치가 있습니다. 그는 외부 요인에 일정한 영향을 받고있다. 이 먼지, 물, 오물, 온도 변화 등. 앞 바퀴의 날개에 - 당신이 알고 있듯이, 랙은 더러운 장소입니다. 심지어 플라스틱 사물함을 저장하지 마십시오. 오염 롤러 프런트 베어링 특성 사각 사각 지원 방출 같이. "칼리나는"외국 자동차, 그것은 중요하지 않습니다되는 중 - 항목이 대체됩니다. 빨리 당신이, 더 나은. 이 메커니즘의 서비스 기능은 휠 회전 각도와 교통 안전의 정확성에 영향을 미칩니다. 또한, 첫 번째는 위기가 매우 어렵다는 것을 확인합니다. 그러나 시간이 지남에 따라,이 강화됩니다. 교체에 시간 오류 표시가 확인 된 경우 가치가 없다. 또한, 아래의 사진 스트리퍼 스프링을 나타낸다. 그 덕분에, 당신은 요소에 대한 액세스를 확보, 권선에게 센티미터의 몇 가지를 당겨 수 있습니다. 또한 밀접 고무 베어링 패드의 상태를 검사한다. 그녀는 너무 밖으로 착용. 항목이 금이나 기름의 흔적 경우, 요소의 부드러운 부분은 교체하고 싶습니다. 그렇지 않으면 명확하게 스티어링 휠에 전달 될 코너에서 ABS 시스템 및 과도한 진동에 중단의 원인이됩니다. 또한, 전방 스러스트 베어링 랙 (포함 2110 번째 VAZ)는 배향 각도의 정확성에 영향을 미친다. 이 오작동하면 고무 "먹어"것입니다. 더 이상 가능하지 않다 이러한 타이어를 복원 - 만 변경합니다. 베어링 여분 과도한 휨 전방 발가락의 재 추천을 할 필요가있는 경우. 그러나 옵션 모서리가 (이 기사의 과정에서 논의 될 것이다) 노출 할 수있는 방법이있다.

가격

얼마나 많은 새로운 추력 프런트 데스크 베어링합니까? 이 아이템의 가격은 천 "Priora"자동차 루블과 제 3 세대의 "포드 포커스"에 대한 반 만에 관한 것입니다. 이 항목의 이전 버전의 천까지 가치가있다. 참고로,도 러시아 VAZ에 대한 자동차 부품을 찾는 데 어려움. 항목은 어떤 자동차 상점이나 시장에서 구입할 수 있습니다. 아래 우리는 항목을 직접 변경하는 방법에 대해 알아.

자신의 손으로 전면 기둥의지지 베어링 교체

먼저 우리는 후드를 열고 컵 기둥을 찾아야합니다. 그것은 "22"을 두 번 머리를 풀어해야한다. 당신이 "스페이서를"이 있다면, 또한 제거 할 필요가있다. 왜 듀얼 헤드? 회전하면 볼트 완충로드는 또한 이동한다. 그것은 단단히 고정해야합니다. 일부 차량에서이 (아래 사진과 같이 슬롯에 설치) 육각 키를 사용하여 수행 할 수 있습니다. 내부 헤드는 보통 "케이프"을 캡처됩니다. 또한 전면 부 도둑 바퀴를 제거하고 랙의 아래쪽으로 이동. 회전 캠의 설치 위치를 즐기고있다. 편의를 위해, 해체 과정이 보편적 인 윤활유 WD-40. 또한 볼트로드에 뿌리 부분.
볼 팁을 끕니다. 다음, 조심스럽게 그녀의 망치를 넣었습니다. 댐퍼로 나무 보드를 사용 - 요소를 손상하지 않는 것이 중요합니다. 이제 비밀 방법을. 교체 캠에서 랙을 제거하지 않고 메커니즘을 이해하기 위해, 정렬을 다시하지 후 그. 조명기를 해체 한 후, 노드 자체를 당겨. 브레이크 커넥터를 분리. 보안 조치에 대해 잊지 마세요. 장소 아래에서 여전히 폐수의 상부 때문에 우리는 하드 스톱 (예를 들어, 휠)을 넣어. 이제 우리는 분해 요소의 상단으로 이동합니다. 3 개 개의 나사를 풀고 랙을 추출합니다. 더 나은은 위에서 아래로 그것을 할 수 있습니다.

설치

새로운 베어링 이전을 제거하고 설치하려면 특수 스프링 클러치를 사용합니다. 원하는 수준으로 코일 쥐고, 로크 너트의 나사로드. 후자가 설정되지 않았 음을 확인합니다. 진수 또는 스패너 렌치를 해결하는 것이 좋습니다. 그 후, 뚜껑을 들어 올려 베어링을 변경합니다. 중요한 점은 - 고무 가스켓의 상태를 확인한다. 진동 절연체가 너무 착용하는 경우, 새 것으로 교체합니다. 이 교체 과정에서 완료됩니다. 역순으로 조립 요소. 스프링 클러치는 랙의 상단과 하단의 설치를 완료 한 후 제거합니다. 만든 후 50km 패스너 당기는 반복했다.

결론

그래서 우리는 이러한 지원은 프런트 데스크 베어링 방법과 자신의 손으로 항목을 교체하는 것으로 나타났다. 자사의 마일리지뿐만 아니라 신중하게 계약을들을뿐만 아니라 눈을 계속 운전합니다. 그들은 들리고, 또는 반발을 딱딱하기 시작하면, 육안으로 검사하고 손상된 항목을 대체합니다. 우리는이 가이드는 당신이 프론트 데스크 베어링 자신의 지원을 교체 도움이되기를 바랍니다.