BMW 320d는 현재의 야심을 잃지 않은 전 챔피언입니다.

소형 BMW 3 시리즈 카는 BMW AG에 의해 1975 년에 출시되었습니다. 제 3의 시리즈 (먼 1935의 제 315의 모델과 더불어 모터 스포츠의 BMW의 첫번째 성공을 상기시키는)는 1973의 기름 위기에 대응 하여 회사의 매우 성공적인 마케팅 움직임이었다 . 그 후로,이 차의 6 마리의 발생은 바뀌었다 :

E21 (1975-1983);
E30 (1982-1994);
E36 (1990-2000);
E46 (1998-2006);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2011);
F30 (2012 - ...)

2005 년 이래로 "트리플"(세단 형, 쿠페 형, 쿠페 형, 스테이션 왜건)의 4 가지 유형의 시체가 서로 다른 지수로 지정되었지만 마지막 세대에서는 중지되었고 문자가 변경되었습니다. 이 차는 BMW의 재정적 인 힘의 기초 다 : 그것은 회사의 모델 중에서 가장 높은 판매 몫 (약 40 %)을 가지고있다. 유럽에서는 동급의 베스트셀러 중 하나입니다. 그리고 영국에서는 일반적으로 몇 년 동안 가장 잘 팔리는 자동차입니다.

항공기 엔진 생산을 시작으로 시작된 BMW 회사는 항상 자동차에 "지상 비행"을 제공하는 회사로 자리 매김했습니다. 이것은 가능한 최대 속도를 보장 할뿐만 아니라 더 큰 범위에서 - "싱크"하는 능력, 즉 차의 좋은 동력을 의미합니다.

디젤 엔진으로 승용차에 이러한 동력을 제공하는 것은 쉬운 일이 아니며 특히 높은 신뢰성의 조건과 결합 될 때 쉽지 않습니다. BMW는 경쟁 업체 인 메르세데스 벤츠 (Mercedes Benz)의 디젤 엔진이 급속하게 개발 되었음에도 불구하고 1983 년까지이를 채택하지 않았습니다. 1983 년 M21 엔진은 "스포츠 디젤"이라는 5 시리즈 용으로 제작되었으며 2.4 리터의 용량을 자랑합니다. 1998 년에 일련의 성공적인 개발을 거쳐 우리는 68 마력의 4 기통 2 리터 M47 디젤 엔진을 설계하고 출시했습니다. 또는 1 리터당 50 kW. 100 kW의 총 출력을 가진이 엔진은 BMW 320d 모델이 urburgring의 24 시간 경주에서 승리 할 수있게 해주었습니다.

그런 인상적인 승리 후 디젤 자동차 E46의 BMW 320d는 유럽에서 잘 팔렸습니다. 그러나 그들의 주인은 그들의 마음에 드는 사람으로 분해하기 위해 서둘러 가지 않고 있었다. 그리고 그런 차 (특히 적은 주행 거리의 그들)는 거의 러시아와 CIS 나라에 도착하지 않았다. 그러므로 BMW 320d E46과 관련하여 러시아와 CIS 국가의 소유자의 리뷰는 그다지 많지 않습니다.이 성공적인 모델은 가치가 있습니다.

우선, BMW 320d의 주인은 디젤 연료 소비를 자랑합니다. "고르지 않은"고속 주행 (최대 10 리터)에서도 100km 당 실제 7 리터입니다. 둘째, 그들은 BMW가 전통적으로 칭찬 한 것을 위해이 자동차를 칭찬합니다. 고속으로 200km / h의 속도로 길을 신속하게 가속하고 자신있게 유지할 수있는 능력. 낮은지면 간극, 서스펜션의 강성, 연료 장비의 고장, 인터쿨러 및 터빈을위한 BMW 320d의 스크래치. 그러나 이러한 고장은 나쁜 디젤 연료, 품질이 나쁜 오일 및 필터의 사용이 논리적으로 완료되면서 M21 엔진과 관련하여 "거주 할 수없는"이라는 용어의 문자 적 인식으로 발생합니다.

현재 BMW 320d 는 러시아의 가격이 485,000 루블에서 185,000 루블까지이며, 전설적인 "트로이카 (troika)"전통의 가치있는 후계자입니다. 그러나 전자 제품과 자동화 기능을 "흘수선 위"에 "채워"있습니다. 이는 이전 모델과 비교하여 모델 비용을 크게 증가시킵니다. 이 차의 2 리터 터보 디젤 엔진은 184 마력의 용량을 가지고 있습니다. 그리고 380 Nm의 토크는 7.6 초 동안 100 km / h까지 가속 할 수있게합니다. 디젤 BMW 320d - "급상승하는 트랙터 운전사"처럼 느껴보십시오!