VAZ-2106 설치에 전자 점화, 계획, 가격. 조정 전자 점화 VAZ-2106

동일은 단점을 가지고있는, VAZ-2106에 대한 전자 점화를 자랑 할 수 있는가? 접촉 식 및 비접촉식 (E) -이 질문에 대답하기 위해, 두 시스템의 기본 구성 요소 및 운영을 고려할 필요가있다. 그것은 단지 분사 연료 분사 시스템과 차량에 장착되어 있기 때문에 마이크로 프로세서가, 말이 안 좋습니다. 불행하게도, 모든 되죠은 기화기를 설치합니다. 물론, 기회는 인젝터 시스템을 조립 보내고 있지만, 꽤 페니 비용이 있습니다. 물론, 이것은 모터에서 상당한 개선이다,하지만 당신은 점화 시스템을 변경하는 경우는, 조금 업그레이드 할 수 있습니다.

점화 시스템의 기본 요소

이제 우리는 모든 점화 시스템의 공통 요소를 고려해야합니다. 그들은 상관없이 VAZ-2106 플러그의 전자 시스템은 접촉을 설치 여부, 모두 동일합니다. 첫째, 촛불은 어디에나있다. 그들은 그것과 접지 사이에 작은 간극이 존재하는 중심 전극으로 구성된다. 그것은 세라믹 요소의 몸에서 격리됩니다. 희귀 촛불 30000. km를 살고 있습니다. 실행하고 일부는 심지어 파괴. 레코딩되도록 실린더 내에 상기 중앙 전극의 하강 부. 이러한 이유로 적시에 교체를 실시하는 것이 필요하다.

둘째, 고전압 부품을 연결 broneprovoda. 이들은 높은 전압 펄스에 의해 전송되는 특수 섬유로 구성된다. 다섯 와이어 - 촛불 대리점 캡을 연결하는 네. 그리고 하나 - 유통 업체에 코일을 연결합니다. 셋째, 점화의 유통 그러나, 그들은 작은 차이가, 모든 디자인에 존재한다. 넷째, 점화 코일 - 10 회 가능한 변압기 차 권선에 공급되는 전압을 증가시킨다. 그러나 전자 점화 VAZ-2106 회로는 고전적인 시스템에서 사용되는 것보다 조금 더 복잡하다.

연락 점화 시스템

는 가장 오래된, 고대, 오래된, 많은 단점이 있습니다. 유일한 방법은 그녀에 적합하지 않은 즉, 설명 할 수있다. 모든 단점에도 불구하고, 유럽 자동차가 연료 분사와 마이크로 프로세서 제어 시스템, 예를 들어, M 트로닉과 L 트로닉을 장착 한 경우에도, 몇 년 동안 널리 사용된다. 연락처 시스템의 장점은 단순함이다. 그러나 전자 점화 VAZ-2106의 규제는, 예를 들어, 어떤 문제가 발생하지 않습니다.

점화 분배기는 회전 구동하여 화합물에 의한 이동하는 중심 축을 갖는 오일 펌프. 그러나 축이 상단에 작은 캠이있다. 연락처 그룹을 구동하는 것이 필요하다. 그것은 약 30 kV의 고전압의 펄스 공급 스풀 따라서 출력 값을 발생하여, 즉, 시스템의 핵심 요소이다. 그러나 단점이있다 - 높은 전류 스위칭은 연락처 그룹에 의해 이루어집니다. 이 때문에 지속적인 문제가있다.

연락 트랜지스터

거의 완벽하지만 L 트로닉 물론, 접촉 트랜지스터 시스템. 그녀는 그러나 많은 단점 고전 점화 시스템의 유지, 하나의 큰 장점이있다. 어디에도 극 차단기를 남아 있지, 그것은 대리점에 적절한 장소에서 가치가있다. 마찬가지로 구동, 연락처 점차 쓸모가 삭제됩니다. 스위칭이 발생 낮은 전압 -하지만 여기에 하나 개의 유해 요인이 제거되었다. 우리는 거의 전자 점화 VAZ-2106에 있다고 말할 수 있지만 스위치는 없습니다. 또한 연락처의 더 연소가 증가 시스템과 자원을 가진 일을 좀 더 쉽게되지 않습니다있다. (스위치 같은) 특수 키 모드에서 작동 연락 제어 트랜지스터. 그리고 모든 높은 전류의 도움으로 전환됩니다.

비접촉 시스템 (전자)

심지어 하나 개의 센서가 내부에 사용되는 바와 같이,이 시스템 L 트로닉 절반 단계를 떠났다. 이 홀 센서. 소형 장치는 접촉 차단기로 가정한다. 그는 많은 장점을 가지고있다. 당신은 직접적인 접촉이 없다는 사실을 시작해야합니다. 따라서, 시스템 자원은 품질과 tramblera 전선에 직접적으로 의존한다. 또한, 전혀 해를 끼치 지 모든 약한 현재 관리 일어나는 일을 언급하지 않습니다. 이것은 고전적인 기법에서 VAZ-2106에 전자 점화 다릅니다.

홀 센서는 코일의 차 권선을 구동하기위한 충분한 수없는 약한 신호를 제공한다. 스위치 -이 특별한 장치에 의해 판독 될 수 있도록 그러나 그것은 충분하다. 이것에 의해, 신호의 이득 및 점화 코일 적시 공급 그 것이다. 시스템의 장점에 약간 낮은 설명, 지금은 전자 점화를 설치하는 동안 발생할 수있는 어려움에 대해 이야기하는 시간이 될 것입니다.

그것은 교체를 구현하기 어려운가요?

짧은 대답은 우리는 하나의 단어를 말할 수있다 - 아니. 사실, 당신이 서있을 수있는 경우 점화 타이밍 접촉 시스템, 전자 아무 문제에 있습니다. 판매 전자 점화 VAZ-2106, 가격이있는 임의의 점포에서 700-900 루블의 범위에서 변화한다. 와이어와 스위치 및 유통, 심지어 자기 도청 금속 - 그리고 판매 패키지에 필요한 모든 것을 포함하고 있습니다. 나사를 스크류를 사용하여, 오직 당구 공을 주문.

배포자, 그것은 접촉 시스템에 사용되는 것과 비슷합니다. 한 가지 차이점 - 대신 홀 센서 가치 연락처 그룹의 커넥터 측의 온보드 네트워크에 포함되어야한다. 드라이브도 설정 방법 진각 당신이 고전적인 시스템의 경우에 사용하는 것과 오일 펌프, 커버 tramblera과 동일하며, 동일합니다.

당신은 어떤 혜택을받을 수 있나요?

이 전자 점화 VAZ-2106 대신 상대의 설치를 수행한다면 이점은 당신이 많은 것을 얻을 것이다. 더 나은 모든 드라이버가 타고와 차를 수리하지 않는 사랑 하신다는 사실을 시작합니다. 그러나 상대 그룹 또는 청소 및 조정의 잦은 교체는 운전자들 사이에서 끔찍한 분노를 일으키는. 당신은 여분이 필요하므로 특히, 언제든지 연락 할 수 있습니다 실패. 하지만이 쪽의 전자 시스템은 훨씬 더 안정적이고 자주 손질을 필요로하지 않습니다.

그러나 가장 중요한 것은 엔진에서 진행 - 어떤 차의 마음을. 그의 작품은 정규화된다. 그것은 회전 속도에 상관없이 제대로 작동하기 시작 크랭크 샤프트의. 유휴 상태에서, 심지어 4000 회전 / 분 엔진이 완벽하게 원활하게 작동하지만, 꾸준히, 연료 혼합물의 점화시기 적절하게 발생합니다. 그리고 그것은 당신의 편안함을 향상 엔진의 신뢰성을 향상, 그리고 가장 중요한 - 점유율이 증가하고있다.

설치 및 계획 규칙

그것은 전자 점화 VAZ-2106 회로가 매우 간단하다는 주목할 가치가있다, 전기에서 멀리있는 사람을 이해할 수있을 것입니다. 와이어가 인출되는 작은 방향이 포함되어, 그 지정 색으로 구분. 또한, 와이어의 단부에 적절하게 불가능 넣지되는 러그 및 커넥터이다. 오직 하나주의 - 시스템 전체의 전력은 점화 스위치 될 때 전압이 존재 성의 접촉 여부에주의해야한다. 그렇지 않으면, 스위치 및 전체 시스템은 스트레스를 지속적으로 될 것이며,이 화재의 위험이 있기 때문에, 이것은 받아 들일 수없는 것입니다.

결론

결론적으로, 훨씬 더 효과적이고 유망 상관없이 VAZ-2106 마이크로 프로세서 시스템에 대한 전자 점화 없었다 얼마나 완벽 주목해야한다. 따라서, 나는 인젝터 연료 분사에 주목, 차를 변경하는 방법에 대해 생각하고있다. 그것의 사용은 더 큰 엔진 힘을 얻을뿐만 아니라 운전하는 동안 편안함을 추가 할 수 있습니다.