창조의 크라운 : 포드 포커스 ST

포드 포커스 ST -의 네 번째 수정 모델 포드 포커스는 1999 사용할 수 있습니다. 그가 원래 모델이 문서에서 설명하는 기계의 장점과 단점이 달랐다.

나는 수년에 걸쳐 표준 포드 포커스를 가질 수있는 방법으로 시작합니다. 개발자의 그것의 기본 디자인은 눈높이 후면 패널 표시 등 표시에있는 예를 들어 세부 사항의 일부를, 변경, 훼손되지 않은 떠났다.

첫 번째 재 스타일

2002 년 그는 자동차 재 스타일을 약속했다. 그것은 아직 본격적인 두 번째 세대, 그리고 모양과 내부에만 약간의 수정이 아니었다.

차례 지표가 그들에 통합 - 빛을 수정했다. 또한 모두 변경된 라디에이터 그릴. 내부 novshevstv CD 체인저에서 기후 제어 및 네비게이션 시스템을 shestidiskovy 주목. 그것은 단지가 판매 되었기 때문에이 엔진을 가진 자동차를 구입하는 것은, 스웨덴에 가고 있었더라도 더, Flexfuel 기술을 사용하는 새로운 엔진에 제출했다.

포드 포커스 ST170

이 재 스타일의 기준으로도 약간 다릅니다 포드 포커스 ST (170)를 생산하기 시작했다 : 그는 mnogospitsevye 열일곱 인치 휠, 서브 우퍼, 메쉬 전면 그릴과 다른 많은 흥미로운 뉘앙스 9006 스테레오 있었다.

후드 백일흔 마력 백서른의 용량 Cosworth 한 회사에서 엔진이었다. 더 차가 확대 자랑 수 브레이크 디스크 및 여섯 속도 GETRAG 전송.

두 번째 세대

2005 년,이 회사는 모델의 제 2 변형을 발표했다. 그녀는 거의 이전 차이가 없었다, 단지 포드 포커스의 원래 몸을 회복했다.

두 번째 재 스타일

2007 년, 다른 차 다시 스타일에 해 제시했다. 그것은 거의 포드 포커스 ST 만, 여전히 그 앞에 여전히 삼년했다. 이 수정 변경 , 리어 범퍼 휠 아치가 더 유명했다, 스포일러가 있었다. 내부 타코미터와 속도계 사이에 페이스트가 있었다. 엔진은 변화가 없었다.

제 3 세대

마지막으로, 디트로이트 모터쇼에서 2010 년에 3 세대 포커스에 제출되었다. 그것은 요소 개선 한 리어 서스펜션을 반 절연 전후의 서브 프레임을 추가했다. 전동 파워 스티어링이 나타났다. 오래된 엔진은의 EcoBoost SCTi 및 기어 박스로 대체되었다 - 새로운 6 단 preselektivnoy 버전.

포드 포커스 ST

과 동시에 포드 포커스 III, 포드 포커스 ST - 제네바 모터 하나 이상의 변형으로 표시 하였다. 이 모델은 두 개의 리터 용적의 4 기통 엔진의 EcoBoost 장착 하였다. 용량은 동일한 상태를 유지 하였다. 차체 강하고 더 단단한 전후 현탁액 최적화되었다되었다. 이 모델은 이전의 모든 Molèdes 동적 특성과 비교 luchshishi 브레이크를 받았다. 포드 포커스 ST 2012 년 러시아 대회 "2012 년 올해의 차 '후보의 우승자는"중산층. "

그것은 전체 포드 포커스 범위의 가장 진보 된 모델이다 - 요약하면, 우리는 포드 포커스 ST 말할 수 있습니다. 이 차는 존재 포드 포커스 이상 10 년 동안이 시리즈의 모든 모델에서 수집 한 가장 성공적인 수정을 모두 구현한다.