비틀 폭스 바겐 : 사양, 사진, 리뷰

자동차 역사 비틀 폭스 바겐은 1938 년에 다시 시작했다. 그리고이 기계는 자신의 삶의 첫 페이지뿐만 아니라 열립니다. 그리고 세계적으로 유명한 그룹의 역사를 오늘에 제목 페이지를 시작했다! 결국,이 컴팩트 "비틀"은 회사에 의해 생성 된 최초의 차이었다. 이 때문에 모델의 단지 이야기 할 필요가있다.

처음

차 세계 대전이 시작했을 때 비틀 폭스 바겐, 게시를 생산 중지. 생산은 중단하기로 결정했다. 그룹은 군사 명령을 수행하기 시작했다. 만 1946 년, 포르쉐의 노력 덕분에 컨베이어에 생산 및 재 릴리스 "비틀"을 복원 할 수 있었다. 순간에 회사의 정책은 무엇입니까? 아주 간단합니다. 그들은 수집하고 하나의 모델을 생산하기 위해 가고 있었다. 그리고 그것은 때문에 상상력과 기술 아이디어의 부족이 아니었다. 신중하게 생각 아웃 전략 계획! 전문가가 지속적으로 비틀 폭스 바겐를 업그레이드하고 개선하기 위해 설정에서 그를 때문이다. 이 회사의 전문가가되어 생산을 확대하고 서비스 네트워크를 구축.

이 회사는 정말 옳은 길을 선택했다. 1951 년 10 월에, 그것은 250,000 차의 순서의 빛에 출시되었고, 1953 년 7 월 - 만 500 개 000 지표는 1957 년 12 월에 이루어졌다.

첫 번째 모델의 지표

첫 번째 비틀 폭스 바겐 자동차는 그 시간에 좋은되었습니다. 시속 90km의 그들의 "최대". 25 마력 - 엔진은 물론, 약했다. 볼륨 - 1.1 리터. 그러나 그는 다른 장점이 있었다. 예를 들어, 대형 편안한 라운지, 2 스포크 스티어링 휠뿐만 아니라 크롬 휠 커버와 같은 범퍼.

자동차는 성공이었다. 아니 아무것도 모델은 29 개국에 수출되기 시작하기 때문이다. 크게 향상 및 기술 장비. 전문가들은 1.2 리터까지 전원 유닛의 체적 증가했다. 게다가, 그것은 스티어링 댐퍼를 추가하기로 결정했다. 그리고 각각의 전송 장치가 동기화됩니다. 세마포어 C 필러 제거.

1954 년, 다시 모터의 현대화를 실시했다. 그리고 그 결과는 우수했다 - 전원이 36 "말"로 증가했다. 그리고 지금 최대 한 시간만큼 108 킬로미터입니다.

재 스타일 50 년대

1956에서 1959 폭스 바겐 비틀 자동차에, 다음과 같습니다의 사진, 입체 작업을했다. 전문가들은 모델과 그 내부의 모양을 변경하기로 결정했다. 운전석 디자인에 눈에 띄는 개선이 있었 - 훨씬 더 편안했다, 이에 지금은, 고정의 세 등급을 인수했다. 여전히 증가 및 소음 차단 수준. 연료 탱크 용량도 크게된다. 리어 윈도우는 직사각형 형상을 주었다. 그리고 우리는 고정 된 문 손잡이를 만들기로 결정했다.

60 년대에서는도 변경했다. 각 모델 폭스 바겐 비틀에, 당신이 아래에 볼 수있는 사진, 34 마력 엔진과 완전히 동기화 체크 포인트는 지금이었다. 또한, 로우 및 하이 빔이 있었다.

년 후, 1961 년에 다시 재건을 실시했다. 폭스 바겐 비틀 특성에 훨씬 더되고있다. 최대 해주기 시간당 116km이고, 엔진의 부피는 1.5 리터와 동일하다. 무엇 전원에 대해? 45 "말"로 가져 - 또한 증가했다. 1961 년 "비틀"새로운 미등 및 연료 잔량 표시를 추가했다.

또한 개발

1965 년 생산량은 10 백만 모델 "비틀"을 발표했다. 그리고, 마지막으로, 무슨 일이 있었 - 전문가가 개발하고 새 차를 생산하기 시작했다. 그것은이 기계의 배후에있는 폭스 바겐 (1300)로 알려졌다는 34 마력의 1.3 리터 엔진이 설치됩니다. 이것은 끝이 아니었다. 폭스 바겐 비틀 컨버터블 - 1966 년 발행 폭스 바겐 1300 A. 버전 그리고 그 뒤에왔다! 후드,이 모델은 동일한 용량의 1.2 리터 엔진이었다. 그러나 가장 좋은 버전은 당연히 자동차 폭스 바겐 1500 또한, 덧붙여 말하자면, 컨버터블 간주되었다. 44 마력 - 그것의 부피는 1.5 리터 및 전원 억원

1967 년, 잠재 고객은 설치 반자동 변속기를 제공하기 시작했다. 또한 안전 스티어링 칼럼이 있었다. 명백한 업데이트의 다른 2 회로 브레이크 시스템뿐만 아니라 강력한 (당분간) 등의 12 볼트 전기 기기를 표시한다.

그는 두 개의 엔진을 통합 할 수 VW (1302) - - 50 마력 1.6 리터 또는 44리터의 집합 그리고 70 번째 년, 제조 업체는 다른 모델을 개발했다. 가. 1.3 리터의. 증가 휠베이스, 앞 서스펜션을 개선, 트렁크 더되었다.

90 년대까지 이후

시간이 경과하고 당연히 기술은 비약적인 발전. 폭스 바겐 비틀은 긍정적 인 검토를 받고, 그리고 제조업체들이 모델을 개선하기위한 최선의 인센티브이었다.

그래서 1972 년, 폭스 바겐 1303 그녀는 개선 된 계기판과 파노라마 유리를 가진 차량이 있었다. 2 년 후,이 기계에 연료 주입 엔진을 넣어하기 시작했다. 그리고 1978 년에는 독일에서 마지막으로 "비틀"회수 하였다. 지금은 단지 우루과이, 페루, 멕시코, 브라질, 나이지리아에서 생산하고 있습니다. 그리고이 중단되었습니다. 만 멕시코에서 작동하는 공장을 머물렀다. 그러나 아주 새로운 모델을 개발하고 개선 된 엔진이 나타났다. 예를 들어, 1992 년 푸에블로 마을에 공장 "폭스 바겐은"수집 한 ... 2천1백만번째 "비틀"! 의심 할 여지 기록, 그것은 가능성 누구도 이길 수있다 -이다.

1995 년 멕시코 "주코프는"시작 ... 독일에 수출 할 수 있습니다. 독일어 운전자는 모델 1600i 폭스 바겐 비틀을 끌었다. 이 기계의 기술적 특성은 정말 좋았다. 단지 매우 현대적인 모델 - 온수 후면 창, 에어백 스티어링 휠, 연료 분사 엔진은 촉매 변환기를 규제.

새로운 세대

1998 년부터 멕시코에서 업데이트 된 현대 "폭스 바겐"을 생산하기 시작합니다. 그는 새로운 딱정벌레 선정됐다. 그리고이 시리즈에서 몇 가지 수정 사항이 포함되어 있습니다. 그들은 모두 서로 다른했다. 예를 들어, 가장 강력한 변종은 후드 아래 터보 S. 그는 1.8 리터이었다 , 터보 차저 엔진 180 마력을 생성. 이 6 단 기어 박스와 함께 작동. 자동차는 십칠인치, 스포츠 범퍼에 세련된 휠 디스크를했다 "문자."

이 모델은 많은 국가에서 인기가있다. 심지어 아시아한다. 만 폭스 바겐 비틀은 일본에서, 물론, 오른쪽 바퀴를했다.

2003 년, 그것은 생산을 완료하기로 결정했다. 그리고이 중요한 이벤트 그룹의 명예에 울티마 Ediction을 불렀다 시리즈를 발표했다. 만 삼천 모델 - 그녀는 한정판을 발표했다. 그리고 그것은 멕시코에서 독점적으로 판매되었다. 그래서 2003 년 7 월 30 일 선 오프 마지막 전설 "비틀". 그리고 생산의 오랜 풍부한 역사를했다.

반환

예, 생산은 아니지만 오랫동안, 정지했다. "폭스 바겐"에서 "비틀"- 전설 기계! 그리고 그녀는 단지 걸어 허용되지 않았다. 2011 년, 그것은 현재 세대의 생산을 시작, 이름 - 폭스 바겐 비틀 A5. 오랫동안 "폭스 바겐 제타"의 기초에 넣어왔다 플랫폼은,이 모델의 창조의 기반으로 하였다. 두 개의 전임자에서, 참신 디자인과 크기입니다. 이것은 더 새로운 딱정벌레보다 (약 15cm) 넓은 8.5 cm이다. 트렁크 용적 310 리터를 조정 하였다. 그리고 마지막으로, "비틀"러시아에 도착. 2013th 이후로는 우리 나라에서 구입하실 수 있습니다.

명세서

은 "신선한"자동차의 후드에서 "자동", "기계"와 같이 실행할 수 있습니다 1.2 리터 엔진을 설정합니다. 심지어 기본적인 기계 장비 기쁘게 할 수 있습니다. 보안 경보, 토요타 중앙 잠그는가 미러 및 광 센서, 파워 스티어링과뿐만 아니라 안개 램프. 플러스 크루즈 컨트롤. 편안함을 위해 모든 것을 - 일반적으로.

그런데, 더 많은 옵션과 다른 모터에있다. 160 HP 105 마력 1.2 리터 부 심지어 2 리터 엔진 1.4 L (TSI) (200 L. 피를 생성한다.!). 2.5 리터 170 마력 - 미국의 계속 사용할 더 강력한 단위 버전. 가. 디젤 모델도 사용할 수 있습니다 - 1.6 (105 마력 ..)와 2.0 (140 마력 ...을).

살롱 독일어 좋다. 대시 보드의 중앙에 트림 6.5의 대각선을 가지고 더 비싼 5 인치 디스플레이 (MP3와 CD가 + 8 개 스피커가)입니다. 자와 함께 기뻐 - 조절, 편리하고, 편안하지만, 옆의지지를 방지하지 않을 것입니다.

그리고 디자인은 아주 좋은 것입니다. 폭스 바겐 비틀 A5 - 전형적인 "비틀"을. 컴팩트하고 잘 생긴. 유행 LED 조명 프레임없이 공기 흡입 슬릿과 사이드 윈도우와 "hodovok"세련된 범퍼와.

댓글 소유자

마지막으로 나는 그들이 그것의 소유자에 의해이 차에 대해 어떻게 생각하는지 말씀을 전합니다. 러시아, 그 중 많은합니다. 그들이 말하는 첫 번째 것은 여행하는 동안 매우 즐거운 것입니다. 차는 아주 잘 도로를 보유하고 쉽게 관리 - 매우 다루기, 그것은하지만 기뻐할 수 없습니다. 인체 공학적과 편안함 - 최고 수준. "비틀"작은 내부 공간이 풍부하다해도, 그주의에 더 많은 행복. 원래의 인테리어 - 그것은 확실히 선명한 세부 애호가에 의해 평가된다. 그러나 편리하게 멀티미디어 시스템 컨트롤을 배치. 또한 높이와 음향 편안함에 - 소음, 완벽한 절연. 소비 - 그 어느 때보 다 경제적, 100km 당 칠리터. 매일 모는 도시 일주일 동안 충분한 탱크보다 더와.

그런데, 비용. "비틀즈"매우 허용에 대한 가격. 손은 30 만 루블은 "비틀"을 취할 수있는 좋은 위치에있을 수있다. 입니다 - 2000 년대 초반의 출시. 2016 년, 새로운 인테리어와 함께, 그것은 더 많은 비용을 것입니다. 약 1.2-1400000 루블. 많은 사람들이 가격은 솔직히 고가를 붙여 있다고 생각 -하지만, 그렇지 않다. 새로운 "폭스 바겐", "비틀",이기는하지만 저렴하지 않을 수 있습니다. 특히이 경우, 아무것도 지불해야한다.

세련된, 긍정적 인, 편안함의 자동차 애호가를 구동 즐겁고 매력적인 기계는 도로에 진정한 친구가 될 것입니다!