칼루가 고속도로 : 재건. 모스크바 순환 도로와 칼루가 도로의 교류 재건 계획

도로 공사는 도로에 여행하는 사람에게 피할 수없는 문제를 만들 수 있습니다. 수사 학적 질문이 바퀴의 뒤에 남자는 "할 불가능하지 않는 이유는 무엇입니까?" 그러나 가장 오래된 교외 도로 중 하나는,이 문제는 다르게 매우 구체적으로 제기했다 : "때 칼루가 도로의 재건을 시작합니다?"

그럼 연기하는 것은 불가능했다

, 의심 할 여지없이, 모스크바에 적용되지 않습니다 대도시의 교통 인프라, 그들의 많은 인구의 가장 중요한 생명 유지 시스템입니다. 전송 통신 시스템은 수년 수십 년에 걸쳐 형성. 못지 않게 중요한 대도시 지역에 메시지를 제공하는 고속도로가 없습니다. 그리고 필연적으로 더 이상 시간의 요구 사항을 충족하지 무엇의 재건을 목표로 급진적 인 엔지니어링 솔루션없이 할 수있는 포인트가 제공됩니다. 꾸물 거리는 필연적 상황의 악화로 이어질 것입니다. 그것은 이러한 상황이며, 때문에 계획이 최종 승인 및 실행을 받아 칼루 도로의 재건에. 도로 공사는 현재 진행되고 이미 성장 속도에 시작했다.

역사

올해 4 월에 시작 재건있는 칼루 고속도로, 남쪽과 서쪽에에서있는 메시지 영역으로 모스크바를 제공, 가장 중요한 교통로 중 하나입니다. 자동차 등의 현대적인 도로지도 책에 표시된이 트랙, 연방 정부의 도로 벨라루스와의 국경까지 중요성 A-130. 모스크바 지역에 따라 올드 칼루 도로, 러시아 역사에서 의사 소통의 가장 오래된 방법 중 하나를 통해 전달합니다. 고속도로 도로 상태가 될 때 황제 니콜라스 먼저 받았다. 이 라인에 수도 키예프와 바르샤바에서 메시지를 실시하지만, 칼루가 도시에서 이상한 우연의 일치에 의해 다른 방법을 이끌고 있습니다. 보기의 지리적 관점에서, 칼루가 고속도로 모스크바에서 현재 노동 조합 거리의 직접적인 연속이다.

문제 남쪽 - 서쪽 방향

도로의 용량을 증가시키기 위해 끊임없이 각지의 교통 체증에 신흥 제거, 별도의 전용 대역폭을 제공하기 위해 차선 및 대중 교통의 수를 증가. 칼루 도로의 재건 프로젝트는 두 가지 또는 2와 1/2 배에서 가장 긴장 지역에서 도로의 확장을 상상한다. 여기에 가장 큰 어려움은 행정부로 너무 많은 기술이 아니다. 남서쪽은 매우 인기가 있다는 사실. 따라서, 찾을 거의 불가능 도로의 양쪽에, 연방 고속도로의 확장을 통해 빈 땅을 가야한다. 영토가 내장되지 않은 경우에도, 사이트는 소유자가 있습니다. 그리고 아무도 싶어 자신에 대한 혜택없이 둡니다. 토지 소유권 칼루 고속도로의 배제가 가능한 확장 할 것없이 작품의 범위에 걸쳐 재건이있는, 그러나 주거용 부동산의 철거를 피할 수 있습니다. 토지 문제에 대한 허용 솔루션에 대한 행정 당국의 교외 상당한 노력을 발휘해야한다.

해야 할 일

현대 고속도로에 도로를 켜려면, 단순히 확장 차선을 증가하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 약 2 년에 완료되어야 재건있는 칼루 고속도로, 엔지니어링 인프라의 번호를. 이 중 가장 중요한 것은 의심 할 여지없이 모스크바 순환 도로의 교차점에서 상호 교환이다. 완료되면 그것은 현대적인 요구 사항을 준수합니다. 칼루 도로의 재건 프로젝트, 운동 bessvetofornogo 조직을 위해 제공하는 방식은 서로 다른 수준의 건설 및 9 개 교차로의 장비 1이 포함되어 있습니다. 이 따뜻한 캠프에서 분리, 지방 Mamyrov 및 파이프 라인, 강 소나무를 통해 다리, 마을 Voskresensky에 주거 Dubrovka에 복잡하고 가대 방식의 지역에서 두 개의 터널에서 쇼핑 센터 "메가"반전 터널 입구. 경로 전반에 걸쳐 특별 전시관을 갖춘 27 대중 교통이있을 것이다.

큰 프로젝트의 단계

물류의 원칙에 전체 따라, 재건 칼루 도로, 복잡한 엔지니어링 시설의 큰 숫자를 포함하는 회로는 3 단계로 나누어 져 있습니다. 이것은 당신이 각 섹션의 신속한 완료 결국 전체 프로젝트에 사용할 수있는 모든 힘을 집중할 수 있습니다. 첫 번째 부분의 길이는 정착 Voskresenskoe에 순환 도로와 교차로에서 약 삼십km입니다. 재건 작업의 두 번째 단계에서 Troitsk의 마을에 부활의 거리의 방법으로 수행됩니다. 그리고 마지막 세 번째 단계에서 - Troitsk에 순환 도로에서 지역이다.

순환 도로에서 교환

칼루 도로의 가장 문제 영역 중 하나는 시작에 불과합니다. 상수 교통 체증은 노동 조합의 거리 순환 도로에 대한 접근 방식에 익숙해 질 수있는 시간을 가졌다. 여기에 현재 오늘 2 층 자동차 교류는 더 이상 명확하게 적절하게 그 기능을 수행하지 않습니다. 모스크바 순환 도로 인터체인지와 칼루가 도로 프로젝트의 첫 번째 단계를 수행하기 위해 채택으로 승인 된 계획의 재건은 다음과 같은 활동을 포함한다 : 필드의 방향 칼루가 고속도로에 순환 도로의 안쪽에 터널의 건설 (이 분리의 결과는 세 가지 수준이 될 것 같은), 방향성 반전의 건설 육교 Kaluzhskoye 고속도로 및 링 도로 따라 콜렉터 측 배포 통로의 건설 내측 링. 측면 통로는 도로의 양쪽 방향으로 구성되며, 그들은 당신이 트래픽이 대단원의 회전에 흐르는 접근로 주요 도로를 오프로드 할 수 있도록 설계되었습니다. 상황은 의도 재건의 전체주기가 일시적으로 해체없이 수행해야하므로 조금 복잡합니다. 그러나이 방법은 오래 전부터 일반화되고있다. 모스크바에서 세계에서 가장 큰 대도시 지역에서 모두 유사한 시설을 설계 계정 경험으로 촬영 건축 구조물의 재건 프로젝트를 개발합니다. 고속도로의 교차로에서 차량 교환은 전통적으로 가장 복잡하고 비용이 많이 드는 인프라로 간주됩니다.

바이 패스 사이트

프로젝트의 유리 점은 기존 주거 지역의 지역 주위에 우회의 건설에 대한 결정을 인식 할 필요가있다. 현대 고속도로로 변환하는 것입니다 재건있는 고대 칼루 고속도로, 여러 타협을 통해 전달합니다. 이 프로젝트는 강 같은 이름에 걸쳐 새로운 다리의 건설을 상상한다 마을 소나무는 두 부분으로 기존의 트랙으로 나누어 져 있습니다. 길을 건너하기 때문에 강한 트래픽 흐름의 항상 쉬운 일이 아닙니다. 바이 패스 부분은 길게되지만, 그것의 움직임은 더 높은 비율로 될 수있다. 다른 사이트에서 지상의 건설 예견 횡단 보도를.

칼루가 고속도로 : 2014 년 재건 - 프로젝트의 완료의 날짜

정기적으로이 경로를 사용하는 모든 사용자는하지만, 현재 승인 된 일정에 따라 일어나고있는 일정 복구 작업 완료 날짜에 관심이있을 수 없습니다. 제공되는 정보는 고무적이다 - 결제 소나무 토지는 올해 3 분기에해야한다. 승인 된 계획에 따라, Troitsk 음모 2 년 작품 개시 후 작업에 투입 될 것이었다. 그러나 오늘날, 스케줄은 아래 타이밍을 조정됩니다. 그리고 2016 년,이 거리에서 작업이 18 개월 완료 될 것이라고 믿는 모든 이유가있다. 순환 도로 지역까지 - - 프로젝트의 세 번째 부분의 완료시기에 너무 일찍 아직도 말한다. 프로젝트의이 부분은 아직 개발이며, 그 예상 완료시기는 승인되지 않습니다.

새로운 모스크바의 영토

2012 년 7 월에 모스크바의 도시의 지리에 근본적인 변화를 명시하는 역사적인 결정을 내렸다. 모스크바 지역의 영토의 상당 부분은 도시 한계에왔다. 이것은 칼루 고속도로가 더 이상 국가 트랙 사실을 포함하여 의미한다. 그는 뛰어난 전망을 보였다. 앞으로 수십 년에 수도는 남서 방향으로 개발하는 운명. 칼루 도로의 양쪽에 새로운 현대적인 아파트 단지, 많은 상용 기업 및 서비스 구조를 구축 할 것입니다. 증가 의 투자 매력 이 도로 근처에 위치하고 있습니다 전체 지역을,.

중복 방향

단기적으로 칼루 고속도로 새로운 모스크바의 주요 주요 도로 중 하나 여야합니다. 그리고 이것은 다른 것들 사이에서, 전송 스트림에서 자신의 방전에 대한 필요성이 또한 의미한다. 현재, 남서 방향으로 가고 중복 트랙의 건설을위한 옵션을 개발했다. 먼저 대역 배우 칼루 고속도로 CRR에 소나무의 마을에서 실행됩니다. 그 건설은 칼루 고속도로도 재건 후 전송 스트림 행 그것의 모든 대처할 수 없음을 기준으로 적절하다고. 이 프로젝트에 찬성 경로가 완전히 개발되지 않은 지역을 통과 할 것이라는 사실도있다. 이 주택과 제안 된 건축 예산에 긍정적 인 영향을 미칠 요약 통신의 이전의 철거를 요구하지 않습니다.