"타이타닉"처럼 침몰? 은 "타이타닉"의 붕괴 : 역사

그것은 그것의 시간의 가장 큰 선박 중 하나의 끔찍한 재앙 이후 백년 이상이었다. 그러나 지금까지, 세계는 거대하고 겉으로는 파괴 숨 깁니다 모든 비밀을 알지 못한다 "타이타닉을." 으로 배를 침몰, 그 자료를 알려줍니다.

싸움 거인

20 세기는 기술 진보의 세기였다. 고층 빌딩, 자동차, 영화 - 모든 초자연적 인 속도로 개발했다. 프로세스 감동과 함께 제공됩니다.

1900 년대 초에 시장에서 두 개의 큰 회사 사이의 고객을위한 많은 경쟁이 있었다. "쿠 나드"와 "화이트 스타 라인"- 해당 분야의 오른쪽 지도자를 경쟁 몇 년 동안이 개 적대적 대서양 캐리어. 새로운 시대는 지난 몇 년 동안, 그들의 배는 더 빠르고 더 울창한 더 크게되도록, 회사에 대한 흥미로운 기회를 열었습니다.

왜, 어떻게 "타이타닉"여전히 신비 침몰했다. 많은 버전이 있습니다. 이들의 대담한 - 사기. 이 회사는 "스타 라인"위에 개최.

그러나 놀라운 항공기 "쿠 나드"의 세계를 열었습니다. 이 특별한 증기선 "모리타니"와 "루시 타니아"의 순서에 지어졌습니다. 관객은 자신의 위엄에 감동했다. 약 240m의 길이. 18m의 배 갑판에 수선에서 25m, 높이를 폭 (그러나 이러한 매개 변수는, 몇 년의 "타이타닉"의 크기를 초과). 두 쌍둥이 거인은 각각 1906과 1907 년에 발사되었다. 그들은 권위있는 대회 1 위를 수상하고 모든 속도 기록을 이겼다.

참가자들은 "쿠 나드는"적절한 응답을 제공하기 위해 명예의 문제였다.

트리오의 운명

"화이트 스타 라인은"1845 년에 설립되었습니다. 골드 러시 동안 나는 호주에 영국에서 도착하는 항공사를 받았다. 지난 몇 년 동안, 회사는 "쿠 나드 '와 경쟁했다. 물이, "루시 타니아"와 "모리타니"를 하향 조정 된 후에 따라서 작업이 발명품은 "스타 라인"엔지니어 설정된 경쟁을 초과 환상적인 프로젝트를 만들 수 있습니다. 최종 결정은 1909 년에 만들어졌다. 그래서 세 가지 수준의 "올림픽"선박의 생각. 주문은 회사의 "할 랜드 종료 울프를."수행

이 해사기구 생산 선박, 편안함과 고급 스러움의 품질을 세계적으로 유명합니다. 우선 순위는 속도를하지 않았다. 몇 번 "스타 라인은"고객에 대한 관심이 단어가 아니라 행동으로하지 입증했다. 품질 증명보다 그래서, 1909 년, 두 선박의 충돌, 그 배는 물이 더 일을 서 있었다. 그러나 세 "올림픽"는 불운을 겪었다. 첫 번째 선박을 반복 사고에 빠져 있었다. 그래서, 1911 년, 그것은 그가 14 미터 구멍을 받고 수리에 갔다있는 순양함 "호크"에 직면했다. 불행과 고통 "타이타닉을." 바다의 바닥에, 그는 1912 년이었다. "영국의는"발견 된 첫번째 세계 대전, 그는 병원의 역할을하고, 1916 년, 독일 광산에 의해 폭파.

바다의 기적

이제 우리는 안전하게 큰 야망의 잔해가 있었다 이유가 될 것을 말할 수있다 "타이타닉."

세 가지 수준의 "올림픽"법원의 초 건설 사상자가없는 것은 아니다. 프로젝트 팀 1,500. 조건은 어려웠다. 보안에 대한 우려는 충분하지 않습니다. 때문에 우리는 높이 좌절 업체의 많은에서 일해야했다는 사실. 250여 명이 심각한 부상을 입었다. 상처 여덟 사람은 생명과 호환 있었다.

은 "타이타닉"의 크기는했다. 이 길이는 269m, 28m, 폭 18 ㎛의 높이이다. 그것은 23 노트의 속도에 도달 할 수있다.

배가 물에 아래로가는 날, 해안가에, 비정상적으로 많은 선박을 볼 수있는 VIP-손님과 언론 누구 중이었다, 10 명 000 관중을 수집

그런 다음 우리는 배의 내부 동작을 계속합니다.

그것은 이전에 첫 비행의 날짜를 발표했다. 수영은 1912년 3월 20일 예정하고있다. 그러나 때문에 순양함 9 월 1911 년 첫 번째 선박의 충돌 인력의 "호크"부분은 "올림픽"으로 옮겨졌다. 년 4 월 10 연기 자동 비행. 이야기의 운명 처음부터 "타이타닉."

운명의 티켓

그의 높이가 열한 집에 동일시하고, 길이는 도시의 사방이었다. 전화, 엘리베이터, 자신의 전기 그리드, 정원, 병원, 상점 - 모두가 선박에 배치됩니다. 우아한 객실, 고급 레스토랑, 도서관, 수영장과 체육관 - 모든 가능한 상위 클래스, 퍼스트 클래스 승객이었다. 다른 고객은 겸손하게 살았습니다. 오늘 환율로 환산 가장 비싼 티켓 비용, 50 명 이상의 000 달러. 의 경제 버전 $ (100).

"타이타닉"의 역사는 - 당시 사회의 다양한 계층의 이야기이다. 친애하는 오두막은 성공적으로 잘 알려진 성격에 의해 점령. 성직자의 두 번째 수준의 엔지니어, 저널리스트, 회원에서 구입 한 티켓. 이민자를위한 저렴한 데크.

심기 런던 년 4 월 10 일 오전 9시 30 분 시작했다. 뉴욕으로 향했다 여러 정지 예정 라이너 후. 총에서, 이사회는 2천2백8명에 앉았다.

비극적 회의

즉시 바다로 종료 후 팀은 선박한다는 쌍안경을 실현합니다. 그들은 유지되었습니다있는 상자의 열쇠는, 결석. 배는 가장 안전한 경로에 있어야합니다. 그의 계절에 따라서 선택할. 봄에 물이 빙산 가득했습니다,하지만 그들은 이론적으로 심각 라이너가 손상 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 선장은 모든 "타이타닉"쌍에 구동 명령을 내렸다. 선박, 소유자에 따르면,이 침몰하는 것은 불가능이었다, 침몰로, 나중에 그들은 생존 운이 승객을 말했다.

첫 번째 항해 일 조용했다. 그러나 4 월 14 일에, 라디오 사업자는 대부분 무시되고 빙산에 대해 반복되는 경고를 받았다. 또한, 야간 온도는 상당히 저하된다. 알려진 바와 같이, 팀은 쌍안경없이했고, 그런 큰 배는 투광 조명이 장착되지 않았습니다. 따라서 나는 단지 650m 거리 빙산 발견 vperodsmotryaschy. 남자는 부기장 머독이 주문 준 다리에 신호했다 ". 반대하자" "왼쪽으로 회전"와 이것은 명령에 선행되었다 "맞아." 하지만 덩치가 큰 선박은 기동 느린하고있다. 위원회는 빙산과 충돌. 의 사고가 있었다 이유는 "타이타닉."

조난 호출을들을 수 없음

사람들이 거의 모두 잠 들어 있었다 때 충돌, 23시 40분에서 일어났다. 타격의 상부 갑판에 그것은 눈에 보이지 않는이었다. 그러나 바닥은 꽤 충격. 얼음은 즉시 물로 채우기 위해 시작, 5 개 부서 숨어. 일반적으로, 구멍의 길이는 90m였다. 디자이너 토마스 Endryus는 선박 등의 손상이 한 시간 이상 지속될 것이라고 말했다. 비상 대피 준비 승무원. 라디오 운영자는 SOS를 전송합니다.

선장은 여성과 어린이의 배를 넣어 명령을 내렸다. 그 자체가 아니라 생존을 위해 원 팀은 너무 강해 선원은 노를했다. 주로 풍부한 승객 탈출 "타이타닉을." 그러나 모든 기회는 충분하지 않습니다.

처음부터 라이너 충분히 필요한 모든 장착되지 않았습니다. 최대 1,100 사람을 절약 할 수있다. 그것은 아주 눈에 보이지이었다 처음 분에, 배는 너무 편안 승객이 무슨 일이 있었는지 이해하지 못했다, 아래로 이동하기 시작하고, 마지 못해 반 빈 배에 올랐다.

기적 선박의 마지막 순간

라이너가 강하게 구부러진 코 때, 승객들 사이 대량 공황 증가했다.

좌측의 제 클래스는 부분적으로 폐쇄. 폭동이 발발, 사람들은 최선을 그들이 공포 할 수 탈출을 시도. 보안 위해 물건을 넣어 시도하고 권총에서 군중 샷을 두려워.

"캘리포니아"기선 근처에 통과하지만,하지만 그는 근처의 선박의 도움에 대한 호출을 허용하지 않았다. 그들은 라디오 운영자 게시물을 잤다. "타이타닉"익사하고 바닥에 갔다하는 속도처럼 만 "카파는"함께 것을 알고 있었다 최고 속도 그쪽으로 향했다.

고통의 신호 '에도 불구하고, 독립 시도는 계속 탈출. 물 펌프 펌프는 여전히 전기이었다. 2시 15분 가을 파이프에서. 또한, 빛은 밖으로 나갔습니다. 전문가들은 배 때문에 코 음이온의 물을 반으로 찢어 침몰되었다고 생각합니다. 사료는 먼저 자신의 체중 차량 결함의 압력을 상승합니다.

심연의 칠

코는 빠르게 침몰했다. 몇 분 동안 사료와 물 아래에 갔다. 그러나 케이스가, 주택 상태, 가구는 정상에 떴다. 2:20에서 완전히 물을 큰 배 상태 "타이타닉을." 선박이 침몰로, 오늘 장편 영화와 다큐멘터리의 수십을 보여줍니다.

일부 승객들은 살아 남기 위해 열심히 노력했다. 수십 검은 심연에 재킷에 뛰어. 그러나 바다는 사람에게 무자비했다. 거의 모든 죽음에 얼어 붙었다. 몇 시간 후, 두 배 반환하지만, 현장에서 살아은 단위했다. 한 시간 후에 "카파"을 와서 남아 사람들을 집어 들었다.

함께 배의 선장과 함께 바닥에 갔다. 에 대한 티켓 구입 한 모든 사람에서 7백12명을 구출 "타이타닉을." 사망자 1496 주로 세 번째 클래스의 대표,이 여행 일이 무엇인가를 터치하고 원하는하려는 사람들이었다.

사기 세기

두 "올림픽"클래스 용기는 하나 개의 프로젝트를 위해 만들었습니다. 첫 번째 선박 수영에서 떠난 후, 나는 그의 결점을 올랐다. 따라서, 관리는 "타이타닉"몇 가지 세부 사항을 추가하기로 결정했다. 산책 할 장소를 감소, 우리는이 오두막을 추가했습니다. 레스토랑 부착 된 카페. 악천후로부터 승객을 보호하기 위해 갑판이 닫혔습니다. 과거에이 라이너 "올림픽"구별이 불가능하지만 결과는 피상적 인 차이입니다.

물 속에서 무엇을 "타이타닉"의 버전은 우연이 아니었다, 로빈 Rardiner, 탐색의 문제에 ac를 발표했다. 수석 및 구타 "올림픽"항해 그의 이론에 따르면 보냈습니다.

선박 변신

첫 번째 선박 보험없이 발사되었다. 경험이 여러 사고를 가졌, 그는 회사에 대한 불쾌한 부담이되었다. 영구 수리는 거대한 자금을 필요로한다. 피해 입은 kreyseom 후, 배는 휴가를 다시 보내졌다. 그런 다음 오래 된 선박 안전과 "타이타닉"과 매우 유사 새로운 하나를 교체하기로 결정했다. 선박이 침몰, 그것은 알려져 있지만, 소수의 사람들은 회사의 비극 후 "화이트 스타 라인은"보상 라운드를받은 것으로 알고있다.

재앙이 어렵지 않았다 정렬합니다. 두 배는 같은 장소에 있었다. "올림픽은"화장품 수리, 재건 데크를 만들어 새 이름을 붙어. 얼음 물에 약화 패치 된 구멍 싼 강철.

이론의 확인

버전의 진실성의 중요 증거가 명백한 사실이있다. 예를 들어, 사실 그 세계의 거물과 성공 풍부하고 급격하게 부당 전날 대망의 여행을 포기했다. 그 중 존 피어폰트 모건의 소유자였다. 만 55 고객은 일류 티켓은 취소했다. 모든 귀중한 그림은 라이너, 보석, 금 주식과 보물에서도 제거되었습니다. "타이타닉"의 특권 승객이 비밀을 알 수있는 아이디어가있다.

흥미롭게도, 선장이 임명 에드워드 존 여전히 "올림픽"에 갔다 스미스. 반복, 그는이 인생에서 그의 마지막 비행이었다 지적했다. 문자 인식 단어를 주변의 선원으로 은퇴하고 있었다. 연구원이 이전 선박에서 과거의 실수 사령관에 대한 처벌이라고 생각합니다.

많은 질문 때문에 좌회전 및 백업 설정하는 명령 윌리엄 머독의 첫 번째 동료의 발생한다. 이 상황에서 올바른 해결책은 바로 가서 자신의 코를 반하게하는 것입니다. 이 경우, 하단의 "타이타닉"하지 않았을 것이다.

미라의 저주

년 동안 위대한 보물 보드에 있던 이야기가 있었다. 그 중 파라오 아멘 호 테프 선견자의 미라이다. 심지어 삼천년 전, 한 여자는 그녀의 몸이 물에 떨어질 것이다 그것은 죽은 무고한 사람들의 울음 소리에 일어날 것이라고 예측했다. 그것은 "타이타닉"의 신비는 아직 개설되지 않은 가능성을 배제하지 않지만 그러나 회의론자는 예언이 사실 믿지 않는다.

이 버전이 있습니다 : 기술적 중단 할 계획 재앙 사회의 개발. 그러나이 이론은 더 적은 그럴듯한 미라의 신화보다.

유적 3750 미터의 깊이에서 거짓말. 라이너에 수십에게 장대 한 다이빙을 실시했다. 연구자 그룹은 반복적으로 Dzheyms Kemeron되었습니다 - 유명한 영화의 영화 감독.

지난 세기, 그리고 "타이타닉"의 비밀은 여전히 관심이 인류를 흥분.