택시 :와 "에 대한" "에 대한"드라이버의 의견

이는 금융 위기의 시대에, 특히 지원자에서 요구하는 것을 발견되어 추가 수입은 택시로 작업을하게된다. 그의 차에서 이전에 수입되었다. 일부 도시에서는 차량의 소유자는 다른 사람, "폭격"- "Levachev", 세 번째에 - "taksovat". 모든 단어는 승객을 다니네 "도망자"부업 드라이버를 의미한다. 오늘날, 개인 소유자가없는 : 그들은 시장을 흡수. 택시 드라이버 - 작업 조직했다. 출근, 그들이 할 수있는 유일한 (통합 문서 또는 계약) 택시 풀에 제출 된 이벤트입니다. 택시 택시 회사와 작업 일정 - 대부분의 경우, 그들은 택시 드라이버를 선택할 수 있습니다. 그러나 많은 남성과 일부 여성 오늘은 택시를 끈다. 리뷰 드라이버는 다른 소득이 유형의 특징. 이 직업에 얼마나 수익성과 흥미 이해하려고합니다.

택시. 그것을 좋아 리뷰 드라이버

일부는 그의 마음의 택시 풀 들어온다. 그들은 그의 주요 직업에 택시에서 작업을 결합 할 수있는 모든 사실을 처음과 같은 드라이버. 그러나 어쩌면이 모든 기업이 아니다. 더 자주 일정을 선택하지보다 운전자가 자신의 차 작업을 할 수 있습니다. 이 디스패처 때문이다 : 택시 드라이버는 더 이상 클라이언트를 검색 할 필요가 없다고 말한다. 네비게이터, 휴대 전화, : 자기 존중 회사와 기계 장비 인터컴. 디스패처는 여행의 비용을 미리 계산합니다. 드라이버는 하나 개의 장소에 와서 다른 승객이 걸릴 수 있습니다. 택시 (드라이버 리뷰를 확인) 크게 소득을 증가시킬 수 있지만,이 회사는 신중하게 계약을 체결 한 경우에만 그 조건을 준수합니다. 그러나,이 엄청난 이익에 관한 것입니다이 경우에도 없습니다. 지방 도시에서 택시 운전사를위한 중수 수입은 거의 하루에 2000 루블을 초과하지 않습니다.

택시. 그것을 좋아하지 않아 리뷰 드라이버

그들은 다른 직업을 찾을 수 없기 때문에 일부 택시 운전사들은 직업으로 승객을하지 지도록 강요하는 것을 인정하지만. 그것은 그들의 반응은 종종 문자 (이 편견을 의미하지 않는다) 음이다. 택시 운전사는 기업이 일반적으로 자동차에 대한 매우 높은 요구를 배치 나타냅니다. 그러나 나쁜 도로에 자동차가 빠르게 광택을 잃고, 수리는 자신의 비용으로 만해야한다. 많은 택시 회사는 디스패처와 '체크 무늬', 상표, 통신을 위해 돈을 요구, 드라이버 예비 "공물"에서 수집합니다. 택시 드라이버와 일부 기업에서 그들은 고용주 계정에 출발의 사실을 고정 매일 양을 통과해야하지만, 계정에 걸릴하지 않는다는 사실에 만족하지 근로 시간의 지속 시간을. 그러나, 타협의 대부분 하나도 없으며,이 개 택시가 있고, 그 (것)들의 사이에서 항상 하나입니다 관리 및 수익 드라이버와, 그리고 그들의 안전 작업 조건. 당신은 고용주의 선택에 돌진하지 않습니다.