필요한 것을위한 휠 밸런싱? 손으로 휠 밸런싱

자동차 바퀴의 조건에 따라 운전자와 승객의 안락함뿐만 아니라 그 안전성과 기계의 다른 부품 및 메커니즘의 서비스 가능성에 달려 있습니다. 또한 연료 소비에 상당한 영향을 미칩니다.

하체 구성 의 유지 보수 유형 중 하나는 휠의 균형을 맞추는 것입니다. 이 절차가 필요한 것, 그것이 수행되는 방법 및 어떤 빈도로,이 기사에서 말할 것입니다. 우리는 또한 차고 상태에서 우리 자신의 군대에 의한 그 이행 가능성을 고려할 것입니다.

휠 밸런싱 : 필요한 것

바퀴의 발명은 수천년을 보냈으므로 오늘날 첨단 기술 시대에 이상적으로 만들 수는 없습니다. 또한 운동 과정에서 기계 변형을 유발하는 여러 요소가 끊임없이 작용합니다.

이것은 디스크와 버스 모두에 적용됩니다. 원주를 따라 질량이 불규칙하게 분포하는 것과 관련된 사소한 결함은 불균형을 초래합니다. 이것은 차례로 허브 베어링 및 주행 장치의 다른 요소에 파괴적인 영향을주는 진동을 유발합니다.

그러나 차가 충분히 신뢰할 만하면 휠의 균형을 유지해야합니까? 다음은 간단한 예입니다 : 100 km / h의 속도와 14 인치 휠에서 15-20 g의 불균형으로 디스크 의 하중은 분당 800 회 주파수에서 3 kg 해머 의 하중과 유사합니다. 이제 100 킬로미터를 여행 할 것이라고 상상해보십시오. 어떻게 생각하십니까, 가장 안정적인 자동차를 달리는 데 어떤 일이 생길까요?

이러한 상황을 방지하고 휠 밸런싱. 그것은 무엇을 위해, 우리는 알아 냈다. 이제 무엇이 불균형이고 어떤 종류인지를 고려하십시오.

불균형과 그 유형의 개념

불균형은 타이어 마모 또는 휠의 변형으로 인해 정상적인 휠 밸런스를 위반하는 것입니다. 이 현상에는 정적 및 동적이라는 두 가지 유형이 있습니다.

첫 번째 경우, 회전축은 관성 축에 대해 평행 한 위치를 취하여 특정 방향으로 무게 중심을 변위시킵니다. 시각적으로 정적 불균형은 자동차의 한쪽면을 들고 자유롭게 회전하는 휠을 스크롤하여 관찰함으로써 결정될 수 있습니다. 회전을 멈추기 전에 여러 가지 진자를 다른 방향으로 움직이고 무게 중심이 가장 낮은 지점에서 멈 춥니 다. 이러한 증상은 자동차에 치명적이지는 않지만 불규칙적 인 마모와 연료 소비 증가로 인한 것입니다. 이 경우 휠 밸런싱이 필요합니까? 물론 당신에게 결정하지만, 시간이 지남에 따라 정적 불균형이 동적 인 불균형으로 발전 할 수 있습니다. 그런 다음 하나의 연료와 고무만으로는 충분하지 않습니다.

동적 불균형은 회전과 관성 축의 교차가 특징입니다. 즉, 바퀴의 무게가 높이가 아니라 폭이 불균일하게 분포합니다. 이 경우 진동으로 인해 휠이 8 자릿수를 "쓰기"시작합니다. 동적 불균형도 시각적으로 결정되지만 고정하는 것보다 고정하는 것이 훨씬 어렵습니다.

위험한 것은 불균형입니다.

바퀴의 불균형은 종종 다음과 같은 원인이됩니다.

• 불균일하고 가속 된 타이어 마모;
• 바퀴 베어링의 파괴;
• 서스펜션 요소의 빠른 마모;
• 관리 효율성 감소.
• 편안함을 줄입니다.

균형을 이루는 본질은 무엇입니까?

밸런싱의 핵심은 휠의 모든 구성 요소의 질량을 회전 축에 대해 최대한으로 분산시키는 것입니다. 이상적으로는 무게 중심이 축에 있어야합니다. 이것은 한 가지 방법으로 만 이루어질 수 있습니다 - 균형을 확인하고 원하는 부분의 휠 질량을 증가시켜 이상에 가까워 질 때까지.

간단히 말해, 특수 장비의 도움을받는 전문가가 휠을 회전시켜 "밝은"장소를 결정하고 특수한 리드 무게로 더 무겁게 만듭니다. 정적 불균형으로 하중은 휠의 한쪽 측면에 고정되어 양쪽에 동적 불균형이 생깁니다.

균형 장비

기존 타이어 스테이션에서는 밸런싱 장비가 사용됩니다. 휠 어셈블리는 특수 원뿔에 장착되고 풀린 상태입니다. 휠 밸런싱을위한 기계는 휠을 독립적으로 올바른 방향으로 정렬합니다. 이때 마스터는 휠이 가장 임의의 위치에서 정지 할 때까지로드를 이동할 수 있습니다.

컴퓨터 밸런싱 스탠드도 있습니다. 최신 레이저 기술로 인해 무게 중심을 가장 정확하게 정렬 할 수 있습니다. 스탠드에서 휠의 파라미터를 설정하면 인간의 눈에는 보이지 않는 모든 불균형의 원인을 식별 할 수 있습니다. 디스크 또는 고무의 작은 결함, 잘못 심은 타이어 등이 될 수 있습니다. 수학적 정밀도를 갖춘 컴퓨터는이를 결정하고 화면에 모든 정보를 표시하며 하중을 가하는 데 필요한 위치를 나타냅니다.

무게 균형 유형

균형 분동에는 두 가지 유형이 있습니다 : 인쇄 및 접착. 하나 또는 다른 유형의 사용은 휠에 따라 다릅니다. 주조 합금 휠의 경우 브라켓과 함께 가장 일반적으로 사용되는 스터핑 가중치입니다. 접착력은 보편적이며 접착 테이프를 사용하여 표면에 부착됩니다. 어떤 디스크에도 사용할 수 있지만 단점이 있습니다. 겨울철에는 온도 변화로 인해 접착제가 벗겨지기 쉽습니다. 박제 된 테이프에 대해서는 말할 수 없습니다.

균형 조정의 빈도

그러나 얼마나 자주 휠 밸런싱이 필요합니까? 명확하게 정의 된 주기성은 없지만 다음과 같은 경우이 절차를 수행하는 것이 좋습니다.

• "전천후"를 사용하는 경우 적어도 일 년에 한 번;
• 긴 여행을 계획 할 때;
• 여름 타이어 를 겨울 타이어로 바꿀 때;
• 타이어의 펑크 (puncture), 디스크의 변형 등으로 인한 수리 후 휠의 다른 어셈블리에서;
• 바퀴 부분에 진동이있을 때.

휠 밸런싱을해야 할 때를 이해하고 타이어의 고르지 않은 마모가 도움이 될 것입니다. 정적 인 불균형으로 인해 타이어의 표면이 한 곳에서 빠르게 지워져 휠의 무게 중심의 변위 방향이 표시됩니다. 동적 인 - 타이어는 전체 원주를 따라 여러 "먹는"장소를 가질 수 있습니다.

새로운 바퀴를 다루는 방법

새로운 바퀴의 밸런싱이 필요합니까? 이 질문은 모호하지 않게 대답 할 수 없습니다. 마일리지가없는 기내에서 새 차를 구입 한 경우, 차를 내놓기 전에 제조업체가이를 수행해야하므로 균형을 유지할 필요가 없을 수 있습니다. 그러나 새로운 휠이나 디스크와 타이어를 별도로 구입 한 경우,이 절차를 따라야합니다. 그 결과로 인해 발생할 수있는 책임에 대한 책임은 귀하 이외의 다른 사람이 아닙니다.

뒷 바퀴 균형을 잡아야합니까?

자동차 소유자는 종종 운전에 참여하지 않기 때문에 뒷 바퀴가 균형을 유지할 필요가 있는지 궁금해합니다. 여기서 대답은 분명한 것입니다. 어쨌든 그들은 앞다리처럼 기계적인 행동을하며, 불균형은 같은 결과를 낳을 것입니다.

네, 휠의 언밸런스로 인한 리어 서스펜션의 진동은 그리 명백하지 않지만, 위험을 초래하지는 않습니다.

휠을 독립적으로 밸런싱 할 수 있습니까?

휠 밸런싱이 무엇인지 알아 냈으므로이 절차가 무엇이며 특수 서비스 조건에서 어떻게 수행되는지, 이제는 직접 구현할 수 있는지 여부에 대해 이야기 할 때입니다.

상황이 당신이 타이어 서비스에 연락하는 것을 허용하지 않으면 특히 불가능합니다. 물론 특수 장비없이 높은 밸런스 수치를 얻으려면 작동하지 않지만 대략적인 조정이 가능합니다.

자기 손에 의한 휠 밸런싱은 서비스에 사용 된 것과 동일한화물을 사용하여 수행됩니다. 그리고 여기에 인쇄물이 주어져야합니다. 그들은 모든 자동차 딜러 또는 자동차 시장에서 자유롭게 판매됩니다.

도구에서 허브 너트와 작은 해머를 풀기위한 잭, 렌치 만 있으면됩니다. 휠 밸런싱은 허브에서 휠을 제거하지 않고 모든 활동을 구현 함을 의미합니다.

잭은 바퀴의 한쪽면을 들어 올리며 바퀴의 위치는 불균형합니다. 이 휠이 주요 기어 중 하나 인 경우 기어를 끄십시오. 허브 고정 너트를 약간 용해시키고 느슨하게하십시오.

다음으로, 타이어에 부착 된 흙이 묻어 있거나 트레드에 붙어 있는지 조심스럽게 점검하십시오. 이 모든 것을 제거해야합니다. 디스크에 오래된로드가 있으면 제거해야합니다. 타이어 압력은 권장 값과 일치하는 것이 바람직합니다.

바퀴를 반 시계 방향으로 돌리고 멈출 때까지 기다립니다. 상단 점에 분필로 표시하십시오. 이제 휠을 오른쪽으로 돌린 다음 다시 상단 위치를 표시하십시오. 이 표시 사이에는 바퀴의 가장 쉬운 장소가 있습니다. 망치로 각 표시에 대해 우리는 30g의 하중을 설치합니다.

더 나아가 우리는 어느 방향 으로든 바퀴를 비틀어 넣습니다. 멈 추면 무게는 바닥에 있어야합니다. 이것은 균형을 이루는 가장 낮은 지점입니다. 이제 우리는 바퀴를 비틀고 다른 위치에서 바퀴가 멈출 때까지 바퀴를 벌리면서 가중치를 움직입니다. 동일한 절차가 다른 휠과 함께 수행됩니다.