핵 기차. 원자력 전투 철도 미사일 시스템 (BZHDRK, 유령 기차). RT-23 MOLODETS

전략적 발사대 시스템의 다양성은 세계의 주요 국가들과 무장 직면 가운데, 군사 철도 미사일 시스템 (약식 BZHRK)는 오늘 중생을 경험하고있다. 이것은 여러 가지 이유에 의해 촉진하지만, 당신이 그들을 만지기 전에, 현대 방위 산업의 발전이 무엇인지 살펴된다. 길을 따라, 우리는 작년의 핵 기차에 무슨 일이 있었는지 알아 내기 위해 노력할 것입니다.

BZHRK은 무엇인가?

우선,이 핵탄두를 장착 공격의 큰 효과를위한 휴가 또는 출장을 서두르고하지 승객을 배치 자동차, 기차, 그리고 국가의 다른 부분에서 예상로드, 치명적인 미사일은입니다. 그들의 수는 복소수의 크기에 따라 달라진다.

그러나 승객이 있습니다 - 기술 지원 인력 배틀 철도 미사일 시스템,뿐만 아니라 보호하는 임무 단위는. 성공적인 발사를위한 가능한 모든 기술적 및 기타 시스템을 수용하고 세계 어디 목표를 공격하기위한 자동차의 일부입니다.

기차가 군함에 가까운 치명적인화물, 박제, 그는 종종 적절한 이름으로 다음 사용되는 이름이 지정됩니다. 예를 들어, 15P961는 "다." 이름의 첫 번째 부분은 발음에 매우 편리하고, 즉시없는 기억이 아닌 경우, 두 번째는 매우 선율과 귀에 익숙하다. 그녀도 몇 분 만에 평균 유럽 국가를 파괴의 복잡한 수에 "좋은"단어,하지만 관련을 추가 할이 형용사는 거의 허용됩니다.

다스는 조국을 지키기 위해 "잘 했어"

1987 년부터 우리 나라에서 1994 년 기간에 이러한 역동적으로 "뻣뻣한 윗입술은"열두이었다. RT 23 UTTKh을 - 그들 모두는 주 제목에, 또 하나는, 단지 기술 문서에서 발견했다, 의무 전략 미사일 부대에 있었다. 이후 몇 년 동안, 하나 하나는 그들은, 해체, 서비스에서 찍은 그래서 자신의 영광 가드에서 2007 년으로 러시아 연방군의 박물관에 배치 두를,라고.

그런데, RT (23) UTTKh 일괄 생산을 시작에만 복잡한 소련에서 시작했다. 유사한 시스템의 개발은 수십 년 동안 싸우고 있었다,하지만 80 년대가 무대에 끌려, 그것들을 칠판에 걸릴 수 있습니다. 기호 "열차 숫자 0은"이러한 유형의 열차의 비밀을 위해 주어졌다.

같은 분야에서 미국의 개발

냉전 시대, 외국, 특히 미국의 디자이너는 그들의 차 핵 죽음을 운반하는 열차의 창조에 근무하는 것으로 알려져있다. 소련 정보 기관뿐만 아니라 방위 산업과 관련 된 모든 것을 둘러싼 비밀의 덮개의 성공의 결과로, 그 몇 년 동안, 독자는 지역들의 Gunsmiths의 성과보다는 자신의 개발과 관련하여 더 많은 알고 있었다.

그들의 보고서 우리의 용감한 "Stirlitz"무엇을보고? 그 덕분에, 60 년대 초에 미국에서 최초의 고체 연료 대륙간 나타난 것으로 알려져있다 탄도 미사일 '미니트맨 "새로 녹음합니다. 이전 모델에 비해, 액체 연료에서 실행, 그것은 상당한 장점을했다. 우선, 충전 사전 시작할 필요가 없었다,뿐만 아니라, 상당히 충격 저항을 증가 진동, 운송 중 발생하는 바인딩됩니다.

전투 수 있도록 허용 미사일 발사 이동 기차 플랫폼에서 직접 전쟁의 경우에 그들이 거의 무적합니다. 유일한 문제는 우리가 그들의 안내 시스템이 좌표를 미리 계산 묶여으로 엄격하게, 특별히 준비 땅에 정의 만에 로켓을 시작할 수 있었다.

은 "빅 스타"에 비추어 미국

그것이 가능 핵 미사일로 미국에서 기차를 만들려고 중요한 돌파구는 대규모 트랜잭션이 비밀 이름이 "빅 스타"에서 1961 년에 수행 개최되고있다. 이 이벤트 열차의 일부로서, 국가 철도에서 운영 네트워크를 통해 이동 향후 미사일 시스템의 프로토 타입입니다.

운동의 목적은 자신의 이동성과 미국의 최대 분산의 가능성을 테스트했다. 수술 후, 그 결과를 컴파일 및 5 개의 로켓 '미니트맨'입니다 기초 설계 열차 핵무기에있다.

기존 프로젝트의 거부

그러나,이 개발 보드에 얻을 수 없었다. 처음에 그것은 국가의 방위 산업 1962 년에이 열차 서른이 백쉰 로켓의 총으로 무장, 출시 될 것으로 가정 하였다. 그러나 프로젝트 비용의 디자인 작품의 끝 부분에 과도한 것으로 간주, 그 결과가 버려진있다.

그 때, 내 고체 "뉴트는"더 효과적인 발견, 그들이 선호하는 것을 발사기. 그들의 명백한 장점은 저렴한 비용과 상당히 안정적으로 타격 자신의 파괴 정확성을 위해 요구되는 시간이 없었다 소련의 대륙간 탄도 미사일로부터 보호됩니다.

미국의 엔지니어 1961 년에 걸쳐 작업 된 프로젝트의 결과로 폐쇄되었고, 이미 기차를 기초로 시작 그들이 내 배포를 수행 기지 공장에 생산 공장에서 동일한 "뉴트"를 전송하는 데 사용되었다.

미국에서 만든 최근 개발

핵무기를 운반 할 수있는 열차의 미국의 창조에 새로운 자극은 또한 MX의 그 짧은 이름으로 알려져 새로운 세대 LGM-118A의 무거운 대륙간 탄도 미사일의 1986 년 등장했다.

이 증가 된이 시간까지 유의 적 미사일 발사대를 파괴하도록 설계 소련 미사일의 능력에 영향을 미친다. 이와 관련하여, 특별한주의 MX 배치를 안전에 지불했다.

오십 로켓 결과 타협에 도달 한 기존의 사일로 배포의 지지자와 상대 사이에 많은 논쟁이 광산에 배치하고, 새로운 플랫폼에서 동일한 한 후, 특별히이 목적 조성을 위해 준비했다.

그러나, 이러한 개발은 미래를하지 않았다. 때문에 우리 나라에서 일어난 민주 변화에 90 년대 초반에 그 관련성을 잃은, 냉전 종료, 프로그램은 철도 핵 단지를 구축하기 위해 폐쇄되었습니다. 현재와 같은 발전은 분명히, 향후 계획되지 않으며, 제공되지 않습니다.

CB의 새로운 개발 "남부"

그러나의 조국으로 돌아가 보자. 지금은 소련의 핵 첫 열차가 1969 년 1 월에 체결 국방부의 순서에 따라 설립되기 시작하는 군사 비밀 정보가 없습니다. 학자, 형제 알렉세이 페도로비치과 -이 독특한 프로젝트의 개발은 디자인 사무실 두 개의 뛰어난 소련 과학자 일 "한국"에 위탁했다 블라디미르 Fodorovich Utkiny. 그들은 새로운 프로젝트에 우위를 점했습니다.

자신의 이동성과 향상된 생존 그가 갑자기 핵 공격 적의의 경우에 살아남을 수있을 것이라고 희망이 허용하는 일반적인 계획에 따르면, 그들은 15P961 "수행 BZHRK"(배틀 철도 미사일 시스템) 상대를 보복 할 의도 만듭니다. 미사일 장비에 필요한 만든 유일한 장소 Pavlograd 기계 공장했다. 익명의 PO "Pivdenmash"의 모습에서 그 년에 숨어있는이 중요한 전략적 사이트.

개발에서 발생하는 어려움

그의 회고록에서, V. F. Utkin 그들에게 할당 된 작업이 큰 어려움을 운반하는 것을 썼다. 그들은 복잡한 다른 기차와 함께, 기존의 철도 트랙에 이동했다 있다는 사실에 주로 구성되어, 실제로는 실행 심지어 한 미사일의 무게는 백오십t했다.

이 프로젝트의 제작자는 첫눈에 불용성 문제의 질량이었다. 예를 들어, 어떻게 철도 운송에 미사일을 넣어하는 방법과 적절한시기에 그것을 수직 위치를 제공하기 위해? 핵 요금에 관해서 어떻게, 운송 중 안전을 보장하기 위해? 구성, 표준 레일, 철도 제방 및 교량의 통과 과정에서 생성 엄청난 하중을 견딜 수 있습니까? 마지막으로, 기차 로켓을 시작하는 시간에 거기에 서? 이 모든 질문들과 많은 디자이너는 포괄적이고 명확한 답을 찾아야했다.

유령 기차, 그들을 관리하는 사람들

중앙 아시아의 사막에서 북극 위도에 - 이미 내년 기차의 핵무기는 로켓에게 15ZH61를 만들어, 국가의 다양한 기후 지역에서 테스트되었습니다. 그는 국가의 철도 노선에 갔다 여덟 번, 50 만 킬로미터의 총 제작과 우주 기지 "Plesetsk"전투가 미사일을 발사에서 공연 한.

제 1 조성물은 제로 수에 따라 그래프의 움직임에 표시하고, 쌍둥이 등장 후. 각 테스트를 진행하면서 유령 기차는 국가의 미사일 연대 중 하나의 의무에 서 있었다. 그 직원이 칠십 병사로 구성 역할을합니다.

민간인은 허용되지 않았다. 심지어 기계 기술자를 배치하고 자신의 조수 특별히 기차를 수행하기 위해 훈련 ensigns 및 임원했다. 핵 미사일 같은 요금은 전문가의주의 깊은 감독하에 있었다. 소련에서 1991 년 처음으로 미사일로 무장 한 세 가지 미사일 사단은 레일했다 있었다.

필요한 경우 그들은 어떤 적을 분쇄하기 위해, 할 수있는 강력한 핵 주먹이었다. 이러한 각 부문이 핵 미사일을 운반하는 열두 기차를 가지고 말하기에 충분하다. 그 몇 년 동안, 소련의 국방부는 거대한 작업이 완료되었습니다입니다. 연대 표준 레일의 위치에서 천 킬로미터의 반경 내에서 별도의주의를 필요로 로켓 기차 핵화물을 견딜 수 있도록 무거운 대체되었다.

프로그램의 일시 정지 BZHRK

BZHRK 순찰 노선에서 중요한 변화는 1991 년에 개최 된 회의 M. S. Gorbachova과 마가렛 새쳐, 이후에 만들어졌다. 그 이후, 합의 도달에 따라, 어떤 유령 기차는 정지 전투 단위로 순위에, 그러나, 나머지 영구 배치의 자신의 장소를 떠나지 않았다. 그 결과, 앞으로 서명 계약의 숫자, 러시아함으로써 전략 무기의 유형을 포기, 철도 열차를 기반으로 미사일을 모두 폐기 할 의무가되었다.

"바르 구진"(BZHRK)

그러나 러시아 미사일의 완전한 실패로, 적어도 조기, 기차에 장착. 2013 년 말 미디어는 우리 나라에서 미국의 무기 프로그램의 수에 대한 응답으로 미사일 운반하는 열차의 창조 작업을 재개 보도했다.

특히 이름이 "바르 구진"(BZHRK)를 부담 첨단 기술을 기초로 만든 새로운 개발에 대한 연설이 있었다. 모든 매개 변수와 목적에 따라서 생산 국제법과 충돌하지 않은 START-3의 국제 조약에 의해 설정된 제한 목록에 해당하지 않습니다.

보고서에 따르면, 핵탄두를 운반하는 여러 재입국 탄두가 장착 된 미사일은 이십사m의 길이, 표준 기차 냉장고로 위장한 차에 넣어 예정입니다.

단지 "바르 구진"는 "YARS"주로 트랙터를 기반으로의 미사일을 장착 할 예정이다. 이 경우는 명백한에서 우위를 배포 훈련. 지상 설치 공간에서 쉽게 감지 할 경우,이 BZHRK 시스템은 더 가까이 검사에 기존의화물 열차와 구별이다. 또한, 철도 미사일 시스템의 운동은 트랙터의 종류에 따라, 지상보다 몇 배 저렴합니다.

장점과 단점 BZHRK

철도 미사일 시스템에 대한 대화를 결론, 일반적으로 승인 된 장점과 무기의이 유형의 단점에 연연하는 것이 적절하다. 그것의 명백한 이점 가운데 전문가들은 높은 이동성주의 차량, 트랙터의 해당 수치보다 몇 배 더 큰 수천 킬로미터, 전날을 극복하기 위해, 배치를 변경할 수 있습니다. 또한, 계정에 수백 톤을 수송 할 수있는 동시에 열차의 높은 부하 용량을해야합니다.

그러나 우리는 고유의 몇 가지 단점을 무시할 수 없다. 그 중 우리는 현대 위성 정찰을 사용하여 감지 구성을 단순화 구성의 특징에 의한 마스킹 기차 어려움을 강조한다. 또한, 사일로에 비해 덜 폭발 파의 영향으로부터 보호 기차. 어딘가에 근방에서 생성되는 핵 폭발의 경우에있어서, 손상 또는 전복 될 수있다.

이러한 경우는 BZHRK 기존 열차 모두의 추가 작업을 방지, 철도 트랙을 착용에 마지막으로 캐리어 미사일 시스템으로 철도 차량의 중요한 단점은 불가피하다. 그러나 현대 기술이 성공적으로 이러한 문제의 대부분을 해결, 따라서 추가 개발 및 미사일 운반하는 열차의 현대화의 가능성을 열 수 있습니다.