희귀 한 모델 - 포드 머스탱

포드 머스탱 의 개발은 1968 년 브라이튼 공장에서 시작되었습니다. 자동차는이 시리즈의 가치가있는 가장 희귀 한 수정 모델에 속합니다.

이 기계는 Naskar 프로젝트를 만든 결과로 나타났습니다. 포드는 경주 시리즈에서 모터를 위해 경쟁 할 수 있었던 엔진을 제공 할 수 있었던 개발자를 찾고 있었다. 법령에 따르면,이 프로젝트에 참여한 생산자들은 최소한 500 대의 시리얼 카를 만들어 딜러 네트워크를 통해 실현해야했습니다. 많은 생각을 한 후에, Ford는 모델을 업데이트 된 엔진을 설치하기위한 기초로 사용하기로 결정했습니다.

제조업체의 생산 라인에서 직접 자동차의 원래 모델은 공장 영역으로 배달되며 Ford Mustang Boss가 생산됩니다. 자동차의 디자인에 많은 변화가 추가되었습니다 : 전면의 랙에서 컵 사이의 거리가 증가했으며, 강철의 날개는 체적 엔진을 수용하기 위해 더 볼록 해지고, 전방 빔의 고정이 배기 시스템의 위치를 변경하고, 배터리가 트렁크에 배치되고, 두 개의 안정 장치가 설치되었으며, 조절 가능한 공기 흡입구.

포드 머스탱 보스 (Ford Mustang Boss) 429는 초당 375 리터의 출력과 6 백 10 나노 미터의 토크를 받았다. 실제로는 초당 500 리터 이상의 힘이 필요했다. 운송 세 및 보험료를 줄이기 위해 딜러가있는 제조업체는 전력 소비량이 적습니다.

다른 수정과 비교하여, 포드 머스탱은 생산 차와 거의 다르지 않았다. 바깥쪽에는 휠 아치 뒤의 날개 앞쪽에만 엠블럼이 돋보였습니다. 모든 모델에 고유성을 부여하기 위해 특수 NASCAR 식별자에는 Kara Kraft를 떠올리게하는 두 개의 문자 K로 시작하는 숫자가 지정되었습니다.

불행하게도 1970 년 연료비와 생산 원가가 증가했기 때문에 시행이 줄어들었고 Boss 429 프로젝트를 폐쇄하기로 결정했습니다. 현재 중등 시장 의 상황에서 비슷한 차를 찾는 것은 다소 어렵습니다. 2008 년 경매에서 Barrett-Jackson과 eBay는 업데이트 된 모델 인 Ford Mustang 429를 위해 350,000 달러 이상을 필요로합니다.

1969 년에 8 백 89 모델이 생산되었습니다. 5 가지 색상 (검정색, 흰색, 빨간색 및 적갈색의 두 가지 음영)을 선택할 수있었습니다.

살롱은 검은 색 디자인으로 만 제공되었습니다. 각 차량에는 기계식 변속기가 제공되었습니다. 에어 컨디셔너의 설치는 엔진의 다소 큰 치수로 인해 실현 가능하지 않았습니다. Boss 429의 엔진은 Ford 385 파워 유닛을 완성하는 프로세스에 의해 만들어졌습니다. 포드 머스탱 (Ford Mustang) 생산 엔진 컴 파트먼트는 Boss 429에 맞추기에 충분하지 않았습니다.

포드 머스탱 428 코브라 제트 마하 1의 개조를 신 재생 엔진의 위치에 적용하고 포드와 계약을 맺고 경주 용 포드 머스탱 보스 302 등 다양한 프로젝트를 진행 한 디어 본시에서 카라 크래프트를 고용하기로 결정했습니다. 각 차량에는 기계식 변속기가 제공되었습니다. 다소 큰 치수의 엔진 때문에 에어컨 설치가 불가능했습니다. 1970 년에 499 개의 그러한 모델이 만들어졌습니다. 바디 색상의 새 버전이 추가되었습니다. 그것은 오렌지, 녹색, 산호 그늘로 그려지기 시작했다. 살롱을 위해 검정색 또는 검정색과 흰색 색상 중 하나를 선택했습니다. 차체의 색깔에 관계없이 자동차는 후드에 공기 흡입구가 무광택 검정색이었습니다. 에어컨이 나타나지 않았습니다.