20 세기와 그 기능에 러시아 근대화의 시작

러시아의 농노제의 폐지되면, 현대화 및 급속한 경제 성장을위한 모든 전제 조건이있다. XIX의 끝에서 - 국가의 초기 XX 세기 산업 혁명이 있었다. 그는 세계에서 가장 선진국 (잉글랜드, 미국, 프랑스, 독일)와 동등 러시아했습니다.

철도의 개발

당시 국가 경제 발전의 가장 중요한 지표 중 하나는 철도의 개발이었다. 의 업그레이드 20 세기 초 러시아는 가능한 전송 네트워크의 모양에있다.

최초의 철도는 국가가 (모스크바에서 상트 페테르부르크에) 니콜라스 1 세 아직 등장. 초기 XX에서 세기 철의 길 - 전략적으로 중요한 자원. 잘 발달 된 네트워크는 광대 한 국가 별 제품의 운송이 훨씬 저렴하고 더 효율적입니다했다.

20 세기 러시아의 근대화의 시작은 철도의 약 3,000마일을 남겼다. 세계의 네트워크에있는 어떤 나라는 너무 광범위하지 않았다. 4 배 증가 알렉산더 II의 통치의 시대 이후 수십 년에 운반화물의 양.

무엇 정확하게 철도의 집중적 인 공사를했다? 그것은 러시아의 내부 산업과 무역의 새로운 시장을 열었다. 지방 및 청각 장애인 지역의 수십에서 주인을 기다리는 수많은 자원했다. 어떤 사업을 감당할 수있는 거리에 잘 발달 된 교통 인프라에서 공장을 구축 할 수 있습니다. 이 상태 않는 경우 회사는 대형 보조금에 남아, 따라서 손실 작동하는지.

20 세기 러시아의 근대화의 시작 부분에있는 철도의 출현으로 가속화 된 속도를 인수했다. 유비쿼터스 - 지방 간 경제 매출은 더 강렬하고, 기업가 정신이되었다. 지역 사회에 남아있는 열심히 일하는 농부에게 교육 상류 계급에서 - 그것은 인구의 대부분의 다른 세그먼트를 발사했다.

시베리아 횡단 철도

1891 년은 러시아에서 프로젝트의 시간에 놀라운를 시작했다. 그것은 위대한 시베리아 방식의 건설, 또는이었다 시베리아 횡단 철도. 세계에서 가장 긴 철도는 중앙 지역과 국가의 극단적 인 동쪽을 연결하는 것이었다. 첫 번째 섹션 누워의 행사에서 자신이 최초의 수레 땅을 득점 왕위 니콜라이 알렉샌드로비치에 후계자였다. 10 년 후, 경로는 폐쇄하고 있으며, 곧 그것은 훈련을 갔다. 처음으로 사람이 직접 또는 수 페리 환 태평양 러시아에 대한 유럽의 대서양 연안에 도착. 평균적으로, 올해 (642)에 새로운 방식의 마일을 만들었습니다.

20 세기 초에 트랜스 러시아 경제 현대화의 출현으로, 그것은 새로운 라운드를 인수했다. 이제 국가의 주민들은 광대 한 시베리아의 개발을위한 모든 수단이었다. Stolypin 농업 개혁은 농민들이 새로운 땅에 정착하고 자신의 경제를 만들 세제 혜택을받을 수있다. 철도는 또한 극동 지역 유럽에서 길을 완화.

지역 사이의 경제 관계

20 세기 초 러시아의 근대화의 특징은, 새로운 힘으로 먼 지역 사이의 강력하고 안정적인 무역 관계의 출현과 산업을 개발하기 시작한다는 사실에 누워. 심지어 단독 횡단에 필요한 막대한 자원을 누워의 생산은 민간 기업에 종사하고있다. 이러한했다 : 야금, 철도 침목 수확, 목재 가공, 화학 공업, 증기 기관차 연료 만들기 (석탄 광산, 석유 정제), 20 세기 러시아의 현대화 등을 시작 달랐다과 재능을 극대화합니다 경제의 대부분의 분야에서 국가 독점의 부족 .. 조직, 개인 상인.

새로운 교량의 건설뿐만 아니라 자동차와 증기 엔진의 생산은 여러 번 가속. 그 결과, 20 세기 러시아의 근대화의 시작은 국가에게 (미국 만) 뒤에 세계에서 두 번째로 긴 철도 네트워크를했다.

유명한 철도

철도는 기업뿐만 아니라 재능있는 공무원뿐만 아니라 끌었다. 예를 들어, 1895에서 1905 사이 GG에서 철도 장관. 류 리크의 종류 출신 미하일 이바노비치 Hilkov이었다. 그의 경력의 절정, 그는 엄청난 노력에 감사를 달성했다. 미래 장관은 미국, 영국에서 정비사의 첫번째 소방관, 그리고 다음 할 수있는 관리자 권한으로 그의 고향에서 자신을 설립했다. 시대의 가장 유명한 인물 중 하나 - 또한, 철도와 경력 Sergeya Vitte을 연결했다.

경제 분야

20 세기 초 러시아의 근대화의 다른 기능은 시장의 재배포를 포함했다. 국가의 모든 산업 생산은 여러 개의 섹터로 분할되었다. 주된 분획은 섬유 (26 %), 식품 (24 %) 및 gornozavodskogo (21 %) 산업에 있었다.

전국, 그들 만의 독특한 생산과 새로운 경제 지역이 있었다. 특히 눈에 띄는 성장은 러시아의 남쪽에 나타났다. 그것은 석유 생산 철광석, 석탄, 및 제련 철. 러시아 사회 현대화는 식물의 전례없는 출현에 연결되어있다. Shirilsya 프롤레타리아 클래스입니다. 1894에서 1905 만 야금 분야에서 국가는 440 개 이상의 새로운 기업과 기업 나타났다.

아직도 조선소가 새로운 클래스의 배를 내장 한 조선 상트 페테르부르크의 중심을 유지했다. 남쪽에서, 주요 항구의 역할은 니콜라 움직였다. 또한 적극적으로 구축하고 현대적인 선박 운영에 항복한다.

경제 성장

러시아 근대화의 특징은 세계 어느 경제를 부러워 성장의 속도를 가속하는 것입니다. 이 표시의 경우, 국가 (미국, 일본, 스웨덴과 함께) 지도자의 그룹에서 자신을 발견했다. 금광은 러시아 모두 발견과 바쿠의 거대한 예금의 개발에 세계 지도자 덕분이었다 기름의 최신 구가되었다.

경제의 다른 분야에서 국내 생산이 안정적으로 4 또는 5 위 차지 (철광석, 철강 및 철, 엔지니어링, 설탕의 생산 등이있다. D. 캐스트).

전 러시아 산업 전시회

니즈니 노브 고로드에서 20 세기 초에 (잘 알려진 유럽 이벤트 유추에 의한) 전체 러시아 산업 전시회를 열었습니다. 그것은 러시아 산업의 성공의 데모를 개최하는 것이 여기에 있었다. 이벤트는 준비 시간이 오래 랜드 마크가되었다. 니즈니 노브 고로드 러시아의 전체의 광대의 첫 번째 전기 전차를 발사되었다의 전시를 위해 그 특필하는 데 충분하다.

이 행사는 황제 니콜라스 2 세에 의해 투자되었다. 등 ... 사브바 모로조프, 사브바 마몬톱,이 성공을 표시하고 20 세기 초 러시아 현대화의 새로운 목표를 공식화되었습니다 전시회의 주최자 중 시간의 가장 성공적인 기업가이었다.

니즈니 노브 고로드에서 혁신이 입증되었다. 예를 들어, 방문자 먼저 쌍곡 타워 - 쉘 Shukhov 원형 홀, 라디오 포포프뿐만 아니라 국내 생산의 첫 번째 자동차 (자동차 Frese와 야코블레프)를 보았다. 일부 파빌리온은 특정 지역에 전념했다. 예를 들어, 노벨 형제 협회는 바쿠에서 파노라마 산업과 정유를 보여 주었다. 우리는 20 세기 초 러시아 현대화의 어려움을 논의했다. 또한 계약과 생산자와 생산업자 간의 계약.

문제

위의 모든 성공에도 불구하고, 20 세기 초 러시아의 현대화 문제도 있었다. 국가는 인당 생산의 측면에서 세계 지도자 뒤쳐. 이 수치는 특히 하드 최종 소비자에 의해 명중된다. 이 때문에 대외 무역 (10 억 286,000,000 루블)의 낮은 매출이었다. 이 그림은 미국의 속도, 또는 영국의 5 배 낮았다. 일반적으로, 그는 작은 벨기에의 수준과 동일했다.

20 세기 초 러시아의 현대화 문제는 국가 경제 내에서 자본의 전반적인 수준에서 가난한 있다는 사실에 누워. 더 업계, 정부 개발하고 기업은 필요한 자금을합니다. 그들은 다른 곳에서 빌려 준비가되어 있습니다. 국내 자본의 약 절반은 그 동안 신용을 얻을 수있다. 외국인 땅, 전체 지역에서 올렸다. 따라서, 예를 들어, 이는하기 Donbass 분지이었다. 그의 영국과 프랑스 투자자의 비용으로 자신을 설립했다.

국가 채무

동시에, 새로운 세기의 시작과 함께 경제에서 외국 돈의 비중은 지속적으로 감소하고있다. 러시아 근대화의 기능 상태가 점점 외채가 하락으로 인한되는, 국내 시장에 적립되고,이 내부 대조적으로, 성장 있다는 사실에 누워. 15 % - 러시아하면서 국채의 지불, 예산의 1/3까지 지출 프랑스에서 같은 시간에 - 비교를 위해.