PAZ-672 - 전국 버스

소련의 자동차지도는 거인 autostructure에 속하지 않은 자동차 공장,했지만, 이것의 중요성과 의미는 이하가되지 않습니다. 그 중 하나는 국가 PAZ-672의 모든 주민들에게 잘 알려진, 또는 그것이 일반적으로 "라식 '으로 불리는 생산 파블 롭 스크 버스 공장의 도시입니다. 단지 수여되지 그의 별명은 무엇입니까! 공격과 비하하지만,이 모든에도 불구하고, 그 바퀴에 농촌과 교외 도로의 정기적 타운 킬로미터, 그리고 우리 나라에서, 그리고 다른 많은 주에서 종종.

일반적으로 소련 버스의 역사는 매우 흥미와 호기심입니다. 그것은 그의 발견과 실패는 있었지만, 국내 자동차 중 PAZ-672 잘 명예의 자격 장소입니다. 그리고 무엇 AMO의 F15 첫 번째 트럭의 섀시에 설치 첫번째 합판 부스 최초의 소련 버스의 생성을 시작했다. 향후, 특수 철강 금속 본체는 대량 생산 차량에서 항목을 사용하여 작성하고 버스를 빌드합니다.

그 후, 1950 년, 버스의 생산은 르간 버스 공장에서 다음 파블 롭 스크에서 발사되었다. 별도의 이야기를 가치가 각각의 모델, 일련의 후, 1968 년에 등장하고 PAZ-672. 총 용량 45 명입니다 동안은 최대 23 명의 승객 (좌석)을위한 작은 버스였다.

상대적으로 완만 한 크기에도 불구하고, 공식 차량의 틈새 시장에 거의 완벽하게 맞습니다. 많은 기업들이 버스가 있습니다. 이 경우, PAZ-672뿐만 아니라 의무, 응급 요원, 야간 교대, 여행과 대표단에 수송되었다, 그러나 기술 서비스의 다양한베이스의 일종으로 사용되었다 (직원, 모바일 컨트롤 포인트, 텔레비전, 등등. D.). 동시에 그는 동일하게하고, 등에서 추위에, 투르크 메니스탄의 더위에, 아시아의 정글에서, 그리고에서 일 아프리카의 사바나.

그러나 그것의 주요 목적은 여전히 사람을 수송하는 남아있다. 그는 거의 교외 노선 필수 불가결뿐만 아니라, 국가 도로와 농촌 도로가되었다. 건설 프레임, 대형 통관 및 상호 수용 가능한 연료 소비, 뛰어난 유지 보수성은 집단 농장의 차고에 그에게 환영 손님을했다. PAZ-672에 대한 판매용으로 이와 같은 버스를위한 일반적인 요구로 한정 하였지만 한계 할당량을 실시했다.

아마 지금은 기계의 사양을 고려, 필요하지 않습니다. 수정 된 엔진, 하나의 문, 위생, 전 륜구동 - 그들은 물론, 변경 개선 및 현대화 건축, 개선 및 변경이 버스에 대한 다양한 옵션을 표시 할 수 있습니다. 그것은 모두가 많은 "열쇠 구멍은"모든 사람에게 신속하고 보장 된 우리 나라의 구석 구석에 들어갈 수있는 기회를 제공, 사회적 역할의 종류를 연주 중요합니다.

소련의 국가 생활에 버스 PAZ-672의 역할은 과대 평가하기 어렵다. 그는 그것의 중요한 부분이되었다. 모바일은 충분히 빨리, 무난, 상대적으로 편안하게 "라식은"기능과 직원 차를 수행 종종 있지만, 가장 먼 장소에 들어갈 수있었습니다. 를 교체하는 것은 새로운 고급 모델로 대체되지 않은 상태에서 스물 2 년, 그는 소련의 도로에서 일했다.