TAVKR "제독 쿠즈 네 초프"구조와 전망

TAVKR "소련 쿠즈 네 초프의 함대의 제독"- 현대 해군의 구성에서 활성 kreyserny 무거운 항공 모함 함대. 주된 목적 - 대규모 표면 목표의 제거, 해상 함대의 방어와 주장 적의 침략으로부터 보호. 배는 N. G. 쿠즈 넷 소바, 소련의 함대 제독의 이름을 따서 명명된다. 순양함의 건설은 이제 완전 한 세트의 일부입니다, Chernomorsk의 조선소에서, 니콜라에서 열린 북부 함대의. 선박 항공기 MIG-29K를 기반으로 할 수 있고, 그룹은 SU-25, SU-33 헬리콥터 카-27 / 29 / 52K는 변형.

디자인

설계 TAVKR "제독 쿠즈 네 초프는"레닌 그라드에서 PCB의지도 아래 1978 년에 발사되었다.

선박의 건설 최종 결과 결과 또는 모델과 스케치의 형태로 남아 여러 프로젝트 개발이 있습니다 :

• 프로젝트 1153. 00 ~ 70 톤을 위해 설계 변위 계획된 선박은 (주 그룹 항공 제외) 강력한 무기 장비를 가정 하였다.
• 1,143 M.를 № 계획은 순양함 초음속 야크-41 수직 이륙에 배치이었다.
• 1143의 프로토 타입. 이 항공 모함과 유사성을 이전 디자인을 가지고 있지만 (소련에 내장 된 네 번째 항공 모함) 큰 변위.
• 프로젝트 1143.5 무거운 항공 모함 "제독 쿠즈 네 초프"- 고전력, 다섯 번째와 마지막 소련 구축 된 항공 모함 제공됩니다.

최종 기술 문서는 아마도 건설은 1990 년에 완료 될 것이었다 1980 년대 중반에 의해 제조 하였다. 그러나, 납품 및 시운전의 타이밍은 지속적으로 여러 가지 이유가 이동한다.

생성을 시작합니다

니콜라 예프 1981 조선 공장의 이른 봄에 새로운 순양함의 건설을위한 주문을 하드 원 가져옵니다. 그러나, 중요한 추가 및 변경에 같은 해 가을 만톤에서 선박의 변위를 증가시키는 주요있는 프로젝트로 만들어집니다.

이 지수의 결과 값은 67 000t는 또한 다음의 구조 변경 사항이 있었다 :

• 배를 타고 RCC "화강암"의 설치가 장착되어야했다.
• 50 기계의 공기 그룹을 확장 할 필요가 있었다.
• 중요한 변화는 발사 항공기가 스키 점프 이륙하여 투석기없이해야했다는 사실이었다. 이 관점은 건축 비용을 절감하고 더 항공 모함의 수명을 연장하고있다.

마무리 개선

TAVKR "제독 쿠즈 네 초프는"마지막으로 1982까지 만들어졌다. 그것은, 9 월에 니콜라 예프 조선소의 도시를 일어났다. 처음에 배는 "리가", 나중에 "레오니드 브레지네브"로 변경되었습니다 몇 달 지명되었다. 전체 프로그램의 순양함에 올해 말까지 최초의 빌딩 블록을 설치했다. (소련의 역사에서 처음으로) 배 자체가 완전히여 개의 블록 디자인으로 구성되었다.

각 블록 TAVKR PR. 11435 "독 쿠즈 네 초프"의 길이는 13m의 높이 약 32m였다. 각 원소의 질량 1.5-1.7 쯤. 톤 같다. 상부 구조 거대한 항공 모함은 모듈 형 시스템에했다. 그것은 이러한 선박, 재료, 장비 및 기타 장비의 해당 공급 단지 사년 내장 될 수 있음을 주목할 필요가있다, 그것은 절대적으로 기록 될 것이다. 그러나, 공급 업체 및 공장의 느린 동작 지연 동작에서 선박의 도입에 불필요한 지연을 발생했습니다.

장비에 내장 설치

항공 모함 1985 년 말에 주식에서 시작되었다. 질량 주택 및 설치 구조는 32 만 톤을 초과하지 않습니다. 개발자는 의지를 추정 한에서 / h의 20506 무거운 항공 모함 39 %로 "제독 쿠즈 네 초프".

국적 항공사에 대한 내년는 변경없이도 없습니다. 새로운 디자이너 P 소콜로프 조정을하고 선박의 말까지 여전히 미완성 87의 중간에 다시 이름이 바뀌 었습니다. 이제 그는 "트빌리시"가되었다. 준비 비율은 60 %로 증가. 딜러에서 지연이 신속하게 구축을 완료 할 수 없다 70 % -s 준비는 1989 년 말까지 만 달성되었다

그 시간에 무거운 항공 모함 "제독 쿠즈 네 초프"의 비용은 이상 칠억 루블이었다. 곧 다시 수석 디자이너를 변경, 그는 L 벨롭되었다. 전자 대상 장비의 주요 부분은 사에서 설치 한 년 반 마감 후 선박의 준비는 80 %였다.

바다에서 하이킹

이 이벤트는 시간에 10 월 20, 1989 일어, 항공 모함은 항공 그룹의 부재를 제외하고 거의 준비가되어 있었다. 기동 더 달보다 이미 미그 29와 스와-27의 시험 재배가 같은 해 실시 된 11 월 첫 번째 지속되었다.

완전 탄약 및 라디오 시스템에서 / 시간 20506 무거운 항공 모함 "제독 쿠즈 네 초프는"(총 준비가 약 90 %에 달했다) 1990 년에만 설립되었습니다. 같은 시간에 간격이 해상 시운전을 배를 생산했다. 가을의 중간에 배는 이제 산책에서 최종 이름을 받았다.

항공 모함을 시험의 첫 번째 단계에서 독립적 이상의 1만6천마일을 마스터. 활주로와 함께 제공되는 항공기는 거의 오백 출격을 생산했다. 비상 상태없이 할 모든 방문 순양함이 테스트 선박 시작하는 - 우수한 결과를.

첫 번째 테스트는 1990 년 말에 완료되었다. 년 이상은 선박이 북 함대에 할당 된 후 국가 품질 관리의 마지막 단계를 통과했다.

기술 기능

갑판의 일부 특수 페어링이 장착 된 활 트램 폴린으로. 항공 모함의 갑판에 항공기를 기존의 것은 40t을 압도 할 수 있습니다 각각의 리프트에 의해 제공됩니다. 갑판의 폭은 67m이다. 10.5 m - 순양함의 길이는 약 305m, 그 예금의 비율과 같다.

의도적으로 착륙 항공기 데크 부분 (250)과 폭 26m의 길이에 사용됩니다. 그것은 일곱 도의 기울기를 가지고있다. 기본 시작 밴드의 쌍입니다.

엔진은 강력한 발전기와 디젤 발전기와 TAVKR "제독 쿠즈 네 초프"보일러 및 터빈, chetyrehvalnye 있습니다. 펄서 4 개 개의 나사 (각 5 블레이드를 가짐)으로 돌출. 이동 속도를 제한하면 29 노트 (55kmh)입니다. 자율적 탐색 순양함 6 개월까지 수행 할 수 있습니다. 승무원 - 거의 이천명.

무기류

아래는 전투 승무원과 항공 모함의 가능성이 있습니다 :

• 네비게이션 시스템 - "Beysur".
• 레이더 - "화성 파사트", "FREGAT-MA", "Vaigach" "태클".
• CICS "나무꾼"SJC "다항식", "스타"복잡한 "부란-2", "별자리 - - BR"전자 형태의 수단;
• 대공 탄약 - 6 × 6 AK-630 (48000 개 공급하고 있습니다.)
• 로켓 - PU SCRC "화강암", "더크", "단검";
• 대잠 무기 (60 개 폭탄) - RBU-12000;
• 그룹 항공 - 오십 개 단위 (헬리콥터와 비행기).

광대 함

순양함의 위대함을 이해하기 위해서는 그의 높이가 27 storeyed에 집에 비교할 수 있다는 점에주의 할 수있다. 내부 그것은 거의 사천 다른 객실을 갖추고 있습니다. 건설 기간 동안은 케이블 4,000km, 다른 직경과 기능의 파이프 12,000km를 지출하고있다. 우주선의 일부 소나기는 약 오십 가지가 있습니다. 격납고 밀폐형 (153 * 26 * 7.2 m)의 일정한 집단 70 %의 공기를 수용한다. 대한 오m - 수중 구조 보호 갑옷과 종 방향 벽 깊이로 구성되어 있습니다.

프로젝트 1143.5 현대 평가

본 선박은 안전하게 본격적인 항공 모함 호출 할 수 있습니다. 그러나, 모든 너무 부드럽게 부동 장기 건설에. 대부분의 시간을 그는 수리 부두에 보낸다.

상당한 주장은 그리드에 있습니다. 바다에서 종종 특별한 이벤트 다양한 수준의 동반. 모든 긴 행진 순양함은 줄다리기와 함께가는 것이 강조되어야한다. 지중해에 최근 접속 - 다른 확인.

시리아에 갈 때 많은 사람들이 큰 항공 모함 "제독 쿠즈 네 초프"기다렸다. 그리고 오래지 않아이 일어났다. 물론, 그 문제없이, 그러나 배는 여전히 존재하고 돌아 오는 길을 극복했다. 다음 2 년 동안은 순양함의 다음 주요 정밀 검사 예정입니다.