TU-160 : 기술 사양, 설명

즉시 차 세계 대전 후 세계에서 영향권의 급진적 재분배가 발생했습니다. 지난 세기의 50 이거 야에서 두 군 형성 블록 NATO 다음 년이 계속 충돌 있다고 및 바르샤바 조약 국가. 언제든지 시간에 개발 된 "냉전", 확실히 핵 전쟁이 끝난 것이다 열려 충돌로 확대 할 수있다.

업계의 쇠퇴

물론, 이러한 상황에서 시작할 수 없습니다 , 군비 경쟁을 선수의 아무도는 백 로그를 허용하지 수있을 때. 미국은 수량과 항공기의 품질에 의해 리드 명확 동안 소련의 초기 60 이거 야에서 미사일 전략 무기 분야에서 앞서 얻을 수있었습니다 장거리 항공. 군사 패리티가 있었다.

흐루시초프의 도착은 더 상황을 악화. 그는 기존의 포병 및 전략 폭격기의 분야에서 "사망"많은 유망한 아이디어의 루트 미사일 기술, 너무 좋아합니다. 흐루시초프는 소련의 필요성을 많이하지 않았다 믿었다. 우리는 기존의 T-95 및 다른 기계했던 70 년대의 상황의 결과. 이 항공기는, 심지어 가설 적 대공 방어 시스템의 확률의 개발을 극복 할 수 있습니다.

전략 미사일은 무엇입니까?

물론, 미사일 성능 강력한 핵무기의 존재를 보장하기에 충분했다 세계가 아니었다과 함께 후속의 바람직하지에 적에게 경고 파업 또는 단순히 "힌트"를 적용 할 수 있습니다 만.

상황은 국가의 지도자들이 마침내 새로운 전략 폭격기의 필요성을 인식 너무 심각했다. 따라서이 문서에서 설명하는 사양에있는 유명한 Tu-160의 이야기를 시작한다.

개발자

처음에는 모든 작업은 수호이와 myasishchev 처리에 할당. 왜,이 짧은 목록에 전설 투폴 레프를 포함하지 않는다? 그것은 간단하다 : 회사의 관리는 이미 여러 유망한 프로젝트를 파괴하는 데 성공했다 흐루시초프와 흥분하지 않았다. 따라서, 그는 "건방진"생성자도 너무 잘 배치하지 흐루시초프. 즉, 투폴 레프는 "무관"이었다.

지난 세기의 초반 70 이거함으로써 모든 참가자는 자신의 프로젝트를 발표했다. 드라이 디스플레이 M-4에 나타냈다. 기계는 인상적이었다 성능에 영향을 미치는. 단점은 비용하지 않는 한 수행 : 결국, 그들이 원한다면 할 수 없습니다 저렴 전체 티타늄 하우징. EDO Myasishcheva는 또한 M-18을 발표했다. 알 수없는 이유로, "프로젝트 70"로 투폴 레프가 연결되었다.

콘테스트 수상작

그 결과, 우리는 수호이를 선택했다. Myasishcheva 프로젝트는 한 번에 내 집과 투폴 레프 설계했고 모든 약간 민간 항공기를 재 작업 될 것 같았다. 그리고 다음 TU-160, 그 사양 여전히 잠재적 인 적으로 드라이브를 떨고 있었다? 재미가 시작되는 곳 여기입니다.

수호이 설계국은 새 프로젝트 참여를 유도하기 위해 한 번 평범했다 (단지 스와-27이 생성됩니다), 제거 어떤 이유로 myasishchev 때문에, M-4의 종이 투폴 레프했다 (일반적으로 많은 불확실성이있다). 여기에 단지가 또한 티타늄 케이스를 감사하고 외부인에 관심을 설정하지 않았다 -는 M-18 프로젝트. 그것은 "화이트 스완 '의 디자인의 기초가 누구인지 그는이었다. 그런데, 변수 스윕 날개와 초음속 전략 폭격기 폭격기, NATO 목록 화에 따라, 완전히 다른 이름입니다 - 블랙 잭.

기본 사양

그럼에도 불구하고, 왜 TU-160 그렇게 유명한? 항공기의 기술적 특성은 오늘날의 시대에 자동차가 조금 정도 "골동품"처럼 보이지 않는 너무 눈부신이다. 모든 주요 데이터는 우리가 테이블에 있습니다, 그래서 당신은이 작업을 수행 할 수 있는지 확인했다.

아니나 다를까의 TU-160의 바로 그 모습은 문서에서 설명하는있는 기술적 특성은, 많은 서구 열강에 매우 불쾌한 놀라움이었다. 이 항공기 (가정 급유) 할 수있는 "하십시오"외모는 거의 모든 국가. D-160이라는 일부 외국 출판사의 기계 방식의 말하기,에 의해. 사양 - 그것은 좋은,하지만 정확히 "화이트 백조"로 무장? 이 생성 된 것처럼 그것은 쾌락 여행 아닌가요?!

폭격 무기에 대한 정보

동체 내부 격실에 배치 될 수있는 표준 무기 질량은 22,500kg이다. 예외적 인 경우 40 톤까지 이러한 수치 (이 그림은 표와 같다)를 uelichit. 아암의 수는 2 PU (시작 포함 드럼의 설정) 유럽식 전략적 미사일 KR X-55, X-55M 수있다 유형. 다른 두 개의 PU의 드럼 (12)의 X aeroballistic SD-15 (M = 5.0)이다.

따라서, 항공기 TU-160의 전술과 기술적 특성은이 기계의 현대화가 우리의 군대에 서서 후 12 년 이상을 가지고하는 것이 좋습니다.

미사일 탄두 핵 및 비핵로드 할 수 있습니다, KAB 가능한 모든 종류의 (CC-1500까지). 폭탄 문은 기존의 핵 폭탄과 다양한 유형의 광산에 장착 할 수 있습니다. 중요! 동체에서 빛의 위성 발사에 사용되는 부스터 "Burlak"를 설치할 수 있습니다. 따라서, Tu-160은 단일 비행에 다른 중소 국가의 몇 가지를 죽일 수 있도록 무장 한 진짜 "비행 요새"이다.

동력 장치

이제 우리는이 기계를 극복 할 수있는 거리를 기억합시다. 이와 관련, 즉시 전 세계는 Tu-160의 특성을 알고되는 엔진, 감사의 질문을 제기한다. 의 추진 시스템의 개발은 항공기의 건설에 대한 책임 KB,에 있지 종사 이후 전략 폭격기와이 고유 한 현상이되고있다.

처음에는 거의 동일한 너와-22MZ에 설치 될 사람들을 돕기위한 엔진 NK-25로 사용 될 예정. 트랙션 성능 특성은 꿈도 수없는 "식욕"어떤 대륙간 항공편에 대한로, 그것에 대해 뭔가를 할 필요가 연료 소비에 매우 만족하고있다. 달성 된 내용을 고성능 로켓 사업자 TU-160로 인해,하는 그는 현재 세계 최고의 탱크 중 하나를 간주됩니다?

어디 새로운 엔진을 했습니까?

그냥 ND 쿠즈 네 초프가 이끄는 그 때 디자인 국에서, 근본적으로 새로운 설계를 시작했다 제트 엔진 NK-32 (이 이미 잘 확립 된 모델 HK-144, HK-144A를 기반으로 생성 된 참조). 대조적으로, 새로운 추진 시스템은 상당히 적은 연료를 소비한다. 또한,이 어셈블리의 중요한 부분은 생산 비용을 줄일 엔진 NK-25, 걸릴 것으로 계획되었다.

여기에서 우리는 특히 자신의 비행기가 싼 아니라는 사실을 언급해야합니다. 현재, 한 단위의 비용은 75 억 루블로 추정된다. 따라서,이 유망한 자동차 방금 만든 시간에, 그것은 훨씬 더 가치가있다. 그것은 단지 32 항공기 만들어진 이유, 그리고 그들 각각은 보드 공간을 자신의 이름을했다, 그리고.

이 엔진 이전 TU-144를 수정하는 시도의 숫자에 제기 한 많은 문제에서 그들을 절약 할 투폴 레프 전문가는 즉시 기회에 뛰어 올랐다. 따라서, 상황은 모든 사람의 이익을 위해 해결 된 다음 TU-160은 우수한 발전소 KB 쿠즈 넷 소바했다 - 가치있는 경험을. 자신이 투폴 레프는 다른 중요한 시스템의 개발에 지출 할 수있는 더 많은 시간을 얻었다.

동체의 기초

다른 많은 구조 부품과는 달리, 날개 "화이트 백조"는 Tu-22M에서 받았다. 거의 모든 부분이 구조적으로 매우 유사하다 유일한 차이는 더 강력한 드라이브입니다. 다른 항공기 TU-160이 특별한 경우를 생각해 보자. 사양 스파는 그들이 다음 중앙 빔 장치에 걸려 단지 일곱 모 놀리 식 패널 가고 있었다한다는 점에서 독특합니다. 사실,이 전체 구조 및 주위 동체의 나머지를 "구축".

단지이 자료는 비행 중 유일한 항공기의 적용을받습니다 그 하중을 견딜 수로 중앙 빔은 순수 티타늄 구성된다. 방식 말하여, 생산에도 특별히 사용 티탄 않고, 여전히 매우 곤란한 고가의 공정 인 중성 분위기에서 전자 빔 용접 기술을 개발하고있다.

날개

변수이 크기의 기계 구조와 무게 개발 날개는 매우 사소하지 않은 작업이었다. 어려움은 그것의 창조는 근본적으로 거의 모든 생산 기술을 변경할 필요가 있다는 사실과 함께 이미 시작했다. 주 프로그램이 이러한 목적을 위해 특별히 출시, P. V. Dementev은 향했다.

충분히 날개의 위치에 개발하기 위해 양력 매우 독창적 인 디자인을 사용합니다. 주요 요소는 소위 "능선"이었다. 항공기 도움이 필요한 경우, 벗어날 수있는 소위 사이드 플랩, 전체 스윕을 구입할 수 있습니다. 또한, 날개의 형상을 변경하는 경우는 공기 저항을 줄이고 동체의 구성 요소 간의 원활한 전이를 형성 "융기"이다.

비행기 TU-160, 오늘날에도 놀라게 계속 전술적, 기술적 특성이 정확하게 이러한 세부 사항의 속도에 많은 빚을 수 있도록.

수평 꼬리 날개

최종 회로 설계자의 안정기 꼬리와 관해서는, 두 부분 킬을 사용하여 선택 하였다. 기본은 스태빌라이저에 직접 고정되고, 하부 고정 부분이다. 이 디자인의 특색은 상단이 완전히 움직이지 만든 것입니다. 왜 이런 일이 이루어졌다? 그리고 꼬리의 일부를 편향 매우 제한된 마크 elektrogidrousiliteli 같은 공간뿐만 아니라 액츄에이터.

즉 TU-160 (블랙 잭) 등장입니다. 설명 및 기술적 특성은 시대를 앞서 몇 년 실제로이 독특한 차의 꽤 좋은 아이디어를 제공합니다. 오늘날, 특별 프로그램에 따라 업그레이드 된이 항공기는 : 대체 사용되지 않는 전자 장비, 네비게이션 시스템과 무기의 큰 부분이다. 또한, 증가 된 엔진 수명을.