공진 변압기 : 설계 및 운영

공진 변압기는 종종라고 변압기 테슬라 또는 테슬라 코일. 이 장치는 미국받을 수 9월 천팔백아흔 여섯째 스물두번째, 특허를하고있다 "전류 최대 용량 및 주파수의 생산을위한 장치." 이름에서 알 수 있듯이,이 장치는 유명한 과학자 니콜라 테슬라에 의해 발명되었다.

쉬운 공진 변압기 코어 골재없이 개의 코일로 구성된다. 차 권선은 (세에서 10까지) 몇 차례있다. 그러나, 코일은 두꺼운 전선 권취된다. 권취 장치 등의 보조 공진 트랜스포머로서, 고전압은 종종 불린다. 그것은 기본 이상 (수백까지) 더 많은 회전이있다. 그러나 더 미묘한 전기 와이어 상처.

간단한 설계의 결과로 공진 트랜스포머 CT 갖는다 (변환 계수) 시간의 차 수십 차 권선의 비를 초과한다. 트랜스포머의 출력 전압이 백만 볼트를 초과 할 수있다. 이러한 구조에 기초하여 이미 공진 발생기와 같은 장치가 개발되어왔다. 같은 전기 자동차는 종종 데모 차량으로 사용된다. 이로 인해 디바이스의 공진 주파수에 엄청난 스트레스를 공기에 전기 방전을 생성 할 수있다. 또한, 그 길이는 정말 인상적이 될 수 있습니다. 입력 전압에 따라 방전 길이는 수십 미터까지 될 수있다.

공진 테슬라 변압기와 같은 전기 설비의 설계는 매우, 매우 간단하고 복잡하다. (- 기본 및 보조 2 개), 피뢰기 (일명 헬기)는 코일로 구성되어 있습니다. 이 장치의 구조는 (보정과 전하를 축적) 커패시터를 포함 할 필요가있다. 종종 토 로이드 코일 단자 (증가 된 출력으로 공진 변환기 등의 디바이스를 생성하기 위해) 사용.

앞서 언급 한 바와 같이, 차 코일은 일반적으로 회전의 비트와 차입니다 - 몇 백. 또한, 플랫 차 코일, 수평 원통형, 원추형 또는 수직으로 자주 설계. 또한, 이러한 장치에서 공진 변환기 등 (전력 또는 강자성 코어는 달리 기계 변환기). 따라서, 더 적은 상호 종래 전통적인 변압기 (증가 된 유도 결합 정확하게 강자성 코어의 존재 덕분에 달성된다)보다 두 코일의 권선들 사이에있다.

이와 같이, 커패시터와 차 코일은, 발진 회로를 구성한다. 피뢰기, 갭 개의 전극으로 구성 - 이는 비선형 성분을 포함한다. 2 차 코일은 이러한 회로를 형성하는 것이 아니라 그 용량 토 로이드를 사용한다. 두 개의 커플 링 발진 회로의 존재이고, 공진 트랜스포머 테슬라 같은 장치의 모든 동작에 대한 기초이다.