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단계별 지침 : 자기 진단 "도요타"로. 자가 진단 자동 "도요타"
자동차는 우리가 아는 한, 교통의 수단이 아니라 사치품을 의미합니다. 여기에 단지 진단 및 수리 작업 세력의 비용의 일부는 의심한다. 여러 가지면에서,이 또한 우리의 인기가 일본 차에 적용됩니다.
기본 정보
원칙적으로, 더 이상 이하 현대 자동차는 특별한자가 진단 엔진 블록을 가지고있다. 이 메커니즘은 어떻게 작동합니까? 아주 간단하게, 전자는 지속적으로 제조자에 의해 규정 된 기준치와 비교, 장치의 성능을 모니터링합니다. 뭔가 잘못되면, 진단 프로그램은 특히 정확히 무엇이 잘못되었는지 정의하는 포함되어 있습니다. 대략 말하기, 자기 진단 "도요타"작업.
모든 요소가 순서대로 경우에만, 바이 패스 프로그램을 벗기, 엔진이 정상적으로 작동하기 시작합니다. 익숙한 발광 비문«점검»또는 고장 신호 모터의 이미지와 별도의 아이콘의 많은합니다. 고장이 제거 된 경우, 이미지 나 아이콘이 소멸.
일반적으로,이자가 테스트입니다. 이 점에서 "도요타"에 모든 바로 눈에 보이는 매우 "친절한"자동차입니다 계기판 (대부분의 경우), 그리고 일본 자체는 모든 가능한 오류 코드를 설명하는 일반, 세부 지침 및 권고의 존재 알아서 한 그 크게 일반 운전자에 노동자와 서비스의 삶을 단순화합니다.
얼마나 유용이 작업?
데이터 오류가 온보드 컴퓨터의 메모리에 의무적으로 발생한 것을 기억하는 것이 중요하다. 전원이 (예를 들어, 배터리를 제거하지 마십시오) 중단하지 않을 경우, 데이터를 읽을 수 있습니다 계기판 (도요타) 또는 컴퓨터 자체 (닛산)에서 빼냅니다. 일부에서 오류 엔진 즉시 실속,하지만 문제는 당신이 기계를 작동 할 수 있습니다 때 어떤 경우에는, 에러 코드가 단순히 컴퓨터의 내부 메모리에 기록됩니다.
다음은 자동차의 상태에 대한 모든 것을 알 수있을 것입니다 때문에, 매우 편리합니다. 사실,이 좋은 자기 진단. 다양한 문제가 발생하는 이유를 명확히에 많이 저장할 수 있도록 "도요타는"따라서 다른 차에서 독보적 인 위치를 차지하고 있습니다.
진단 시작
후드에서 "도요타는"진단을위한 특별한 커넥터가 있습니다. 진단을 말한다 그것의 얼굴 같은 플라스틱 상자. 당신은 모든 결과의 밑면 자세한 라벨에 볼 수, 뚜껑을 열어야합니다. 그 촬영 된 후, 커넥터 "TE1"및 "E1"을 닫고 와이어의 임의의 적합한 부분. , 자동차의 휠 뒤에 얻을 점화를 (에어컨과 난로를 끄십시오)를 켠 다음 조심스럽게 램프«확인»을 따릅니다.
그래서, 점화가 그것을 전환 직후 깜박 시작해야합니다. 램프가 지속적으로 두 번 이상 깜박이면 컴퓨터 메모리가 비어 있습니다. 점퍼를 제거, 진단 장치를 닫고 더 자신의 비즈니스에 대한 이동합니다.
아는 가치
빛과 무거운, 그들은 온보드 컴퓨터 오류 코드의 기억을 방해하지 않는 첫 번째 경우에 : 현대 진단 오류 블록은 두 가지 유형으로 구분된다. 어떤 이유에 대한 간단한 고장이 사라 예를 들어, 다음의 어떤 기록도 없을 것입니다. 종종 나쁜 비포장 도로에서 운전 후 "Dzheki 찬은"고장 신호를 시작하는 것을 어떻게 아 BS 시스템을. 온보드 컴퓨터는 즉시 꺼집니다. 하지만 당신은 일반적으로 수리하지 않고 정상으로 접촉을하고, 모든 반환과 같은 여행 후 차를 세차합니다.
무엇에 모델은 대부분 이렇게 자체 테스트 종료입니까? "도요타 코롤라"일부 에피소드 - 국내 도로의 움직임에 완전히 unadapted 그런 기계의 가장 두드러진 예.
일부 오류 코드
다음은 예입니다 : 플래시 / 일시 정지, 다음 긴 간격으로, 다시 플래시 및 일반적인 플래시 오류 №21을 나타냅니다. 또 다른 예 : 점멸 후 긴 일시 정지하고, 다시 깜박하고 다시 플래시되는 일시 중지하는 경우, 그것이 - 실수 №12. 각각의 모터 회사 도요타는 오류 코드의 테이블이 있습니다. 그러나 여기이 점에서 모터의 대부분은 단순히 몇 가지 신호를 제공하지 않는 많은 모델로, 서로 차이가 나지 않는다는 것을 기억해야한다.
오류 코드의 가장 간단한 테이블은 오래된 차에 일본 기업을 관찰된다. 자동차가 좋은 상태에있는 경우, 그것은 단지 전구를 깜박하고 깜박 사이의 간격을 3 초입니다. 즉,이 경우 아주 쉬운 자체 테스트가 있도록 모든 결함은, 10 개 개의 모든 코드에서 확인. "도요타 코롤라"우선 가족 정확히 같은 단순화 된 시스템을 가지고 있습니다.
중요 공지 사항
하나의 간단한 규칙을 기억하는 것이 중요하다 : 일본 그룹의 모든 엔진은 원래 거의 동일한 진단 프로그램을 갖추고 있었다. 그러나, 심지어 "화관"같은 가정 내에서 발생할 수 구조적 차이에 신호가 전혀 다른 것이다.
데이터가 직접 자동차의 작동 설명서에 사용할 수 있어야하기 때문에, 완전히 무의미이 문서의 페이지를 가져와. 우리는 강력하게이 방법 당신은 아주 완전히 자동차 문제에 정확하게 제기 오진 할 수 있습니다, 다른 모델에서 데이터를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
차이 진단 장치
오래된 차량에서 "도요타"이 진단 블록은 있지만, 플라스틱 캡으로 보호 된 두 개의 접점이있는 무료 매달려 밖으로 "트릭은"이있다. 사실, 그 출력은 "E1"및 "TE1 '새 컴퓨터 단말기와 유사하다. 전혀 아무것도 경우, 12V 및 두 개의 와이어에 램프를 취할 수 있습니다 그 중 하나가 몸에 접지를하고, 당신이 가지고있는 두 번째는 모든 "의심스러운"커넥터를 처리 할 수 있습니다. 걱정하지 마세요 :이 경우에 당신은 아무것도를 구울 수 없습니다.
여러분 모두가 "TE1"를 발견 할 경우, 계기판에 램프가 즉시 가고, 온보드 컴퓨터는 오류 코드를 발급합니다. 단자를 연결할 때 "E1"과 "TE1"는 EFI 진단뿐만 아니라 장치의 일부의 테스트뿐만 아니라 시작됩니다 있습니다.
이전 독서의 메모리를 청소
(자동차의 설명서 설명서를 참조하십시오) STOP - 원칙적으로, 다른 모델로, 퓨즈 HAZ-HORN을 끌어 필요가있다. 때때로 EFI의 버전이있다. 그러나 모든 것이 쉽게 수행 할 수 있습니다 반 분 마이너스 던져에 대한 충전 단자 배터리를 한 후 메모리는 보증으로 재설정됩니다. 즉에만 삭제됩니다이 경우와 온도 조절 및 클럭의 메모리입니다. 당신이 차를 1998 이상, 그래서 힘든 청소는 많은 시스템의 작동에 문제를 야기 할 수 있다면 그럼에도 불구하고, 그것은 여러 가지 일 모두를 지속 할 수있다.
현대 기계 운전의 특정 스타일에 적응 할 수 있으며, 데이터는 온보드 컴퓨터의 메모리에 저장됩니다 이유는 간단하다. 그러나,이 현상은, 엄격히 긍정적 인 측면이있다. 우리 중 많은 사람들은 자신의 운전 기술로 항상 만족하지 않았다, 하나 개 또는 두 개의 소유자 후 차를 구입할 수 있습니다. 이러한 기계는 적절하게, 가솔린 심연을 먹고 가스 페달에 응답 할 수 있습니다. 즉, 그녀는 아픈 분명히 서비스에 여행 "구걸".
진단 ABS 및 TRC의 일반적인 절차
이것은 다음과 같은 순서로 이루어집니다 :
자동차 엔진을 시작하지 않고 점화에 전환합니다. 차동 잠금 장치가있는 경우, 그들은 해제해야합니다, 또는 엔진의자가 진단은 "도요타는"단순히 때문에 소프트웨어 제한으로 시작되지 않습니다.
(우리 말했듯이 후드 아래에 위치) DLC 진단 한 블록의 위치를 확인하고 "레시피"위에서 와이어 또는 와이어 점퍼를 삽입한다. 모델 MR-2 엔진 근처에 중단됩니다 "메달"어셈블리, 교수형이 경우 DLC 커넥터 1. 찾는 우리가 필요하지 않습니다. 몸에 ABS를 작성해야합니다.
램프 ABS 점멸 시작, 신호는 당신이 특정 오류를 결정합니다.
그런 다음 컴퓨터 메모리를 지울 수 있습니다. 당신은 브레이크 페달을, 점화를 켜 차동 잠금 장치 (있는 경우)를 해제하고 신속하게 눌러야, 프레스 사이의 간격은 3 초 초과 할 수 없습니다. 메모리가 완전히 0.5 초에 모건 사이의 간격과, 진단 표시등이 깜박를 해제합니다.
ABS의 일반 및 만든 자기 진단 "도요타"합니다. DLC 1 점퍼가 제거 된 공칭 설정 부 대신 후. 그리고 ABS의 경우, 블록은 초기 상태에있다.
진단 상자
위의 모든 엔진에서 증거를 가지고 주로 의미한다. 그러나 자체 테스트 자동 "도요타"에 대해 무엇을? 일반적으로, (물론 오류 코드 제외) 차이는하지 않습니다 :
점화 스위치 ON,하지만 차 자체를 시작하지 마십시오. 따라서 즉시 점화 램프가 꺼 3 초 후 자동 변속기해야합니다. 이 준수하지 않으면, 당신은 모든 퓨즈뿐만 아니라 램프와 배선의 물리적 무결성을 확인하는 중독이있다.
시동을 끄십시오. 전체적으로 동일한 DLC 커넥터 (1) 번 "E1"및 "TC"의 결론 지칭 이상 연결된다. 를 켜고 핸드 브레이크, 즉시 그 후 모터 되감기. 이제 자동 LED는 초당 네 번의 주파수에서 깜박한다.
직선으로 움직이기 시작 : 당신은 적어도 80kmh까지 가속한다. 표시기 괜찮 속도 센서 후, 같은 속도로 계속 깜박 경우. 그렇지 않으면, 테스트가 계속됩니다.
차 세워. 그 후, 당신의 "TS"와 "E1"사이의 점퍼를 제거해야하고 "E1"과 "TC"사이에 설치합니다. 코드를 읽어보십시오. 두 개 이상의 코드가있는 경우, 즉, 그들 사이에 2.5 초의 간격이다.
또, 상술 한 바와 같이, 상기 메모리 수단 청소.
즉 자동자가 테스트는 "도요타"수행합니다. 일부 자동차 모델에서는이 EFI 장치를 찾기 어려울 수 있습니다. 원칙적으로, 그것은 앞 좌석 아래 또는 왼쪽 기둥에 있습니다. 그 금속 몸은 쉽게 두 개의 LED 볼 수있는 잘 표시 구멍이 있습니다 도움으로, 빨간색과 녹색을하는 에러 코드의 부여. 이 경우 LED는 빨간색, 단위의 수십, 녹색 생산 - 장치를.
또한, 스캔 모드를 선택할 수있는 슬롯 드라이버도있다. 테스트를 시작하기 전에,이 노브를 시계 방향으로 크랭크 수 있는지 확인하십시오.
다른 진단 회로
(특히,이자가 테스트 "도요타 마크 2 '특징)이 브랜드 자동차의 일부 모델에서 사용되는 두 가지 방식이있다. 원칙적으로, 그들은 조기 석방의 자동차에 사용됩니다. 이 순서에 있어야이 작업을 수행하려면 :
점화에 전환합니다. 그 후, 두 LED가 켜 있는지 확인하십시오이 단선 또는 다른 고장을 찾아하지 않은 경우.
멈출 때까지 드라이버를 사용하여 노브를 오른쪽으로 이동합니다.
차례로 순서는 다음과 같은 코드를 강조해야합니다 : 23, 24 및 31 그러나 다른 오류가있을 수 있습니다. 이 경우, 우리는 당신이 그들을 쓰기 좋습니다.
모든 순서를 눌러에 가속 페달을 떼면. 일부자가 진단 오류 "도요타"가 될 것이라고 경우에는 신호 24과 31을 유지해야, 당신은 그들을 작성해야합니다. 그 차를 시작하면. 신호는 31 일 수 있지만, 더 깜박 (24), 31 (특히, 자체 테스트는 "도요타 캠리"를 통과하기 때문에). 앞의 경우와 마찬가지로, 레코드가 추가 코드를 (그들은 표시하는 경우).
다시 돌려 공기 조절 시스템의 전원을 끕니다. 즉, 신호를 표시해야하면 (44), 24 (또는 44). 기록 다른 팀 (있는 경우) 및 모터를 중지합니다. 그 후, 메모리 삭제. 이를 위해 시동을 끄고 각 경우에서 2 초 이상 유지에 모든 극단 위치 (물론, 왼쪽부터) 교대 드라이버를 설정. 일부 오래된 단위가 하루 종일 성능을 "보유"수 있으므로 배터리의 제거가 항상 도움이되지 않는다는 것을 명심하십시오.
둘째 진단 회로
두 번째 경우에서, 때로는 새로운 자동차의 일부에서 찾을 수 있습니다 5 가지 모드의 체계. 이 같은 발광 다이오드와 펜의 모든하지만 조금 다르게 그들과 함께 작업 할 수 있습니다. "도요타 아벤는"이러한 접근 방식은 다르다. 다음과 같은 순서로 차량의자가 진단 :
앞의 경우에서와 같이, 손잡이가 오른쪽으로 설정되어 있는지 확인합니다.
그런 다음, 엔진 무대를 설정, 점화를 켭니다.
모드 선택은 완전히 시계 방향으로 설정되어 있어야합니다.
그 후, 정상 상태에서 순간적으로 긴 간격으로 두 다이오드, 조명. 다음에 셀렉터가 왼쪽으로 회전하고, 다음은 제 1 모드를 포함 할 수있다. 그렇게하지 않으면, 다시 두 번째 모드가 활성화 될 수있는 한 후 간단한 플래시 및 일시 정지, 다음에. 따라서,이 제 5 실시 형태의 진단을 달성 할 수있다.
디코딩 모드
에 관계없이 노출 모드, 온보드 컴퓨터는 자신의 메모리에있는 모든 오류 코드를 제공 할 수 있습니다. 당신이 그것을 중지 할 경우, 긴 정지 문제는 처음부터 시작 후 (특히, 소위 열린 "도요타 크라운"자체 테스트). 그래서, 여기에 다섯 가지 옵션에 대한 설명은 다음과 같습니다
전체 배기 시스템의 테스트;
연료 혼합물의 상태를 분석;
가능한 오류의 긴 목록을 가진자가 진단;
그래서 스타터, 유휴 상태 등을 확인;
특히 차량 고장 진단 Diagnosis.
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