자동차, 포드 SUV
러시아의 연료 소비에 가장 경제적 인 SUV
SUV는 어떻게 든 비논리적 연료 비용을 절감 평가합니다. 차량이 오프로드, 그래서 그것이 정의 인 경우, 그것은 상당한 연료 소비와 강력한 엔진을 탑재해야합니다. 이 처음이다. 동일 전력에서 두 번째로, 디젤 엔진 경제적 가솔린과는 의미가 단일 행에 넣어. 저장하는 그럼에도 불구하고 SUV 순위 연료는 다양한 수준에서 전문가 및 다른 나라에서 컴파일됩니다.
독일어 전문가의 평가
전문가 AutoUncle 분석 센터는 독일에서 판매 50 만 대에 의해 기본을 가지고, 가장 연료 효율 포드 SUV와 크로스 오버의 목록을 만들었다. 계산에 2008 만 디젤과 가솔린 엔진보다 오래되지 차를 촬영했다. 소개 하이브리드는 논의되지 않았다.
처음 10 곳이 예상 컴팩트 크로스 오버를 점령했기 때문에 가장 경제적 인 SUV의 연료 소비와 독일은 결정되지 않았다. 또한, 모두 첫 번째와 마지막 장소는 르노 캡쳐에 갔다. 우선 3.6 L의 속도 - 실시 가솔린 - 디젤 열째 오리터 유속.
동일한 전력 또한, 모터 전체 90리터. . S, 볼륨 만 다른 - 가솔린과 디젤 연료의 0.9 반 리터를 각각.
할 수있는 출력은 간단하다 : 가장 비용 효율적인은 진정한 SUV 될 경우 가까운 100km 당 5 리터 수준으로 연료 소비율.
하이브리드 SUV
2015 년에, SUV 미쯔비시 외국인 휴의 하이브리드 버전은 러시아에서 나타났다. 가솔린 엔진의 힘 - (160) "말"많은있다. 제조업체는 (차량의 전원에서 충전을하지 미만 1.6 리터 백 당 킬로미터 인해 양으로 연비) 연료 소비에서 가장 연료 효율적인 SUV이다라고 주장한다. 가장 경제적 또는 하나.
두 리터 가솔린 엔진 SUV 용량의 동일한 질량 1백46리터 경우. 가. 혼합 모드 100 킬로미터 당 7.5 리터, 동일한 용량 및 용량 118리터와의 상대 하이브리드 모터를 소비한다. 가. - 적어도 다섯 반 리터가 있습니다.
전력이 연료 분리형 간주 될 경우, 다음의 일반 연비 하이브리드 SUV 용 경제적이며, 분명하지 않다.
디젤 연료 등급 포드 SUV
디젤 엔진은 적은 가솔린에 비해 연료와 같은 모터와 헤드 등급과 포드 SUV를 소비하기 때문에.
연료 (디젤)에서 가장 경제적 인 SUV - 르노 살포. Devyanostosilny polutoralitrovye (새로운 모델 재 스타일 - .. 109 PS)은 매끄러운 도로 다섯 리터의 디젤 엔진의 연료 소비를 나타낸다. 도시 환경에서, 물론, 더 대부분의 이상뿐만 아니라 더 나은.
제 닛산 X 트레일 NEW 순위이다. 많은 팬들은 그를 최고의 부른다. 연비보다 100 그램하지만 엔진이 거의 동일한 체적 용량 130 리터의 개발. 가. 및 살포와 같은 속도로 300 nm의 토크. 그것은 전체, 매우 강력한 SUV가 있습니다.
목록에서 다음 150 리터 두 리터 엔진 용량 포드 구가있다. 가. 5.5 리터 여섯 PCR 149 리터 리쌍 젊은 액티언 용량. 가. 5.7 리터 SUV를 호출하지만 륜 구동하고 외모와 100km 당 6.3 리터의 연료 소비를 표시하는 터보 디젤과 함께하기 어려운 스코다 예티.
예산 프랑스어 SUV
일반적으로 먼지 떨이 - 가난한 기본 구성 미만 1.4 m의 예산 소형 크로스 오버 무게,하지만 아주 좋은 오프로드 성능. 완전 독립적 인 멀티 링크 서스펜션은, 250 nm의 1750 rpm으로 토크, 최고를 들어, dvuhsotmillimetrovy 지상고와 짧은 오버행보다 더 프랑스 차를 자신있게 길을 보유 할 수 있습니다.
최고의 가장 경제적 인 SUV의 연료 소비의 이름을하려면 과언이됩니다. 여섯 역학 stosilny의 SUV 분산 될 수있는 최대 속도 때문에 - 1백67kmh이다. 100kmh 가속 시간까지 13 개 이상의 초입니다. 그 자리에서 이동, 첫 킬로미터은 35 초 전달합니다.
휘발유와 등급 포드 SUV
가장 경제적 SUV의 가솔린 연료 소비 - 시트로엥 C4 Aircross 동력 1.6 MT 2WD 1백17리터 미만 6리터의 평균. P., 마쓰다 CX-5, 펠 Mokka 닛산 QASHQAI 래그 같은 파라미터에 따라 좀 더 이상 6 리터를 사용 미쓰비시 ASX, 엔진 하였다.
마즈다 CX-5-가솔린 더 있지만, 2 리터 엔진을 소모의 전원이 이미 150L. S., 4 번째. / 분으로 210 nm의 토크. 치수는 "마즈다는"등급의 지도자와 거의 동일하지만, 이미 오프로드 최저 지상고입니다 - 215mm. 그리고 운전자는 도로의 100km 전원의 유형 손실과 기계의 다른 장점 당 연료의 300g을 저장할지 여부를 결정합니다.
100km 당 휘발유 조금 더 여섯 이상의 리터를 소모 오펠 Mokka는 처음 세 대조적으로, 전 륜구동 버전에서 사용할 수 있습니다. 용적 모터 - 1.4 리터 140 (L)의 출력을 갖는다. 가. 6000 rpm에서 순간. 최대 토크 - 200 NM. 조금 작은 크기는 그 때 통관 접지 거의 20 센티미터 -.
140리터와 닛산 QASHQAI 2 리터 엔진. 가. 그리고 라인 "QASHQAI"6.4 리터에 대한 최소한의 연료 소비는 앞바퀴 버전에서 제공됩니다.
SUV "시트로엥"
가장 경제적 SUV 연비 (가솔린) C4 Aircross이 다른 모델보다 더 적은 연료를 끌어뿐만 아니라, 현저한 특성 자랑 없다. 그것의 공차 무게 -보다 1.3 m, 길이 - 4.3, 폭 - 1.8 높이 - 1.6 m 간격 - 183kmh에 0.17 m 분산 된 "시트로엥", 100kmh. 그는 11.3 초에 도달합니다. 좋은 오프로드 성능과하지 픽업 엔진이 전륜 구동 크로스 오버. 최대 토크 - 154 nm의 모든 - 4,000 REV / 분으로 이루어질 수있다.
휠 드라이브 버전, 더 150리터에 설치된 SUV 리터 엔진과 같은. 가. 200 NM의 토크가 약간 더 높은 속도로 이루어집니다. 시트로엥은 약 11 초 동안 가능 1백kmh에 도달 1백90kmh의 속도까지 가속. 그러나 휘발유의 소비 복합 사이클 이상 - 이미 8리터.
즉 자신의 디젤 엔진에 비해 엔진 출력에 따라 더 크게 가솔린 엔진의 연료 소비와 포드 SUV를 들면, 따라서 오프로드 성능도.
이 포드 SUV
소비 연료, 특히 가솔린의 측면에서 가장 효율적인 분석, 약간의 긴장 결과를 보여줍니다. 좋든 싫든, 그리고 가장 경제적 인 - 그것은 엄격하게 말하고,하지 SUV 차량, 자동차, 좋은 침투성. 당신이 역에 가면,이 중 상위 5의 라인은 도로에서, 당신은 즉, 그 가격 사람은 현기증 높이에 도달하지 않습니다, 러시아에서 연료 소비에서 가장 연료 효율적인 SUV를 선택할 수 있습니다.
UAZ 애국자 헌터 - 다섯 강한 저렴 지프는 한국의 쌍용 카이런 중국의 만리 장성 하버 H3 일본 스즈키 JIMNY 두 개의 러시아어 지프, 아마도 헛, 개인 사용에 실질적으로 발생하지 않습니다 입력합니다.
제조자는 의견으로, 매우 높은 국내 SUV의 공식 연료 소비 데이터를 제공하지만,하지 않습니다.
당신이 떨어져 가장 낮은 연료 소비와 가장 약한 전력 디젤과 가솔린 엔진 수정을 경우, 가장 가솔린 엔진과 수동 변속기와 함께 작은 "일본어"스즈키 JIMNY 인 것으로 나타났다. 그는 100km 당 7.3 리터의 연료 소비. 그 뒤에, 좀 덜 팔보다 리터의 연료 소비도 디젤 쌍용 카이런.
SUV 차량의 기술적 특성
작은 세 문 넷 각도이지만 약간 더 m 3.5 이하의 길이 SUV "스즈키"의 가장 경제적 인 연료 소비, 1.6 m 폭 무게 약 톤 19cm의 최저 지상고를 제공합니다. 구성에있어서, 엔진의과 1.3 리터, 전력 - - 85리터 가솔린, 볼륨있는의. 가. 100km 당 연료의 9 개 이상 리터 - 육천 rpm으로 110 nm의 토크는 "일본어"고속도로 및 도시에서 6.2 리터를 소비한다.
연료 소비, 간단한 대답에서 가장 연료 효율적인 SUV, 당신은 계정에 다른 매개 변수와 자동차의 특성을 고려하지 않는 경우에 무엇을 물었을 때. 당신이 그것을 필요로 할 때, 의심 할 여지없이 중요한 기준은 훨씬 더 어려워진다 원하는 기계 응답으로 데이터를 비교합니다. 따라서, SUV를 구입하고자하는 모든 드라이버는, 자신에 대한 장점과 자신이 받아 들일 수있는 자동차의 단점 목록을 확인해야합니다.
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