어떻게 UAZ V8에 설치하는 (엔진)

UAZ V8 엔진에 설치 - 국내 SUV를위한 더 나은 옵션입니다. 이것은 상기 차량이 무난하고 지속된다에 주목해야한다. 또한이 문서에서 우리는 엔진의 변화가 일어난다 방법에 대해 이야기합니다.

어떻게 UAZ V8에 설치하는 (엔진)

UAZ "애국자" 뿐만 아니라 다른 우아즈로 즉시 인수 후 "파일을 처리하는"추가로 필요합니다. 그러나 모든 요소의 간단한 브로치로 제한 새로운 자동차 소유자 후 자동차의 많은 수와 공장에서 사용할 수있는 여러 "주식"의 제거. 그러나이 차의 가장 중요한 문제 - 라인업에서 가장 강력한 디젤 엔진의 부족. 그리고 그의 변화에? 이 경우 커민스 터보 차저 디젤 엔진은 훌륭한 옵션으로 간주됩니다.

일단 철의 장막 붕괴, 그리고 우리 나라에서 독학, 더 정확하게 일반적으로, 포드 SUV에,에 가져 오기 엔진을 구축하고 싶어하고 있었다 러시아에서 외국 자동차에서 지원 와서하기 시작했다 - UAZ V8합니다. 심지어 냄새하지 않았다, 많은 희생자로, 때로는 바보, 다양한 시도가 우아즈를 하였지만 "애국심".

GAZ의 66 모델에서 Pazovsky 엔진 또는 엔진 UAZ - - 그것은 자연이었다 그들의 엔진 구획은 물론, 버스는 서로 다른 엔진에 의해 점령, 외국뿐만 아니라 소련 트럭에 의해뿐만 아니라 있습니다.

UAZ 인기있는 엔진

가장 인기있는 고려 (이 일에 고려) 일본 제조업체의 디젤 엔진을했다 - "닛산", "이스즈", "도요타". 그리고 처음으로 모스크바 자동차 쇼룸에 민간 업체의 다양한이 모터와 패턴을 보여 주었다.

몇 시간 후, 실험의 수는 V8 엔진의 정확하고 잘 확립 된 인스턴스를 생성하고, 품질로 전환 UAZ-469의 "스톨"회사는 업데이트 된 브랜드 SUV를 만들었습니다. (국내 "benzinki"제외)를 갖추고 편안하고 넓은 "패트리어트"이탈리아의 중고 Iveco 터보 디젤 엔진. 그러나 그것은 오래 지속되지 않았다 - 이탈리아 모터는 러시아 자동차 디젤 단위 ZMZ-51432을 무장 제거.

우리 나라 UAZ "헌터"의 V8 엔진을 넣어

알려진 국내 자동차 블로거 aGademeG는 V8 엔진에 자신의 비디오 spetsversii SUV UAZ "헌터"에서 보여 주었다. 그의 친숙한 자동차 역학의 요청에 의해 준비했습니다. 이 시스템에서는 300 개 이상의 리터 용량이 일본 제조로부터 8 기통 엔진을 설치했다. 가.

이 엔진으로 러시아 SUV 7 초 만에 100km의 \의 시간을 가속화 할 수 있습니다. 이 수치는 그에게 스포츠카와도 경쟁 할 수있는 기회를 제공했다. UAZ "헌터"의 스포츠 버전을 만드는 동안 기존의 SUV 걸렸지 만의 공간 엔진은 "도요타"우려의 8 기통 엔진을했다.

자동차 역학을 향상시키는 과정에서 (이들이 고속 모터에서 폭발 할 수있는 바와 같이)하여 클러치 기어 충격 흡수의 문제를 해결 UAZ 최대 엔진 블로우를 설치했다. 그럼에도 불구하고 모든 장애물을 해결하고, V8 엔진 자동차는 상트 페테르부르크에서 재판을했다. 그것은 그 개선 "헌터"결합 자동 변속기에 대한 도요타의 엔진과 함께 주목해야하고, 차량은 후륜 구동이었다.

설치 지침 V8 ZMZ

시도는 V8 설치 UAZ 변경되었습니다. 그것은 아주 허용 운전자를 보인다. 모터 이후 53 또는 66 또는 PAZ에서 GAZ 자동차 ZMZ 513분의 511은 UAZ에 설치할 수 있습니다. 이 엔진은 보존과 간단한 수리에 있습니다. 그러나 이상한 경우가 있습니다 :

1. 연료 소비 - 주요 중 하나입니다. 그는 도로에 10-12리터이 사실에 대해 많은 기록이있다.
2. 다음 불분명 한 상황 -이 가열한다. 얼마나 멋진이 차, 순간 충분한 답변에서. 대부분의 운전자는 기존의 구리 냉각 UAZ의 사용을 말한다.

двигателя V8 на УАЗ 469 ? 당신은 무엇을 UAZ 469에 V8 엔진의 설치를 수행 할 필요가?

• 클러치 하우징에 구멍을 뚫.
• UAZ V8에있는 벨 드릴 구멍을 제거합니다.
• 다음으로, 컷 스터드에서 스레드.
• 모터 베어링의 전면을 절감하고 엔진 PPC를 고정하는 것이 좋습니다.
• 새로운 엔진을 설치하기 전에 방열판을 제거하고 기존의 모터를 제거합니다.

그것은 여러 번, 강력한 실용적이고 수완이다 - 모든 운전자는 V8 ZMZ UAZ 모터의 설치가 표준보다 몇 배 더 후 나타냅니다.

V8 시리즈 엔진 UAZ "패트리어트"에 설치 무엇 vlechaet

V8 엔진 트럭 53 가스 잘 알려진 소정의 시간에 적용된다 (후자의 8 기통있다). UAZ "패트리어트"에 넣어 멋진 엔진이 자동차. 전원 115 마력 양호한 흠과 53 GAZ부터 V8 엔진. 그리고 모두, 그것은 완벽하게 대신 단위의 전통적인 SUV의 배치됩니다.

UAZ "패트리어트"V8를 교체하려면, 우리는 배기 시스템, "razdatku"및 기어 박스를 교체해야합니다. V8 엔진을 표시 한 후, 도로와 장애물의 부족하지만, 적설뿐만 아니라 극복 할 수있는 기계의 힘을 느꼈다. 53 GAZ 자동차의 V8 단위로 할 수 있고, 도로에 진행 속도를. UAZ V8 리뷰에 설치 가능한 기계가 거의 모든 지형을 이동할 수 있음을 나타냅니다.

그러나,이 엔진 (V8) UAZ "패트리어트는"조금 큰 소리를 실행하는,하지만 원칙적으로는되어야한다. 일반적으로, 러시아 제 엔진은 자신의 실용성과 효율성 알려져 있지만 기계를 두는 것은 V8을 설명하기 때문에, 당신은 장치가 아무것도 가지고 돌아 풀 타임으로, 표준 모터 우아즈 잊을 수 있습니다.

장점과 차의 단점 V8 엔진은 UAZ에 설치 한 후

엔진 설치는 긍정적이고 부정적인 측면을 모두 가지고있다. 우리는 그들을 나열합니다. 기존의 장점 :

• 함께 눈 덮개 회전 및 전원 차 주위에 훨씬 더 이동 할 수 있습니다.
• 백 번 더 좋은 표준을 작동, 진동이 관찰되지 않는다.
• 아스팔트 기계는 더 많은 전력을 보여줍니다.

몇 가지 단점도 있습니다 :

• 가스의 52에 공진기는 적합하지 않다, 그래서 소음기를 넣어주십시오.
• 높은 속도 큰 소리에서.
• 브리지 팬에 손상을 줄 수 있습니다. 그러나 그것은 확실히 치명적인하지 않고, 쇼크 업소버 후, 그리고 문제 중단.

일반적으로, 엔진을 변경 한 자동차 소유자의 리뷰는 UAZ V8의 설치를 위해 서있다.

차량을 튜닝의 가능성

튜닝 UAZ는 기술적 인 부분으로 시작해야 -이 기계의 투과성에 따라 달라집니다. 당신은 세 가지 리터 엔진을 구입할 수 있습니다. 이 기계는 모든 업무 대처, 그는 강제 필요가 없습니다. 또한 모터 이리듐 스파크를 장착하는 것이 바람직하다 - 그들은 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그리고 큰 효과로 실린더를 끌로 할 수 있습니다. 장치에 전원이 공급되는 방법, 통풍이 잘되는 실린더에주의를 기울이십시오.

환기 모터 성능에 충분히 강한 효과가 있다는 사실. 이 포드를 극복 경우, 차의 지붕에 shnokel 출력을 넣어해야합니다 설정합니다. 어떤 경우에는 표준 모터의 주입을에서는, 그 전력은 130 마력이 온다. 가.

낮은 주요 쌍을 설정 - 전송을 변경 할 필요가있다. 이 점은 어느 정도의 성능을 향상됩니다. 또한, 큰 바퀴를 바꾸어 신체의 해제를해야합니다. 결과적으로, V8 엔진 UAZ을 조정 한 후 놀라운 볼 것이다.

다시 한번 UAZ "패트리어트"에 대한

이 모터의 라인이 시점에서, "패트리어트"는 2.7 리터 금액 가솔린 흡기 엔진 ZMZ 409.10는 것을 주목할 가치가있다, 파워는 135 마력에 온다. 4600 rpm에서이. 이 피크 토크는 900 rpm으로 3 미터당 뉴톤 (217)로 추정 될 때. 이 같은 엔진은 UAZ "헌터"에 장착된다. 그것은, 그는 나쁜 아니지만, 저속에서 무거운 패트리어트 견인을 위해 충분하지 않습니다.

다음 옵션 - 디젤 엔진 ZMZ 51432, 여기에 가장 낮은 추력이 다소 낫다. 당신은 거의 정상적인 오프로드를 홍보 할 수있는 기회를 잃고, 바퀴가 큰 다른 요소도 잔뜩 넣으면 나쁜 도로와이 디젤 엔진과 적설 패트리어트에서 어떻게 든 1 감소 속도로 승진합니다.

무엇을하고 무엇을 유지하기 위해

이 질문에 대한 포괄적 인 대답은 '노입니다. 엔진 실 "패트리어트"중국어 모터 커민스 ISF 2.8 리터에서 설정 - 그러나이 모스크바 지역에서 여전히 답을 찾을 것을 주목해야한다. 하지만, 디젤 엔진 ZMZ 1과 비교하여, 사용할 295 나노 미터에서 우수한 토크 피크를 갖는 - 이것은 (.. 3200 rpm으로 만 120.6 리터 S 비록 매우 강력하지 않음) 2.8 리터의 좋은 부피 디젤 엔진 터보 600-2 700 rpm으로.

모터는 전 륜구동을 가지고 있으며, UAZ에서 설립하도록 요청 무거운 "Sobol", 대처.

커민스 ISF 2.8 리터의 좋은 장점. 생각과는 상당히 확산된다. 또한 "Sobol는"그것은 GAZ 자동차와 가젤에 장착하고, 또한 그것은 륜 구동하지 않고 될 수 있습니다. 장점도 고려되고 새로운 엔진의 저렴한 비용은 국내 딜러의 예비 부품의 가용성은 물론, 기회는 수리를 할 수 있습니다.

다음 : 일본에서 보통 "실속"UAZ 디젤 단위는 기계 및 엔진의 수입을 허용하지 않습니다, 일본이 이미 마무리 운전자와 관습에서 간단하고 neubivaemy 엔진의 큰 숫자를 노화된다.

사용 가능한 설치 문제 및 해결 방법

커민스 ISF 2.8 리터를 장착 가장 큰 문제. UAZ "패트리어트"- 매우 깊은, 표준에 비해 엔진, 오일 섬프 엔진. 큰 서스펜션 스트로크 중에 커민스 프론트 액슬 빔에 트레이를 상회. 이 아니었다에, 엔진은 높은 베개에 설정합니다. 일반적으로, 개발자들은 여전히 거의 쉽게 엔진을 설정할 수 있었다.

결론적으로 음, 몇 가지 단어

디젤 단위의 "권리"조립 -이 프로젝트의 일부에 불과합니다. 눈과 습지로가는 길에서 - UAZ 애국자가 모두 될 운명 완벽하게 다른 작동 조건에 적용되는 포괄적 인 오프로드 자동차,해야했다. 이 대처하는 휠의 크기에 좋은 증가가없는 것은 아니다, 따라서 서스펜션이 삼십오인치에서 버스를 설정할 수 있도록 수정했습니다.

이를 위해, "리프트"본체 후방 디스크 "otliftovali"완충기 리프 스프링 애국 뒷축 퍼팅뿐만 아니라 교체 드럼 브레이크로 정지한다.

그런데 그 과정에서 그것은 매우 좋은 모든 지형 SUV를 밝혀졌다. 개선에 관해서는, 거기에 장인들은 최선을 다했다, 그 결과 우리는 완벽하게 마무리 여러 가지 UAZ "패트리어트"에서 아주 편안 참조하십시오.

결국 무슨 일이 있었는지, 우리는이 문서에서 배우고 사진을 볼 수 있습니다.

일부 운전자는 "닛산"에서 엔진을 넣어. 재정이 허용하는 경우 물론, 당신은 UAZ "패트리어트"보다 강력한 엔진에 넣을 수 있습니다. 이 설치의 용량은 약 150 마력 -이 사실은 아주 허용으로 간주됩니다. 이 디젤 엔진은, 또한 전자 제어 설치가됩니다. 단지 135리터 - 그러나 전력은 수동 이하가된다. 가.

표준 "닛산"국내 "패트리어트"에서 엔진의 변화 후 같은 기능을 수신 :

1. 약간 힘이 증가합니다. 이제 러시아 사고 중 자체 수있는 자동차와 같은을 그립니다.
2. 이 때문에 장치의 용량의 증가를 더욱 연비된다.