제동시 때문에 무슨 차가 왼쪽으로 당겨?

자동차의 동작이 가능한 안전 하였다 소유자는 모든 구성 요소의 상태를 모니터링 할 의무가있다. 통계에 따르면, 모든 사고의 대부분은 때문에 교통 규칙 또는 그릇된 이해 부족하지 발생하지만, 인해 제동 장치 및 조향 장치의 다양한 문제. "Avtovaz에"생산 차의 소유자는 종종 제동시 자동차가 왼쪽으로 당기는 것을들을 수 있습니다. 이것은 좋은 징조가 아닙니다. 당신은 문제를 진단하고 해결해야합니다. 의는 이유와 그 해결 방법이 무엇인지 찾아 보자.

사실, 이것은 오랫동안 운영되고있는 차량의 일반적인 문제입니다. 구동 또는 제동시 휠함으로써 직진 주행 차량이 거부 회전하는 경향이있다. 이러한 상황은 제동시뿐만 아니라, 설정된 속도뿐만 아니라 발생합니다.

어떤 이유로 자동차가 옆으로 간다?

자동차 당겨 오른쪽 또는 왼쪽을 자극 여러 고장이있다. 때때로 운전자는 노면의 상태를 비난. 그러나 길을 비난하는 것이 아니다. 이 문제에 대한 가장 일반적인 이유는 매우 구체적인 결함에있다.

루프트 스티어링

모든 자동차 제조업체는 특정 허가를 할 수 있습니다. 자동차는 규범을 준수해야합니다 여전히 트럭보다 적은 있지만. 반발의 정도는 여권 (15도)에서 허용보다 큰 경우, 자동차는 움직임의 방향으로 이륙합니다. 스티어링 장치를 조정함으로써 문제를 해결한다.

본체에 대하여 후륜의 변위

오히려 드문 이유 - 몸의 기하학적 매개 변수를 변경. 그러나, 가속시와 차를 제동 아래의 이유로 왼쪽 또는 오른쪽으로 가져옵니다.

모든 매우 평범한 일 - 이유는 후방 휠에 대해 전면 쌍의 위치를 조정함으로써 수행 차체 변화 잘못된 작업으로 아니다. 제대로 모든 것을 설정하면 아무런 문제가 없을 것입니다.

잘못된 교정 붕괴

잘못 뒷 바퀴의 붕괴를 넣어 경우 이런 종류의 문제가 종종 발생할 수 있습니다. 모서리 사이에 상당한 차이가있는 경우, 스티어링 휠은 주제에서 벗어난 것입니다. 하지만, 어떤 부분은 기계가 붕괴의 크기에 따라 달라집니다 떠난다. 한 바퀴가 음의 각도로 설정하고, 다른 경우에 발생합니다 - 긍정적으로. 길 밖으로 - 캠버의 융합을 다시 조정합니다.

고르지 펌프

제동시 차가 왼쪽으로 당겨 경우, 왼쪽 타이어를 확인하는 것이 좋습니다.
압력 차가 0.5보다 큰 분위기라면, 아마도 그 이유이다. 충분히 제거 타이어의 압력을 맞춰야합니다. 문제는 그 자체로 사라집니다.

손상된 타이어

이 더 중요한 이유입니다. 타이어는 부분적으로 만 밖으로 착용하는 경향이있다. 따라서, 스티어링 휠의 움직임의 안정성이 손실 될 수 있습니다. 철저하게 모든 타이어의 상태를 생각해야합니다. 당신이 손상된 타이어 불가능 교체하는 경우, 당신은 그들에게 부드러운면을 해제 할 수 있습니다. 그것은 차의 움직임의 안정성을 반환 할뿐만 아니라 고무 교체에 저장하는 방법입니다. 그러나 우리는이 단지 단기적으로 도움이 될 수 있음을 기억해야합니다. 고무는 여전히 변경해야합니다.

자동차는 제동시에만 필요

우리는 자동차가 직선 운동에서 벗어나있는 몇 가지 이유 보았다. 이 모든 경우에 각성 - 모집 운전과 속도를 줄일 때. 당신은 마지막 특성 세부 사항을 중지해야합니다.

전문가는 제동시 차량이 좌측으로 당기는 경우, 브레이크 패드가 상기 드럼 또는 디스크의 압수 탓 것을 말한다. 이 경우 진단은 매우 간단합니다. 10-15분에 대해 자동차로 여행 사람은 때때로 쉽게 천천히하려고합니다. 중지 한 다음 가열 디스크를 확인한다. 그들은 주식에 너무 더워, 명확한 이유가있는 경우. 그들은 브레이크 캘리퍼에 쐐기. 때로는 문제는 연소의 특성 냄새를 동반한다.

이 오류는 한쪽에만 발생할 수 있습니다. 또한 가치가 마모 균일 패드를 체크 아웃. 어떻게 이런 일이 우리의 상황에 어떤 영향을 미치는가? 편마모가있는 경우, 차를 제동 할 때하는 것은 왼쪽으로 잡아 당김이나 오른쪽 (마모에 따라 다름). 문제는 홈을 해결하거나, 디스크를 교체한다.

VAZ-2107 및 브레이크 시스템

기계 페달의 방향 인 경우에 이미 상술 한 바와 같이, 그 다음, 상기 문제점에 놓여 브레이크 시스템 차. 후면 패드를 조정하는 방법을 잘 확인하는 것이 좋습니다.
차를 제동하는 것은 왼쪽으로 끌어 때 (VAZ-2107 인젝터 포함)들이 완전히 변경되지 않는 경우 패드를 교체 할 가능성이있다. 때문에 휠 쌍 중 하나의 편마모의 페달은 상이한 저항을 발생한다. 패드 드럼 두 차축에 쌍으로 다양하다. 또한, 드럼 자신의 상태를 확인하기 위해 나쁘게하지 않습니다. 표면에 손상 모든 종류의 인해 과정에서 생산 될 수 있습니다 :

• 위험.
• 긁힘.
• 티저.

작업 표면 경우 브레이크 드럼 (또는 패드) 오일 또는 다른 유성 유체 하였다, 이것은 제동시 차량이 좌측으로 당기는 또 다른 이유이다. 기계의 프론트 서스펜션에 얼마나 잘 고정 요소를 확인하기 위해 추천된다. 동시에 앞 브레이크를 장착 지원을 확인합니다.
당신은 브레이크 실린더의 피스톤을 착용하는 경우,이 상처로 이어질 수 있습니다. 그 결과, 피스톤이 걸림된다. 마지막으로, 실패의 가능한 제동력 레귤레이터 (일반적인 "마법사"에).

가속시 측면으로 끌어

스프링 추가 스페이서를 설치하는 동안 차량은 전륜 구동 인 경우,이 과정으로 바로 이동합니다. 어떤 방향으로 당사자가 두꺼운 스페이서를 설립하는 방법에 따라 달라집니다 멀리 소요됩니다. 다른 각도에서이 경우에 실행하는 두 절반 축. 다르기 때문에 원심력 차가 따로 인출 주행시.

전면 VAZ에서이 문제가 자주 발생합니다. 하지만 당신은 자기 교정의 도움으로 제거 할 수 있습니다. 제동 시스템 (예 VAZ-2109)를 왼쪽으로 당기면 일측에 랙에서 심을 제거하고 반대 방향으로 설치하는 것으로 충분하다. 페달 반응은 안정해야한다.

턴 후 옆으로 당긴

은 "아우디-100"뿐만 아니라 "Moskvich-2141"에서 발생 모를 경우에만 직선 코스에서 멀리 이동한다. 드라이버가 오른쪽으로 핸들을 모든 방법을 설정 한 후, 차는 오른쪽으로 간다. 좌측으로 당겨 차량을 제동 할 때 운전 상태에서 스티어링 휠을 왼쪽으로 설정 한 경우. 이유 - 상단 지원.
가 붙어있는 경우가 설계되어야한다으로, 봄은하지 켜 컵을 노크한다. 문제는 쉽게 손상 부분을 대체함으로써 해결된다.

정기적 인 진단과 MOT의 필요성에

이러한 결함 및 해결하려면, 그들이 매달 절차로 전환되지 제거하는 방법해야하지 방치 루틴 MOT, 자동차의 브레이크 시스템과 서스펜션의 적절한 진단. 정기적으로 먼지의 브레이크 시스템을 청소합니다.

진단은 브레이크 시스템과 서스펜션뿐만 아니라 많은 문제를 방지 할 수 있습니다. 당신이 정기적으로 당신의 차를 검사하는 경우, 걸린 패드를 제거 발가락 아웃을 조정, 타이어의 압력을 균등하게 적시 할 수있다. 그리고 자동차는 더 이상 옆으로 갈 것이며, 운전이 훨씬 더 안전하고 편안하게합니다.