북극해 : 바다의 연구. 북극해의 연구의 역사

북극 바다는 지구상에서 가장 황폐 한 장소 중 하나입니다. 그럼에도 불구하고, 사람들은 첫째도 이전 태평양보다가했다. 무엇 해양 탐사의 역사는, 그리고 그의 연구에 누가 관여? 그것은 현재까지 발견의 시대에서까지이 지역에 관련된 각 기간에 대한 정보를 공부해야한다.

첫 번째 탐험가

이 곳에서 처음으로, 사람들은 열 번째 - 열한번째 세기에 있었다. 지금 러시아 무엇인지에 살고 포 모리는 해안에 와서 스피츠 베르겐 섬의 과 노바 야제 믈랴 제도, 대서양에 도착하는 방법을 알고 있었다. 16 세기 말까지, 러시아 선원은 오비 강의 입에 전체 해안선에 알려졌다. 발견의 나이는 통신 및 알려지지 않은 땅의 새로운 방법을 검색 할 수있는 시간이었다. 영국의이 시대에, 러시아와 네덜란드 선원은 아시아와 북미 해안을 따라 항해, 태평양 대서양에서 방법을 찾기 위해 노력하기 시작했다. 장비의 부족에 의해 방해 북쪽 많이 떨어져 그것을 당겨. 그래서, 영국의 허드슨 가시와는 극에 도달 할 수 없습니다. 여행의 결과를 결정 준비와 부적절 선박의 이러한 방법을 - 윌 로비와 바 렌츠 심지어 카라 바다에 수영을하지 못했습니다.

새로운 해협 열기

17 세기 초에 그것은 북극해를 연구하는 성공적인 시도를 하였다. 해양 연구 배핀은 계속 북서 항로를 찾기 위해 여행을 반복했다. 그는 그린란드의 해안을 항해 랭커스터와 스미스의 해협의 입구를 발견했다. 배핀 더 통과는 더 간단 결정 이유를 그 이상으로 침투 그는 얼음을 허용하지 않았다. 다음에 다른 원정의 실패는, 동시대 반대를 입증 할 수 없었던 사실로 이끌어 냈다.

러시아 선원

러시아 과학자에 의해 만들어진 북극해의 연구에 큰 기여. 통로의 존재에 대한 생각은 사람을 떠나지 않았다. 이 신뢰는 1525 년 Gerasimov을 표현했다. 섭리의 포트에 노바 야제 믈랴 제도의 해협에서 오는 얼음을 가로 지르는 최단 경로는, 그것은 무르만스크에서 블라디보스토크로가는 길이다, 오천육백십km입니다. 이 경로를 따라 북극해의 연구는 17 세기의 선구자 레브로프의 시작 부분에 실시 하였다. 그는 야나 강 하구에 도달하고, 같은 세기 중반에 Dezhnev는 동북 아시아의 주위에 가서 발견하고, 더 나아가 관리 베링 해협. 그러나 예상치 못한 일이. 팔십팔년 세에서 보고서 Dezhneva 손실 만 여행자의 죽음 후에 발견 - 북극해의 연구의 역사는 비극을 개발했다.

검색은 계속

19 세기 말까지 북극해의 분산 된 연구가 있었다. 사건의 개요는이 기간의 혁명적 인 발견을 포함하지 않습니다. 그러나 북쪽 여행은 큰 관심 아직도. 잘 알려진 이름이 년이 연결되어 함께 - 예, 베링 및 Krusenstern합니다. 문제를 검출하는 새로운 방식으로 영국과 러시아 사이의 경쟁은 에스컬레이션. 첫 번째는 예순 이상 탐험을 위해 북쪽으로 보내졌다. 그들 중 일부의 결과는 지금까지 발표되지 않았다. 1770 년 Herk 여행자는 북극해를 공부했다. 해양 연구가 허드슨 강에 의해 후원되었다. 수영의 결과에 따르면, 그는 의심의 존재 그 구절을 썼다. 단지 새로운 가설과 가정가, 카드의 구체적인 내용은 나타나지 않았다. 러시아어 연구진은 피터 첫 번째로 생각된다 위대한 북벌을 촬영했다. 참가자의 이름은 알려져 있으며, 지금 - Chelyuskin, 랍 테프, Ponchischevy이다. 그러나 그들은 여행을 완료되지 않았습니다. 그러나 성과는 조심스럽게 카드를 작성하고 이름 곰 오늘 유라시아의 최북단 지점 개방 된 첼류 스킨 곶을.

바다의 연구의 역사에서 19 세기의 끝

북극은 불완전 장시간 이해 남았다. 그럼에도 불구하고 19 세기는 크게 북극해의 연구에 영향을 중요한 이름의 많은 관련. Rumyantsev 및 Kruzenshtern, 미국의 해안을 탐험 북극에 도달하는 프로젝트의 창조자를 언급 간단히 가치. 수많은 탐험의 결과, 연중 고르지 바다 얼음 조건하였습니다. 이 혁신적인 제안을 하였다. 제독 카 로프는 특별한 배를 이동하도록. 그 이전에 사람에 불가능했던대로 "하기 Ermak"라고 첫 쇄빙선 지금까지 갔다. 외국 연구자들은 성공적으로 보드에 배 "프램을"프리드조프 난센 여행하는 동안 이동할 수 있었다. 드리프트 과학자 동안 바다 지형, 물 대중과 얼음의 구성, 중앙 지역의 기후에 대한 중요한 정보를 받았다.

20 세기 초반의 연구

새로운 세기의 시작부터, 작업 환경이 변경되었습니다. 20 세기 북극해의 연구 장비와 훈련의 다른 수준에 더 의미있는 결과를 얻을 수있었습니다. 적극적으로 영어와 러시아어, 미국, 노르웨이 등의 지역에서 수영. 1909 년은 독특한 깊이 맵을 생성 할 수 있으며 레나 강 하구에 도달 강력한 엔진과 강철 쇄빙선을 만들었습니다. 그러나, 1912 년 북극 탐험을 수행하고 실패했습니다. 사람들은 여전히 북극해을 정복하지 못했다. 해양 연구 서부 부문에서 실시했다. 1920 년 알래스카 그린 랜드에서 도착 다섯 번째 탐험 라스무센을 시작했다. 북극은 처음 피어리에 도달했다.

마스터 통로

북극해의 연구의 역사는 직접 무르만스크 발 그린 랜드로가는 길에 대한 검색과 연결되어 있습니다. 돌파구는 전설적인 패스를 마스터 할 수 있었다 얼음 차단기 "스탈린"을 만들 수 있었다. 라인의 작업 변경됨 - 성공의 항공 제작이 가능에 대한 연구 얼음에 공기가 제작 아문센과 엘스 워드. 그들은 그린 랜드의 북쪽 초밥없는 것으로 나타났습니다. 그리고 베어드는 북극에 비행기를 얻을 수있었습니다. 마찬가지로, 과학자들은 공부와 알래스카의 배로 곶. 1937 년 얼음은, 최초의 수력 기상 스테이션을 시작 로컬 해역의 특성을 검사합니다. 또한 구체적으로 다른 북극해 인 구호를 공부했다. 해양 연구는 현대적인 수준으로 이동했다.

연구의 최종 단계

차 세계 대전 후, 작업이 중단되었을 때, 북쪽의 새로운 역사. 사용 된 실험 방법은 가치 이론을 얻고있다. 멘델레예프와 로모 노 소프 - 북극해의 현대 연구는 새로운 범위의 발견을 주도했다. 분지의 밑면에이 구호에 대한 이전 의견을 변형했다. 세기 중반 얼음 때문에 단기적으로 많은 연구를 보낼 수 여행자의 팀을 가져왔다. 그들은 Gakkel 리지, 화산, 자연의 수중 형성을 발견했다. 1963 년, 남자는 핵 배를 타고 북극 얼음 아래에서 얻을 수있었습니다. 쇄빙선에 1977 원정에서 성공적으로 끝난, 실시 하였다. 남자는 북극해를 정복했다.

해양 조사, 캐나다 미국과 러시아 과학자에 계속됩니다. 몇 세기 전에 그렇게 중요 용감한 순례자의 삶을 요할 수 있었다 도전, 위대한 시대를 보이지 않는 흰 반점을 떠나이 지역의지도, 그리고 북극에 여행에 - 그러나 그들의 작업의 성격이 더 이론 및 실험 포인트가되고있다 지리적 발견과 19 세기 말.