블록 기통 내연 기관에 관한 모든

실린더 블록 - 기초이며 , 내연 기관 은 모든 중요한 엔진 부품 및 연료를 배치하기 때문이다. 이 제품은 부하 (50 %)의 큰 부분을 차지에 때문이다. 따라서, 실린더 블록 (특히 2114) 특수 고정밀 가공시의 최대 내구성 및 내 마모 강으로 제조되어야한다.

기능

이 메커니즘은 여러 기능을 수행 : 또한 선외 모터 부품 (실린더 헤드, 크랭크 케이스 등)에 대한 기준은 모든 모터 부품의 수용하기위한 하우징으로서 작용한다.

자료

대부분의 현대 차량은 주철 실린더 블록 직원. 철 이에 의해 튼튼한 튼튼하게, 니켈 및 크롬 첨가제 희석 하였다. 이 자료의 주요 장점은 높은에서 필요 과열 및 강성에 대한 저항이다 엔진 부스트. 유일한 단점은 크게 차량 역학 인해 악화되는 철의 블록 중추부이다. 최대 속도 차를 가속화하기 위해, 엔진은 더 많은 전력을 생성 할 수 있으며, 차례로이 증가 된 것을 의미 휘발유 소비를. 그러나 원칙적으로 자동차 소비 연료의 총량 더 이상 1 ~ 2 % 이상을 잃게됩니다.

알루미늄은 이러한 제품의 생산을위한 덜 인기있는 소재입니다. 알루미늄 블록의 사용의 대표적인 사례는 국내 및 일부 가젤 Zhiguley 모델이다. 이러한 물질의 주요 장점은 경량 나은 냉각 특성이다. 그러나, 동시에, 운전자가 실린더 제조에서 필요한 자료를 찾는 데 문제를 말한다.

기구 장치

디자인의 실린더 블록은, 다음의 부품을 배치하는 것을 포함 :

• 엔진 실린더;
• 실린더 헤드;
• 크랭크 케이스.

그리고 지금이 장치에 대한 자세한 내용입니다. 엔진 실린더에 직접 (철기구의 경우) (주로 알루미늄 디바이스에), 실린더 블록에 압입 또는 제거 될 수있는 특별한 슬리브 조성물을 포함한다. 차례로, 제거 도구는 "건식"및 "습식"으로 구분된다.

이것은 장치의 상단에 위치하는 복합 실린더 헤드 부분을 나타낸다. 실린더 헤드 냉각 재킷, 윤활 채널 개구 촛불 (가솔린 경우) 노즐 (디젤 엔진의 경우)을 포함한다. 또한, 실린더 헤드의 밸브의 입구 및 출구 개구를 갖는다. 상기 헤드 부와의 사이에 위치하는 작은 갭 연결 패드 실린더. 모터의 불의의 대체 전력 및 견인을 잃고 시작, 그것은 다른 부분의 실패의 위험을 증가시킵니다.

카터 - 이는 실린더 블록 등의 액세서리 항목의 주요 부분이다. 그것은 크랭크를위한 주택입니다. 하단 하우징은 특별한 트레이를 확보했다. 하부에 위치하는 내연 기관 장치에.