스마트 로드스터 : 기술 사양, 사진, 가격 및 소유자의 리뷰

스마트 로드스터 - 스마트, 국제 자동차 우려 다임러 AG의 일원의 범위의 스포츠카.

차는 2003 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개 한 다음 변경하지 않고 원래 기술에 전체 년 제작되었다. 생산의 역학은 연간 22,000 단위 벨트까지 떨어져 충분히 높았다. 종료시 총 생산량은 약 43 000 차를 발행했다. 2005 년, 컨베이어의 후손 최신 스마트 로드스터는, 엄숙 슈투트가르트의 독일 도시, 박물관, "메르세데스 - 벤츠 '로 이동했다.

새로운 모델의 등장

회사의 디자이너 그룹이 터보 차저 엔진과 6 단 변속기와 함께 스마트 시티 쿠페의 새로운 스포츠카를 기반으로 스마트 모델을 만들 것을 제안 할 때 스마트 로드스터의 출현 배경은 1998 년에 시작했다. 향후 5 년은 섀시의 방출을 조절 기술 프로세스와 전체 문서를 작업, 여러 전체 크기의 모델을 만들에 갔다. 자동차 설계, 소형의 측면에서 좋은 고속 특성을 가진 슈퍼 경제, 세련된 새로움을 돌았 다.

처음 스마트 로드스터는 기본 케이스에, 프랑스의 자동차 조립 공장 중 하나를 제작 하였다. 그것은 전기 드라이브 장착, 부드러운 상단 컨버터블이었다. 차량 엔진 (삼중 부피 698 CC / cm)는 61리터의 용량을 개발 하였다. 가., 그 160kmh의 속도에 도달 할 수 있습니다. 이 연료 소비를 100km 당 최대 4.1 이상의 리터입니다. 동작의 도시 모드에서 가솔린 소비 또한 좋은 지표입니다 5.2 리터로 증가했다. 리뷰 스마트 로드스터 소유자는 항상 매우 긍정적이었다.

치수 및 섀시

스마트 로드스터 치수 : 길이 - 3m 42.6 cm, 폭 - 1m 61.5 cm, 높이 - 1m 19.1 cm의 차량 휠 - 모든 이들 파라미터는 스마트 후속 변형의 발행에 저장된 2m 36cm .. 2004 년 로드스터. 그런 다음 로드스터 쿠페와 스마트 스마트 로드스터의 Brabus왔다. 이 두 모델은 기본 샘플의 정확히 모든 매개 변수를 반복 만 엔진 파워와 속도 차이가 있었다. 동시에, 차량 스마트 로드스터 쿠페 바디 높이 인해 고정 지붕 표준 1m에 대해 20.7 cm (1m 19.1 cm)로 증가했다. 비록 투명 지붕 이 용이 트렁크 로드스터 쿠페 제거되기 때문에 고품질 플라스틱 고정 탄소는 단지 조건부 호출 될 수 있고, 따라서 가변으로 변환.

섀시 기본 모델 스마트 로드스터는 로드스터 쿠페로드 790kg의 전체 부하를 위해 설계되었습니다 - 810kg과의 Brabus 스마트 로드스터는 832kg의 무게에 초점을 맞추고 있습니다. 크로스 안정제 프론트 서스펜션 암의 설계. 충격 흡수 장치는 스트럿에 있습니다. 팔 길이와 진자 레버 리어 서스펜션 안티 - 롤 바. 강화 원통형 코일 스프링, 완충기 - 텔러.

브레이크 시스템

전 후륜의 완전한 분리 스마트 로드스터 브레이크 시스템 이중 유압 회로. suportom 제공하는 부드러운 아니라, 엄격한 행동 브레이크 패드 전면 디스크 브레이크. 실린더-푸셔는 자동 복귀의 원리에 배치되므로, 마찰 패드는 제외된다. 리어 브레이크 드럼 패드와 브레이크 드럼의 작업 표면 사이의 갭의 자동 조정을 가진 타입. 효능의 접촉 면적에 걸쳐 후방 브레이크 패드 접촉부 균일로 판정된다. 이는 상기 클램프 부재의 유동 조절 장치에 의해 달성된다.

신뢰 플러스

항상 제대로 작동 스포츠카의 세부 사항의 역학에 의해 제어되지 증가 계정으로 촬영, 제동 거리 기계의 최소 값을 초과하지 않아야합니다.

모든 시간에 앤티 록 브레이크 시스템, 그것은 옵션을 해제하지 않습니다. 이것은 대부분의 승용차 및 레벨링 조정의 특별한 과정에 사용되는 ABS의 정기적 인 시스템이 아닙니다. 스마트 로드스터 자동차에 사용되는 시스템은 독점과 신뢰 플러스라고합니다. 작동 원리 - 전자 트랙션 제어 과정의 안정성과 결합. 표준에서 미세한 편차 조정 패러미터를 자극한다. 신뢰 플러스 자동차 드리프트 덕분에 실질적으로 제거됩니다. 스키드 할 위험없이, 코너를 입력하는 경우에도 운전자는 차를 느리게 할 수 있습니다.

안전

스마트 로드스터 보안 정면 및 측면 충격을 흡수 할 수있는 고형 캡슐의 형태로 제조되어, 주로 차체를 제공된다. 캡슐 스마트 로드스터 Tridion 안전은 이름입니다. 정면 충돌시 엔진이되지는 운전자와 승객이 부상 살롱 전환되며 의한 관성의 영향으로 전진한다. 따라서, 내부는 침공 multikilogram 발전소에 의한 파괴의 대상이 아니며, 따라서 자동차 내부의 사람들은 그대로 유지됩니다.

오두막의 내부도 안전 장치의 번호가 있습니다. Antitravmatichny 좌석은, 자신의 파괴는 어떤 상황에서, 거의 불가능하고, 의자, 그리고 사고 당시, 그들은 충격 에너지의 일부를 흡수하지만, 자신의 허리는, 무결성을 유지. 또한, 모든 스마트 자동차는 로드스터 몸 아래에 있습니다 비상 안전 연료 탱크가 장착. 그리고 마지막으로, 가장 일반적인 수동 안전 요소 - 패드. 계산은 이러한 구성 요소, 스트랩과 함께, 운전자와 승객이 약 100kmh의 속도로 정면 충돌의 생명을 구할 수 있음을 보여 주었다.

프로젝트 닫기

2005 스마트 로드스터 모델 사양에 주요 금융 지원을 필요로하는 우려 "다임러"의 본사를 개최 생산의 수단을 저장하는 프로그램의 일환으로 해고되었다. 이 성공적으로 차보다 더 - -이 경우, 모든 권리는 제조 및 "로드스터"를 판매하는 즉시 웨일스어 식물에 스마트 로드스터의 그것의 버전을 발표 프로젝트 킴버 영국 회사에 판매되었다. 물론, 브랜드 이름이 변경되었습니다 지금은 다른 방법으로 차라고합니다.

스마트 로드스터, 가격 러시아 시장의 조건에 이는 중고차에 대한 루블이 오래되지 5 년 이상이다. 꾸준히 255에서 650,000의 범위에 보관하지만 한 방향 또는 다른, 변경 될 수 있으며, 새로운 "로드스터는"쇼룸에서 러시아의 어느 지역을 구입하실 수 있습니다 550-750000 루블 (구성에 따라).