자동 변속 장치 란

모든 고전 자동 변속기는 여러 장치를 포함한다. 이들 중 가장 중요한은 다음과 같습니다 :

- 기계 유성 기어 박스 ;

- 토크 컨버터.

물론, 자동 변속기의 원리는 매우 복잡하지만 여전히 그것을 아는 가치가있다. 따라서, 토크 컨버터가 작동하는 여러 기능을 수행한다. 이 클러치이고, 또한 토크 변화 (차륜 속도에 따라). 자동 장치가 구성되어,이 요소에 따라 원심 펌프 와 구심 터빈, 원자로 그들 사이에 배치 된 안내 장치. 때문에 펌프와 터빈이 매우 가까이 있다는 사실에, 토크 컨버터는 작은 크기를 가지고, 따라서 액체가 넘쳐을위한 지출, 에너지 손실을 감소시켰다.

펌프 휠과 연관되도록 자동 변속 장치가 설계되어 , 크랭크 축, 터빈 샤프트 연속적으로 작동하는 동안 송신의. 이는 변속기 유체에 엔진으로부터 전원이 흐르는 것을 보장한다. 이러한 흐름은 터빈 블레이드에 펌프 블레이드 놓아 발생합니다.

자동 토크 컨버터 박스 - 유체 커플 링 장치와 달리 반응기에 첨가 하였다. 그것은 블레이드를 배치하는 휠이지만, 특정 시점에 아직도있다. 자동 장치는 펌프의 터빈으로부터 리턴 오일의 방식으로 반응기의 위치를 제공한다. 때문에 장치의 블레이드가 특별한 형태를 가지고 있고, 그들 사이의 채널이 액체 유량이 증가함에 따라, 점차 축소되고, 그것이하여 열심히 일하라고 촉구 임펠러에 빠진다 배출되기 시작한다는 사실.

많은 사람들이, 장치의 경우와 같은 토크 컨버터로, 어떤 기어 박스 경우, 음, 생각 토크의 문제에 대처한다. 그러나, 타고가 다시 취소되고 엔진과 구동 휠도 때로는 필요하다 분리되지 않았 음을 주목해야한다. 사실은 전달 계수의 적절한 동작을 위해 토크 컨버터를 생성 충분한 토크가 없다는 것이다.

자동 변속 장치는 않았지만 일반적인 역학 같은 기어를 가지고 있지만, 동작 원리가 크게 다르다. 수동 전환 기어 다중 디스크 시스템하지 않은 전력 흐름 갭 생성 클러치 나 밴드 브레이크 유압을 작동된다. 트랜스미션의 원하는 속도의 선택에 얼마나 빨리 차량이 이동에 따라, 자신을 선택하기 때문에, 필요하지 않다. 이러한 목적으로, 자동 집적 형 전자 장치 용 유압.

가 가능하다 많은 기능은 특정 방법으로 기어를 이동합니다 특정 모드, 예를 들어, 스포츠 용품을 선택합니다. 또는 열악한 조건에 도로에 자동 변속기가 특정 속도 드라이버 이상으로 상승하는 것을 허용하지 않는 제한을 설정할 수 있습니다.

상술 한 메커니즘뿐만 아니라, 자동 변속기는 조성물에 포함 오일 펌프 및 라디에이터 냉각 용 유체.