시보레 니바 디젤 - 개요 및 장점

대부분의 운전자는 디젤 파워와 높은 효율성과 관련. 그러나, 시보레 니바 디젤 터보 넓은 감사의 버전이 수신되지 않았습니다. 그것은, 니바 보인다 - 큰 SUV를, 디젤은 가솔린 엔진보다 더 적합하다. 그러나 자동차 사회는 그렇게 생각했다.

그래서 모두 같은 이유가? 그러나 시보레 니바 디젤 프로젝트의 저자가 있다는 사실 없습니다 GM 개발자 "Avtovaz에"와 작은 알려진 디자이너 톨리 야티 회사 "테마 플러스". 그것의 특이성 - 튜닝 니바보다는 새로운 개발. 우여곡절을 많이 후, "Avtovaz에는"여전히 자신의 브랜드로 새 차를 선물 할 수있다.

여기에 시보레 니바는 (새로운 디젤 버전) 출연 방법입니다. 잔인한 농담의 새로운 연주 회사의 "테마 플러스"의 그러나 아첨 리뷰. 이 때문에 작업의 품질, 많은 운전자가 제품을 구입하지 않는 것이 좋습니다입니다. 시보레 니바 디젤은 실제적으로 가솔린 대응 다르지 없다는 사실에도 불구하고, 소문이 그 일을하고 있으며, 디젤은 무시 중 하나였습니다.

그리고이 버전의 기술적 특성의 측면에서 어떻습니까? 위의 가솔린과 디젤의 특정 차이가 없습니다 언급 한 바와 같이. 물론, 발전소를 제외하고. 우리는 개발자들에게 경의를 표해야한다 : 그들은 휘발유 12 리터 디젤 엔진 7.5 리터의 연료 소비 니바 시보레을 절감 할 수 있었다. 차이는 중요하다. 또한, 디젤 엔진은 저속에서 높은 추력이있다. 이 품질은 특히 오프로드 머신에 감사합니다. 바닥에 높은 견인은 오프로드를 극복 할 수 있습니다.

일본어 개발자 전송을 설립했다. 그것은 아무런 주장과 같은 작업과 기능의 정의에 따르면. 그러나 큰 변화 기어 박스에있는 우리 운전자의 습관 불편합니다. 주인에 따르면, 레버에서 기어 너무 짧은 스트로크입니다. 외국 자동차, 반대로 저속 기어 간주 것은 놀라운 일이다. 왜 니바 시보레 디젤 그것에 대해 부정적인 리뷰를 얻을?

현실에 해당하는 디젤 버전의 유일한 단점은 그것이 시끄러운 일이다. 방음의 측면에서 니바 디젤이 더 트랙터처럼 작동합니다. 소리가 약간 기계의 움직임 동안 감소하지만, 오두막에서 아직 명확하게들을 수있다. 디젤 엔진 소음의 수준이 가솔린보다 작은 것을 종업원 "테마 플러스"응답. 아마 노이즈 레벨과 주파수 아니에요? 디젤은 낮은 소리를 만들어 내고는 참을 수없는 소음과 같은 사람으로 인식되고 있습니다.

지금 가격에 대해. 디젤 참신의 비용은 597 000 루블을합니다. 러시아 운전자에 따르면,이 수치는 팽창한다. 대부분의 사람들은 조금 추가하고 외국 SUV를 구입하는 것을 선호합니다. 니바 디젤 터보 가려고 노력하는 사람들은 기계가 매우 높은 품질, 비용 효율적이고 매우 통행 있습니다. 그런데, 거의 육십만 루블의 비용, 그들은 차의 기능을 제공, 너무 높게 생각하지 않는다.

, 단지 당신에 따라 달라집니다 시보레 니바 디젤 - "Avtovaz에"에서 새 차할지 여부를 선택합니다. 도로에 행운을 빕니다!