"에어 버스 320 ': 실내 회로. 최고의 장소

최고 수준의 서비스와 항공은 가능한 항공 여행이 즐거운 만들기 위해 노력하고 있습니다. 그러나, 비행 여전히 매우 지루한 일이다. 오두막의 오른쪽 공간을 선택하는 것이 중요하다. 현재 장거리 승객의 운송에 사용되는 가장 인기있는 항공기의 하나 - "에어 버스 320 '. 제도 내부의 두 모델 (320-100 및 320-200)은 거의 동일 보인다. 현재는 두 번째 모델을 운영하고 있습니다. 기술적 인 이유로 첫 번째, 개발자들은 포기. 첫째하지만 먼저 가지.

창조의 역사

A320 에어 버스 - 항공 중단기 범위 좁은 바디 항공기. 에어 버스는 A300의 성공 후 A320 모델의 개발을 시작했다. 신규성의 주요 기능은 디지털 조종석 FBWCS (원격 제어 장치)이다. 대신 이미 1988 년 조종사의 눈 앞에 기계 장치의 모든 비행 데이터는 음극선 화면에 표시합니다. 배 혁신 - 사용 대신 스티어링 휠의 saydstika. 이러한 측면 손잡이 직접 항공기 제어 장치에 관한 하였다. saydstika의 움직임은 즉시 온보드 컴퓨터에 의해 처리 및 운영. 자동화의 높은 수준은 두 조종사의 승무원의 수를 제한 할 수있었습니다. 같은 이유로이 모델은 적극적으로 "아에로플로트"를 이용한다.

십일m, 최대 폭 - - 삼십사m 그 내부가 아래 제시 방식 "버스 (320)는"라이너가 37.59 m의 길이, 높이를 갖는다. 천오백명의 최대 부하가 여객기 육천km을 여행 할 수 있습니다. 수정의 차이는 좌석의 수에 영향을 미친다. 백 팔십 A - 두 클래스 모델은 물론 odnoklassovaya, 150 명의 승객을 위해 설계되었습니다.

비행기 '에어 버스 320': 실내 스키마 업데이트

넓은 기내 수하물 대형 선반, 적재화물 및 대형 gruzovmestitelnaya 데크에 대한 폭 넓은 해치 : A320은 다른 항공기에 비해 몇 가지 장점을 가지고있다. 2000 년대 초반 오두막 트림 패널을 변경의 FAP는 터치 스크린으로 제작, 11%에 수하물 최대를위한 선반의 볼륨은 개인이 조명과 실내의 밝기를 조절할 수있는 능력을 LED가 있었다. 또한, 업데이트 된 물류 시스템, 음극선-LCD 스크린은 디스플레이로 대체 하였다. 이러한 이유로, 또한 때문에 상대적으로 낮은 비용의 에어 버스는 세계에서 매우 인기가있다.

생산

세부 사항은 A320의 최종 조립을 위해 툴루즈에 식물의 다양한에서 사용할 수 있습니다. 2007 년, 독일의 관리자는 독일 생산의 전송을 만들었습니다. 생산 능력 - 한달에 마흔두 단위, SCC - 오십이 년 비행기. 일부 부품은 함께 제공됩니다 이르쿠츠크 항공 공장. 이슈는 A320 A380의 생산과 관련된 손실을 보상 할 수있는 버스를 공업용 수있다. 그러나이 회사는 환율 차이로 인한 손실을 초래한다. 장비에 대한 지불 달러에 제공되며 생산은 유로존에 집중되어있다. 성공적인 모델은 A321, A319 및 A318의 개발을위한 기초이었다.

"에어 버스 320 ': 실내 회로

"아에로플로트"비행기 좌석 최선이라고 A, B, E, 네 번째 행과 B, C, D, E의 F - 열한번째있다. 부지 선정을위한 일반 규칙 - 표준. 티켓을 구입하기 전에 매표소에서 구입 할 수있는 책자에서 항공기의 레이아웃에 익숙해. 등록 일찍 도착하는 것이 좋습니다 그래서 "좋은"티켓은 빨리 밖으로 판매하고 있습니다. 조리실과 화장실 근처 꼬리에 장소, 더 나은 취득 할 수 없습니다. 이 벽 근처의 장소를 선택하는 것이 좋습니다, 당신은 구름 즐길 경우 - - 당신이 잠을 모든 방법을하려는 경우 다음 창을 : 구입시에 당신의 취향에 의해 유도 될 수있다. 이 두 개의 서로 다른 개념입니다. 조심스럽게 책자를 공부합니다.

그 내부가 계획 아래에 제시 "에어 버스 320 (200)는"대여섯 좌석 각각의 스물 다섯 행을 포함합니다. 처음 다섯 행은 비즈니스 클래스에서 제공됩니다. 행 사이의 거리가 꽤 모델에 제한된다. 첫 번째 시리즈는 고유의 특성을 가지고 :

• 경사 큰 각도, 당신은 안전하게 사람을 다치게하지 않고 기대다 수있는 비즈니스 좌석이있다;
• 어린이를위한 장착 크래들 모든 내부 장착되어 있지만, 비즈니스 클래스 승객은 거의 어린이와 함께 비행하지 않습니다;
• 비즈니스 클래스 승객은 발을위한 특별한 장소가 될 수 없습니다.

특징 예산

"버스 (320)"배리어 라이너의 전면에 위치한 열 여섯. 오두막의 방식은 철저하게 설명된다. 이코노미 클래스의 좌석 피치 더 적은. 그러나 별도의 행에있는 승객은 누군가가 그들에게 자신의 자리를 던져 것을 걱정하지 않을 수 있습니다. 당신이 로그와 함께 길을 잡아하지 않으면 모든 시간은 벽에 감탄 온 것입니다. 이것은 이코노미 클래스의 첫 번째 행이기 때문에, 그것은 주석 도금 시작합니다.

여덟 번째 행은 비상구에 가깝습니다. 따라서 등받이 매우 움직임이 제한된다. 동일한 문제는 아홉 번째 시리즈 승객으로 직면. 장소 A와 F는 모따기 할 수있다. 그러나, 행 사이의 먼 거리에, 승객이 편안하게 앉을 수 때문에, 다리를 뻗은. 이웃에서 누군가가 얻을 필요가 있다면, 그는 그것을 할 수있을 것입니다, 당신은 방해되지 않습니다.

처음 9 석 B와 E는 윈도우에 액세스 할 수 없습니다. 그들은 시리즈의 중간에 위치하고 있습니다. 좌석 C와 D 승객은 시간이 곧 이웃을 방해하지 않는, 그들을 떠날 수 있습니다. 그들은 통로에 "에어 버스 320 (100)"모델을 걸어 때 카트와 비행의 다른 회원들과 승무원이 방법으로 얻을 수 있습니다.

승객 컴 파트먼트를 운전하는 것은 그래서 최고 이코노미 클래스 좌석은 열 번째 행에 있는지 설계, B, C, D와 E의 승객 편의 쉽게 안락 의자와 더 발치의 공간을 얻을 수있다. 그러나 기내 수하물이 그녀를 위해 좌석 아래 공간으로, 발 아래에 배치해야합니다. 이러한 상황은 탈출 해치에 대한 액세스를 복잡하게 할 것이다. 아홉 번째와 열 번째 행 티켓은 더 나은 어린이와 노인 승객을 비행하지. 비상구 옆에 같이 항공기에서 가장 안전한 장소는 네 번째와 열한번째 행입니다.

내부의 다른 기능

마지막 장소 스물네번째 행 인해 기내 화장실에 근접 매우 불편 될 수 있습니다. 그것은 의자에 사람들의 지속적인 축적을 준비해야한다. 마지막 장소, 제 25, 비행기에서 가장 불편한 것으로 간주하는 숫자입니다. 화장실, 일정한 운동에서 냄새 외에도, 합병 탱크와 슬래 밍 문 부스의 소리는, 마지막 행에 앉아 사람들은 다시 의자를 뒤로 젖혀 수 없습니다.

이 평면에서도 가장 높은 승객 불편하게 느낄 수 있습니다. 이것은 난류뿐만 아니라 여객기의 기술적 인 뉘앙스뿐만 아니라 때문이다. 그러나 이러한 단점에도 불구하고, 모델 A320은 세계에서 가장 성공적인 중 하나입니다. 이미 7 개의 출시 준비 개 이상의 사천 자동차를 발표했다.

개발 전망

A320은 반세기 전에 처녀 비행을했다 있지만, 비행기는 지속적으로 업그레이드되고있다. 지금이 순간, 개발자는 15 %가 연료를 저장하고 이톤에서 950km 및 용량 범위가 증가 할 것으로 새로운 엔진의 설치에 노력하고 있습니다. 그 내부 회로 프리픽스 네오 타이틀 (새로운 엔진 변화)에서 얻어진 전구체 다르지 않다 "버스 (320)". 회사의 CEO에 따르면, 새로운 장비가 20 % 낮은 운영 비용이라고 말했다. 첫 번째 항공기는 2016 년에 발표한다. 그리고 15 년 만에 에어 버스의 생산은 4,000 대를 판매 할 계획이다. 이미 천 단위의 총 수를 670 개 주문을 모았다. 러시아에서 첫 번째 고객은 항공사 TRANSAERO이었다.

개요

장거리 항공 여행을위한 가장 편안한 항공기까지 "에어 버스 320 '입니다. 티켓을 구입하기 전에 자세히 공부 살롱, 운전, 당신이 여행을위한 편안한 장소로 확인할 수 있습니다. 그것은 비행기에 소요되는 시간에 대한 일반적인 인상에 따라 달라집니다. № 4 (A, B, E, F)과 № 11 (B, C, D, E) - 라이너 "버스 (320)"의 안전한 장소. 운전 살롱«S7»이 세부 사항을 보여줍니다.