운행 기록계 -이 장치는 무엇인가? 속도계의 설치 및 그 응용에 관한 법률

많은 포럼과 유사한 자원에 Avtolyubitelskih은 점점 인 타코 그래프,이 알 수없는 장치의 이름을 나타납니다. 그것이 무엇인지, 장치에 의해 수행되는 이유를 설치하는 것을 기능, 당신은 관련 문서를 읽고 배울 수 있습니다.

운행 기록계 - 그것은 무엇인가? 장치에 대한 간략한 정보

당신은 무엇을 처음부터 알 필요가? 먼저이 질문에 대답 할 필요가있다 : 속도계 자동차 - 그것은 무엇인가? 어떻게이 장치를 만드는 당신이 정기적으로 속도계가 있다면 당신은 왜 그것을해야합니까?

속도계 - 측정 장치 제어반은, 그 확인 (차량의 동작을 조절 유럽 협정)에 의해 규제 AETR 요건.

장치가 연속 표시 시간 등과 같은 지표들의 동시 저장을 위해 설계되는, 차량의 이동, 마일리지 실행 속도, 작업 스케줄 드라이버 (기간 산업과 휴식).

타코 그래프에 대한 질문에 짧은 대답 :이다 - 비행기에서 소위 블랙 박스와 장치를 비교합니다. 우리는 디바이스의 기능과 특성을 보면보다 상세한 정보를 얻을 수있다.

무엇이 타코 그래프의 설치를한다?

타코 그래프는 문제가되지 않습니다 설정합니다. 장치의 크기에 따라하는 슬롯이나 자동차 속도계 아래에 배치 될 수있다.

정보를 매일 기록은 다음과 같은 목적을 위해 봉사 할 수 있습니다 :

• 정확한 등록 주행 거리 및 속도. 그것은 비밀입니다 항상 정확한 값을 충족하지 자사의 프로그램에 따라 표준 속도계의 값을 계산할 때 그. (그 전체 회전 지나갈) 계산에서, 매우 정확하게 이동 km 각각에 대해 수행되는 몇 차례 결정할 수 있도록 고려 휠의 유효 둘레 걸린다. 직원 속도계는 약간 다르게 정착하고, 최종 결과는 다를 수 있습니다.
• 분쟁의 해결. 정보는 타코 그래프 단위 CIPF의 책임입니다 반박 할 수없는 증거이며, 다만 때문이다. 그것은 무엇입니까? 암호화 된 데이터는 위조 할 수 없습니다. 정보는 운전자가 도로 순찰의 자신의 결백 직원을 증명하고 사고 발생시 이익을 방어하는 데 도움이 될 것입니다.
• 회계를 유지. tahokart 또는 전자 타코 그래프의 데이터는, 직원의 업무에 대한 명확한 정보를 제공합니다. 그것은 시간과 인력의 또는 기업의 이익의 계산에 대한 효과를 평가하는 데 도움이 도주 드라이버를 계산하는 분까지 가능합니다.
• 기업의 조직. 데이터가 타코 그래프가 제공하는 것처럼, 그것은 가짜 불가능, 사업의 일부 측면은 명확하게 구성 할 수있다. 따라서, 차량의 유지 보수 요구 사항은 시험마다 10000. km 이상인 자주 이루어져야 나타냅니다. 지표의 타코 그래프는 검사의 주파수를 이동 "상처"또는 다른 수단이 될 수 없습니다.

• 안전 보장. AETR의 단락 중 하나에서 드라이버의 각이 지난 28 일 tahokarty을 수행해야한다는 질문. 장치의 도움으로 유의하게 예측하지 못한 상황의 위험을 감소 시키거나 철저하게 그들을 이해하는 데 도움이 차량의 움직임을 기록 할 수 있습니다.
• 추가 기능의 구현. 물어 : "운행 기록계 - 그것은 무엇인가?" - 드라이버가 장치의 실용적인 응용 프로그램에 대해 배우려는 모든의 첫번째. 직접적인 기능 외에, 장치는 조속기 과속으로 사용할 수도 있고, 소정의 속도로 기기 전환 모드 / 켜.

위는 멀리 에서 완전한 운행 기록계를 해결하는 데 도움이 작업의 목록입니다. 이 법은, 거의 모든 전송에 설치된 장비를 규정 도로에 상황을 제어 할 수 여객 및화물 항공편을 제공합니다.

운행 기록계의 특징

사실, 그들은 무엇입니까? 속도계를 설치하는 결정, 주요 특징을 고려되어야한다. 즉 - 장치, 구성 요소, 상기 메인 엘리먼트의 설계. 질문 블록 CIPF의 타코 그래프에 대한 답변을 보충하는 것 - 그것이하고 부품이 무엇인지 무엇을.

측정기 메인 "취미"- 비 휘발성 메모리가 존재함으로써, 실시간 데이터를 기록하고, 얻어진 정보는 동안 저장 될 수있다. 확률 무단 액세스 메모리 요소가 거의 0으로 감소된다.

기록 된 정보는 네 개의 특수 키 또는 스마트 카드를 사용하는 것이 필요하다. 후자는 카드의 유형은 다음과 같습니다 :

• 드라이버 - 지난 해에 특정 드라이버의 움직임에 관한 데이터를 저장합니다.
• 지도 대리점 또는 상점 - 그 기능에 속도계, 변경을 설정.
• 이 회사의 카드 회사는 - 저장하고 다가오는 항공편을 특정 회사의 자동차 관련 구현, 다른 데이터에 대한 모든 종류의 정보를 읽을 수 있습니다. 무엇보다도,이 유형의 스마트 카드는 정보의 확산을 제거하기 위해 설계되었습니다.
• 검사기 - 드라이버의 카드에서 정보를 읽을 수 있습니다. 그것은 당신이보고 기간 (속도, 일정)에 발생한 모든 위반 사항을 숙지 할 수 있습니다. 그것은 방지하거나 장비의 고장 (정전, 센서의 오작동)을 제거하는 데 도움이됩니다.

질문에 대한 답을 찾아 : CPS와 속도계 - 즉, 우리는이 제품이 기본 지표를 고정하기위한, 또한 신뢰성에 대한뿐만 아니라이라고 자신있게 말할 수있는 데이터 저장.

타코 그래프 모델을 선택

명확한 기준이 AETR의 프로젝트 내 장치에 의해 제시를 위해 아니 모든 디지털 장치, 아날로그 (화살표)를 언급하지 않기는 적합하다.

적절한 인증서는 유럽과 개발자 및 국내 기업을 포함한 몇 업체를 가지고 :

• VDO 브랜드 이름과 회사 콘티넨탈 자동차 GmbH의;
• 제품은 스톤 릿지 전자 있습니다;
• 고급 뉴스 EFKON AG;
• ACTIA 정밀 기기;
• "INCOTEX"기술 (위의 모델 "수은 TA-001"등);
• 장치 "BAR"SM 10042.00.00-13 및 SM 100.42.00.00.14;
• KZTA (속도계 "카스바 DT-20M");
• UAB "자동 측정기"(속도계 "TCA-02NK");
• "ATOL"그룹 (타코 그래프 드라이브 5);
• "Intellic RUS"OOO (속도계 "필수 지방산 V2 RUS).

한 세트의 타코를 주문하기 전에, 전혀 해를 끼치 레지스트리 FBU "ROSAVTOTRANS"잘 알고있을 것입니다. 거기 당신은 러시아의 영토에 사용하도록 승인 된 장비 모델의 전체 목록을 찾을 수 있습니다.

경우에 따라 속도계를 넣어해야합니까?

모든 장치의 첫 번째 상용 트래픽의 다양한 형태에 종사하는 회사의 차량에 설치되어 있어야합니다. 차량의 목록, 운행 기록계를 설치해야 대시 보드가있다. 법률 좌석의 수, 최대 무게와 운송 콘텐츠의 유형에 따라, 버스 및 교통의 다른 모드에있는 장치를 설치 처방.

나는 타코 그래프를 넣어 필요하거나, 다음과 같은 기준에 의해 이해 될 수있다하지 마십시오 :

• 승객의 수. 좌석의 수, 드라이버 여덟 개를 제외하면 장치를 설치하지 않고도 할 수 없습니다. 차량이 분류에 어떤 차 종류 M2와 M3를 포함한다.
• 차량 톤수. 설치 장치 이상 3.5 m 무게 모든 차량에 의무적으로 간주됩니다.이 분류는 어떤 자동차 카테고리 N2 및 N3 할당이있을 수 있습니다.
• 운반시 위험물 (폭발물 또는 화학적 활성 화합물).

이러한 조건은 운행 기록계를 설치해야합니다 상업 트래픽, 유효합니다. 규칙은 많은 예외와 타협을하고 있는지 확인하기 위해, 당신은주의 깊게 읽어야합니다.

언제 벌금을 두려워해야 하는가?

이 경우 지원되어야 주요 규제 관련 문서, - 이후 개정과 연방 법률 번호 (196). 또한, 도로의 안전의 문제이다 최적의 성능을 얻을 수 있도록 방법 론적 틀을 서명합니다.

4 월 1 일 2013 년 법인 및 개인 기업은 장비의 부족의 경우뿐만 아니라 책임이있다,뿐만 아니라 기존의 표준과의 비 준수한다. 예를 들어, 페널티는 아니된다 (4 시간 이상 - - 아니보다 8 시간 이상 연속 운전 일 작업) 문제 해결, 연체 관리에서 또는 인한 비 준수 모드 드라이버와 오락 제공.

드라이버와 가이드에 대해 동일한 처벌에 실질적으로 다르다. ... 첫 번째 경우에 우리는 훨씬 더 두 번째 처벌, 1 ~ 3 천 루블을 이야기 - 5-10000 루블 ..

금융 처벌에 직면하는 장애의 목록에 대해도 잊지 마세요. 깨진 속도계를 들어뿐만 아니라 국가에서 제거를 지불 할 수 있습니다. 차량 번호, 또한 파킹 상자 차량을 배치하여 (특히 위험한 물질의 수송의 경우).

디지털 타코 그래프의 유지 관리 및 튜닝

질문 한 후 "운행 기록계 - 그것은 무엇인가?" 모든면에서 우리가 고려, 단위는 덜 어려운 것 시작되지 않았습니다. 심지어 장치의 설치는 자동차 소유자 거의 해결 못하는 문제가된다.

필요한 차량의 복잡한 복구시 추가 검사 제어 장치의 측정 값의 정확성을 수행한다. 교정은 특정 주파수를 가지고 있지만, 장비의 의심 고장으로 구현 될 수있다.

많은 포럼에 자주 하나 개 더 질문을했다 : 속도계 교정을 - 그것은 무엇인가? 이 절차와 어떤 단계가 있습니다에서 필요한 것을, 발견 할 가치가있다.

장치를 설정하는 이유

때로는 교정이라고 운행 기록계 교정, 때로는 정렬, 교정 또는 검증은뿐만 아니라 즉시 설치 후에 수행된다. 이 절차의 주요 목적은 - 가능한 한 정확하게 같은 장치를 읽을 수 있도록합니다. 이 계정에 모든 종류의 오류를 취할뿐만 아니라 (특히 설치, 외부 요인) 편차의 원인이 여러 가지 요인의 개정을 할뿐만 아니라 필요하다.

이 경우, 장치는 가능한 한 정확하게 차량의 특정 매개 변수를 기록하도록해야하며, 따라서, 동기화 및 조정 파라미터를 할 필요가있다.

교정이 요구되는 케이스

운행 기록계 교정은 어떤 경우에 필요하다. 불시에 조사 장치는 표준이 점차 악화로부터 잘못된 수치 가능한 편차를 표시 할 수있다.

제어 장치는 다음과 같은 경우에 점검해야합니다 :

• 초기 설치 후. 이 절차는 장비 일련 번호를받은 후 실시한다. 이 결과의 장치 성능 및 정확성을 보장 할 수있는 기회를 제공합니다.
• 일단 다시 설치. 장치가 다른 하나 개의 차량에서 이동 된 경우 새 차의 구조적 기능을 조정해야합니다.
• 교환의 경우에는 등록 번호 특정 차량. 이 경우, 절차는 다소 형식이다.
• 타코 그래프, 연결 지점 또는 새로운 센서의 설치의 수리 후. 검증은 기록 된 수치가 현실에 대응되도록 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.
• 특수 씰 및 라벨이없는 경우. 실링은 가능한 데이터 조작에 관련된 모든 노드를 보호 할 수 있습니다, 그리고 태그는 장치 성능에 대한 정보를 전달한다. 그러나, 이들 데이터 장치없이 가능한 한 효과적인 것으로 간주 될 수 없다.
• 그 전송 범위 계수. 이 값은 차량 소자 및 제어 장치의 출력의 크기를 나타낸다.
• 휠 또는 타이어의 원주 여분의 유효 길이를 변경 한 경우. 절차 정확하게 주행 차량의 속도를 산출 할 필요가있다.
• 서둘러 정확한 시간하면 20 분 이상 지연.
• 마지막 검사 이후 2 년.

적시 검사 장비는 그렇지 않은 경우 의외의 결과가 위험뿐만 아니라 재료 처벌의 가능성뿐만 아니라 증가, 도로에 운전자의 안전을 보장 할 수 있습니다.

간단한 요약

당신은 질문에 대답을 시도 할 수 있습니다 : 속도계 자동차를 - 그것은 여러 가지 방법으로, 무엇. 이 장치는 큰 크기의 상용 차량에 설치되어 있어야합니다.

이 장치는 기록 타코 그래프 지표를 왜곡하는 방법을 어려운 (거의 불가능) 주어진 것이 가능 믿기 어렵지 않다에서 것을, 보안의 적절한 수준을 제공 할 수 있습니다.

우리는 약간 오래된 아날로그와 현대적인 디지털 장비를 비교하면 대조, 더 강하게 느낄 수 있습니다.

신뢰할 수없는 장치를 변경 (당신이해야만하지 않은 경우) 그러나, 스위치 장치의 소유자는 것입니다.

상기 장치의 주요 기능은 아니다 - 전문가들은 속도 및 경로 제어를 말한다. 특히 중요성은 매일 드라이버를 모니터링 운행 기록계의 가능성을 제공한다.

장치의 엄격한 감독하에 수 없습니다 단순히 다가오는를 더 바퀴에 잠이와 종료 - 이와 관련,화물 연대의 일부 이야기는 과거에 멀리 갈 수 없습니다.

하나는 이러한 유형의 장비와 작업에 적용되는 규칙이보다 유연 될 수 있기를 바랍니다 수 있습니다. 너무 엄격 모델 및 제조 업체의 선택부터 시작하여 각 항목을이 규정. 런던 의정서를 읽으면서, 당신은 완전히 질문, 타코 그래프에 대답 할 수 - 그것은 (사진 장치가이 문서에서 볼 수있다)이 무엇인지.