자동 변속기 "포드 포커스 2"의 기름을 변경. 전송 포드 포커스

송신에서뿐만 아니라, 내연 기관에서는, 자체 윤활 시스템을 제공한다. 때때로 그것은 방지 할 필요가있다. 오늘 우리는 생산하는 방법을 살펴 오일 교환 "포드 포커스"2 세대 레버를.

수동 및 자동 변속기의 교체의 차이

자동차 기계 전송은 "포드 포커스"유지 보수가 필요없는 것을 주목해야한다. 그들은 삶 기름에 목욕을합니다. 동시에, 자동 기어 박스는 유지 보수가 무료입니다. 때 자동 변속기의 오일을 변경하려면? 유체 교체 규제 - 60,000km. 왜 이런 일이 무엇입니까? 사실은 오일 유압 유체 자동 기어 박스입니다. 그것은 기계보다 점성이다. 이 토크 컨버터를 통해 차륜에 엔진 오일 생산 토크 전달 덕분이다. 다음과 같이이 요소는 보인다.

안쪽 두 개의 큰 프로펠러입니다. 기름 가득 컨버터 내부. 임펠러의 회전 토크로서 송신의 힘을 변화한다. 더 자주 그들은 높은 엔진 속도를 돌립니다. 같은 기계 오일 채워진 상자에서 만 팔레트. 여기에는 작동 유체가 아닙니다. 그것은 단지 때문에 사실상 상자에 마모 마찰없는 기어를 윤활. 국내 자동차 제조업체는 오일 교환 및 수동 변속기를 조절하지만. 그러나 그것은 또 다른 기사를위한 주제이다. 우리는 자동 변속기의 오일을 교환 할 때 알고 있어야합니다. 우리가 이전에 말했듯이,이 번 60,000 이상 이루어집니다. 이 작업이 작동하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 다음은 우리가 구체적으로 그들을 볼 것이다.

자동 변속기 오일의 일부 여분

이것은 가장 인기있는 방법입니다. 그 덕분에, 기름은 상자에서 "새로 고침". 과정의 본질은 매우 간단합니다. 우선, 자동 변속기의 드레인 플러그를 푼다. 준비된 용기에서 마지막 강하 모든 액체를 붓고.

그러나 왜이 방법은 자동 변속기의 오일의 일부를 대체 함 되었는가? 상자에 윤활유의 총 부피의 목로부터 배출 할 수없는 사실. 그것의 일정 비율은 여전히 어떤 각도에서, 내부에 또는 기계 설 것이다. 보다 더 자주는 아니지만 액체의 40 ~ 45 퍼센트까지 병합 실패합니다. 따라서, 자동 오일 레벨 "포드 포커스 (2)는"절반 만 떨어진다. 이 단점은 새로운 유체로 다시 시작됩니다. 그것은 이전과 혼합된다.

뉘앙스 일부 여분

당신은 자동 변속기 오일의 부분 교체 "포드 포커스 2"는 아무 문제없이 60,000 더 여행 할 수 있다고 생각한다면, 당신은 깊이 착각이다. 오래된 기름이 완전히 구동하는 것이 필요하다. 그것은 어떻게하는 것인가? 이러한 "새로 고침"기계는 200~300km 운영 후. 또한, 드레인 플러그는 나사 결합되며, 상기 혼합 액체를 배출하고 새로운 다시 채워진다. 이 절차는 3 ~ 4 회 반복한다.

이 방법의 장점은 무엇입니까? 자동 변속기 "포드 포커스 2"기름의 일부 교체도 혼자 독립적으로 수행 될 수 있습니다. 하나는 여분의 유체를 소량 사용하는 경우. 이 절차를 여러 번 반복 잘 전송 팬 세척 후. 오일은 모든 칩과 요소를 만들기를 흡수한다. 그러나이 방법은 단점이 있습니다. 첫 번째 - 다시 교체하는 낮은 주행 거리에있는이 필요하다. 모두가 편리 드레인 구덩이 또는 호이스트를 가지고 있으며, 새로운 오일로 채우십시오. 심지어 여러 번 반복 한 후 일부 교체, 완료되지 않았습니다. 오래된 기름의 작은 비율은 여전히 자동 변속기 포드 포커스 2 세대에 도착합니다.

완전히 교체

이 작업은 전문 세척 장비와 작업장에서 수행된다. 그것은 압력으로 작동합니다. 따라서, 사용하는 기름은 새로운 압착된다. 이것은 100 %, 유압 유체의 완전한 교체를 보장합니다. 어떻게 이런 일이 무엇입니까?

튜브 와셔는 냉각 라디에이터 상자에 공급된다. 다음으로, 엔진을 시작하고 사용하는 기름을 넣는다. 전송 압력에서 즉시 새로운 붓는다. 자동차로 "포드 포커스"기계는 액체의 색상을 제어 할 수있는 특별 검사의 문을 가지고 있습니다. 첫째, 검은 색 될 것입니다. 그러나 같은 홍조 붉은 색이 나타납니다. 이 박스는 새로운, 깨끗한 기름을 가득 것을 의미한다. 색 정상화 자마자 유닛이 꺼져 드레인 플러그 트위스트.

이 방법의 장점은 무엇입니까?

이러한 방법으로, 당신은 완전히 상자를 세척하고 오래된 기름을 제거. 상자는 높은 작동 온도에서 "누더기"모드, 유체에서 작동합니다. 오래된 기름 냄새를 연소. 당신이해야하지, 같은 윤활제를 타고. 만 완전히 전문적인 장비는 상자를 아래로 씻어 도움이됩니다. 이상하게하지만 세척 부분적 모드에서보다 더 작은 크기 순서 간다 오일의 양. 그것은 서비스에 문의하는 것이 합리적이다. 자동 변속기 오일의 교체는 얼마입니까? 필터 교환이 서비스의 가격은 약 천 루블입니다. 그것은 매우 비싼 없습니다. 세척 후 상자가 바보없이 포함되어 있습니다. 효율성을 개선하여 감소 연료 소비. 지금은 토크 컨버터에 검은 색과 탄없는 순수 오일을 사용하고 있기 때문에.

단점

함께 오래된 오일 압력 세척 금속 부스러기 유용한 증착과. 그래서 자주 절차를 수행하지 않는 것이 좋습니다. 또한, 몇 이러한 변경 후 정상 동작 CPR을 보장합니다. 차에 관해서는보다 오래된 2~3년 (이미 딜러 보증 "날아"사람들)입니다. 또한, 모든 도시는 전문 장비를 가지고있다.

타협

종종, 자동차 소유자는 완전한 교체를 선택하고있다,하지만 그들은 자신의 손으로 그것을 할. 이렇게하려면 다음이 필요합니다

• 자동 변속기에 대한 새로운 오일 필터.
• "모터기구"오일. 그것은 5리터 할 필요가있다.
• 밀봉 가스켓.
• 교육에 대한 용량.
• 도구 및 넝마의 집합 오래 된 물 얼룩을 제거합니다.

은 "포드 포커스 2"에서 자기 교환 자동 변속기 오일

이 작업을 수행하려면이 보는 구멍이나 플랫폼에서 자동차를 운전하는 것이 필요하다. 첫째, 크랭크 케이스 섬프 및 자동 변속기를 풉니 다.

이 밀봉 고무를 절단 할 필요가있다. 주의 - 팔레트 해체 오래된 기름을 부어 때. 그것을 위해 용기를 준비합니다. 성공적인 배수 후 오일 필터를 풀고 센서 세척 부재를 해제합니다. 팔레트에 칩을위한 특별한 자석이있다.

그리고 우리는 조심스럽게 천으로 청소했다. 또한,주의 깊게 전송에 라이닝과 연금술의 잔재를 버려야. 당신은 사무실 칼을 사용할 수 있습니다. 그런 다음 새로운 가스켓 실란트에 설정합니다. 팔레트에 좌석 및 전송 자체로 기름 부음. 소용돌이 요소 뒤로하고 새 필터를 설치합니다. 새 그리스로 채 웁니다. 그러나이 오일 교환이 완료되지 않습니다. 당신이 완전한 절차를 확인하려면, 당신은 라디에이터 자동 변속기에서 폐액을 배출해야합니다. 이를 위해, 유압 유닛으로부터 상기 튜브를 끄고 대신 동일한 직경의 투명 호스를 연결한다. 그런 다음 엔진을 시작하고 "주차"모드에서 기어 레버를 넣을 필요가있다. 당신은 오래된 기름을 배출하는 방법을 투명 호스를 알 수 있습니다. 그것은 약 1.5 리터 될 것입니다. 왜 투명 호스? 일단이 튜브 (즉 넷 있음) 오일 레드 색조를 부어 시작하고 최대 레벨에 액체를 추가하는 엔진을 억제한다.

그것은 자동 전송을 위해 매우 나쁜 - 수혈는 안된다. 자동 변속기의 조립 후 시스템에 새로운 기름을 제거하기 위해, 우리는 엔진을 시작하고 모든 모드에서 선택을 누릅니다. 이 동작을 여러 번 반복 한 후 레벨을 다시 확인하고 필요한 경우 유체를 추가 할 필요가있다. 교체를 위해이 절차가 완료되었습니다.

자체 수리의 장점은 무엇입니까? 첫 번째는 - 유지 보수의 비용입니다. 자동 변속기 오일의 교체는 얼마입니까? 절차의 가격 - 약 천 루블입니다. 여기서 당신은 서비스 SRT 근로자 여분을 지불 할 필요가 없습니다. 두 번째 - 교체로 이동 유체의 양. 서비스가 십리터을해야하는 경우 "transmissionki"여기 다섯에 자신을 제한 할 수 있습니다. 그리고 세 번째 장점은 - 당신은 상자가 압력이 아니며, 따라서 세척되지 않은 유틸리티 예금 씻어. 그러나 이러한 방법과 단점이있다. 모두가 일을 너무 많은 시간과 적절한보기 구멍을 찾을 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 자동 변속기 "포드 포커스"두 번째 세대의 오일 교환을 만드는 방법을 알아 냈다. 당신이 볼 수 있듯이, 작업은 자신의 손으로 만들 수 있습니다.