점화 플러그의 일반적인 증상 : 이유의 목록, 특히 수리

스파크 플러그 - 어떤 가솔린 자동차의 엔진의 필수적인 부분입니다. 또한이 제품은 그 연소실에서 공기와 연료의 혼합물이 점화 필요한 점화를 보장한다. 엔진의 다른 모든 부분처럼, 실패 할 수 있고, 점화 플러그의 실패 조금이라도 기호가있는 경우, 그들은 제거해야합니다.

경우 항목의 고장과의 부하 증가 , 점화 코일, 결과적으로도 세분화 될 수있다. 촛불의 비용은 코일의 비용을 비교할 수 있습니다. 오류가있는 촛불을 타고 계속 경우, 드라이버는 유휴 상태에서 전원 장치의 오작동을 준수합니다. 종종 때 모든 1000 rpm에서 엔진 작품은 좋은 상태입니다. 매끄럽고 부드러운. 불꽃을 오작동하면 타코미터 바늘이 탈 것, 모터가 진동하고 불쾌한 힘든 소리를 방출 할 수 있습니다. 점화 플러그는 자동차 운전자의 ECU 도움의 오늘 실패의 징후를 감지합니다. 몇 년 전,이 일어나지도 않은, 그리고 자신의 차량이 서비스를 자신의 사람들은 이러한 요소의 진단을 수행했다. 정확한 진단을하기 위해서는 촛불 전형적인 문제를 알고 있고 시각적으로 식별 할 수 있어야하는 것이 필요하다.

점화 플러그의 실패의 징후는 무엇인가?

그래서, 엔진 작동 아래 촛불의 출구에서 중단된다. 엔진은 그 기능을 수행 거부합니다. 여기에 긴급 개입 전문가에게 필요한 속성의 목록입니다. 엔진을 시동하는 것은 심각한 가시 어려움없이 작동하고있는 경우,이 촛불을 진단하고 교체 할 필요가의 소유자에게 신호입니다. 그것은 모터 작동에 실패한 스파크 이야기에 대해도 : 단위 troit, 기라 및 견인 전원이없는 경우, 그것은 또 하나 개의 기호입니다. 이와 함께 종종 스파크 플러그의 오류의 경우 반복적 인 연료 소비가 증가 하고, 배기 가스의 조성 CO 통용. 이 저전력 모터 또는 가속 페달이, 또한 진단의 필요성 말할 때 탄력을받을 싶어하지 않습니다.

시간이 점화 플러그의 고장의 이러한 기본 기능에 관심을 지불 할 경우, 상황이 해결 될 수 있습니다. 당신이이 신호에주의를 지불하지 않는 경우, 결과는 비참한 것입니다.

결함이 스파크의 결과

실린더 내의 강력한 충격파 발생하는 폭발,있다. 여전히 실린더 내에 남아있는 전하의 폭발을 야기 할 수있다. 그 후, 엔진은 완전히 그 힘을 잃게됩니다. 심한 과열이 미치는 영향의 과정에서 크랭크 샤프트, 피스톤과 커넥팅로드를 겪고 있습니다. 또한, 작은 내용을 태워 실린더에 기름 막을 파괴.

당신은 불꽃을 변경해야하는 경우

각 avtopriozvoditel는 유지 보수시 루틴 교체를 권장합니다. 그러나 경험이 풍부한 드라이버는 이러한 진술에 동의하지 않는다. 모든 20-3만km를 .. - 대부분의 운전자는 실행에 촛불의 교체를 수행 제조업체는 변화하는 촛불에게 고전 촛불을 추천 이미 15000. 킬로미터. . 임기 천 km (100)에 관해서 - 백금의 세부 사항은 덜 자주 변경 될 수 있습니다. 점화 플러그의 실패의 첫 번째 징후 때까지 기다리지 마십시오. 탱크는 정기적으로 낮은 품질의 연료가 채워지면, 불꽃 예금을 축적하고, 마감 제조 업체 전에 의지의 실패합니다.

진단 : 결함이있는 촛불을 찾고

문제는 육안으로 시각적으로 판단 할 수있다. 자동차가 원활과 포장 마차 실행되지 않을 때, 실패는 분명하다. 그것은 이런 종류의 실패가 불가능 실린더에서 연료 - 공기 점화 스파크를 처리 할 수 있도록 것을 기억 가치가있다.

연료가 연소되지 않은 사실의 결과, 촉매로받을 수 있습니다. 이 휘발유의 강한 냄새를 느낄 수 있습니다. 실패 촛불의 또 다른 명확한 기호 - 연료 소비가 크게 증가. 이는 혼합물을 완전히로 인해 연소되지 않은 사실은 어떻게 불발.

가솔린 엔진의 효율적인 연소를위한 실린더의 온도가 400 ~ 500도 이상에 도달 유지해야합니다. 이는 상기 온도를 상승 연료 혼합물의 압축에 의해 가능하다. 그냥 너무 쉽게 혼합하고, 가장 중요한 - 완전히 점화 및 연소.

그러나, 높은 온도는 가장 좋은 방법은 자원 촛불에 영향을 미칠 수 없습니다. 대부분의 경우 세부의 오래된 층에서 발견. 또한, 전극들은 점화의 품질에 영향을 미치는 침전물을 볼 수있다. 본래 점화 플러그 전극에 균일 한 색상 및 균일 한 형상을 갖는 것을 기억해야하며, 어떠한 퇴적물 존재하지 않는다.

테스트 점화 플러그

일반적으로 항목은 전극에서 실질적으로 화상이 없습니다. 촛불 모터로 시계처럼 실행됩니다. 점화 플러그의 실패가 될 수있는 것을 아는 것이 중요합니다. 그것은 초보 운전자를 도움이 될 것입니다.

미립자 습격

소자, 접지 전극과 플러그 본체 볼 플라크 경우,이 캔은 오작동. 그 이유는 부적절한 조리 혼합물이다. 예를 들어, 조성물에 반대로, 충분하지 않다, 너무 많은 공기 수 또는 수 있습니다. 오염 공기 필터 결과가 분사 시스템, 온도 센서 또는 람다 프로브 실패를 오작동으로 또한, 이들 침전물이 나타날 수있다.

오일 촛불

이 경우, 상기 접지 부재 본체와 전극을 일정한 오일 코팅으로 덮여있다. 인해 엔진 실린더의 오일을 과량 이러한 현상 결함 매니페스트 스파크 플러그. 이러한 현상으로 인해 엔진 오일의 오버 플로우 발생합니다. 또한,이 기능은 착용 피스톤 링을 나타낼 수 있으며, 그 자체 또는 밸브 가이드를 피스톤. 터보 압축기와 자동차에 기름 촛불 압축기의 작동의 문제에 대해 이야기 할 수 있습니다.

니스 예금

의 존재 - 갈색 촛불 노란색 또는 녹색 색상, 가장 인기있는 이유의 예금이있는 경우 휘발유에 첨가제 또는 오일. 이 현상 엔진 작동 너무 희박 혼합기 또는 가스이다.

슬래그 예금

그들은 전극을 접지 요소에서 볼 수, 그리고 할 수 있습니다. 다음은 연료와 오일의 대규모 예금이다. 그 이유는 윤활유의 제조 업체와 점점 더 인기를 끌고있다 오일 첨가제의 존재가 될 수 있습니다. 또한 모터와 점화 시스템 모두의 오작동의 원인이 될 수 있습니다. 고장 점화 플러그 VAZ-2110의 이러한 징후를 관찰하는 것이 가능하다.

중심 전극은 용융

이는 용융 된 중심 전극과 상기 접지 요소에 융합 된 에지를 알 수있다. 그 이유는 시스템의 오작동의 스파크 플러그의 과열의 결과 일 수있다. 다음은 스파크의 실패의 징후 VAZ-2114 플러그입니다. 같은 차량에 점화 모듈에 문제가 자주 볼 수 있습니다.

전극 스파크 신속하게 입고

전극과 접지 요소는 캔 재료의 손상 중요한 요소로 인한 마모 증가를 관찰 할 수있다. 첨가제의 많은 낮은 품질의 연료 - 그 이유. 또한,이 오일 및 첨가제가 발생할 수 있습니다. 촛불의 빠른 마모가 폭발과 과열 관찰 할 수있다.

녹은 촛불

이는 접지 소자와 상기 전극에 강한 예금 의해 표시된다. 이는 자연 발화 할 수있다 연소 제품의 다양한 예금의 실에서 존재의 발생합니다. 또한 잘못된 밸브 조작의 징후 일 수 있습니다. 음, 가장 인기있는 이유 - 나쁜 연료.

마모 커넥터

종종 스파크는 스파크가 생성되는 지점에서 발생 착용하십시오. 고전압 배선 연결 - 그러나 손상 반대편 일 수있다. 이 실패의 원인 - 전원 선이나 과열에 대한 이전 연결합니다.

점화 플러그 점검

차례로 회전하는 특수 키를 촉발 엔진 작업에 들어요. 엔진이 리듬을 중단하고 정상적인 소리와 함께 꾸준히 계속 작동하지 않은 경우, 현재 아이들은 촛불을 꺼냈다. 또한 스파크에서 와이어를 분리하고 엔진 블록에 접촉 할 수 있습니다. 더 스파크가없는 경우, 촛불 변경해야합니다. 또한, 결함은 전자 제어 유닛에 통지 할 수있다. 예를 들어, 프랑스 자동차 '푸조 파트너 천막을 "가져 가라. 점화 플러그는 육안 검사에 의해뿐만 아니라 인식 할 수있는 결함의 징후, 소유자는 컴퓨터를 사용하여 확인할 수 있습니다. 당신이 볼 수 있듯이,이 그렇게 어려운 일이 아니다. 사실, 이것을 알고하는 것이 중요합니다. 결함이 스파크 - 모터 고장, 손상 중요한 구성 요소 및 비용이 많이 드는 수리 모터. 당신은 점화 플러그를 작동하는 방법을 알고, 그리고 실패의 징후 경우에, 모터에 큰 문제를 피할 수 있습니다.