자동차 닛산 QASHQAI이 모델의 표준 버전에 두 개의 추가 좌석의 첨부 파일의 종류의 결과입니다. 자동차는 2007 년에 대중에 처음으로 데뷔 즉시 국내 및 유럽 시장에서 모두 인기를 얻었다. 이 넓은 공간의 성공적인 조합과 동시에 소형 주어진 놀라운 일이 아니다. 일본 기업 대표들은 이에 대한 마케팅 정책에 중점을 두었다. 자동차가 더 실용적 편리하고 유연하게하는 - 매우 체적 엔지니어링 작업은 논리적 인 결론은 모델의 기본 개념을 받아 그 결과, 차체의 후면에 걸쳐 실시 하였다. 따라서, 지금부터 닛산에 QASHQAI이 거의 이상적인 가족 차를 돌렸다.
내부는 이전의 완전 복사 - 그것을 찾기 위해 차의 내부에 주요 업데이트는 이해되지 않는다. 거기에주의를 지불 할 정도는되지 않으며, 반면에 - 아무것도 및 자극하지 않습니다. 자동차 변경의 외관은 사이드 윈도우에 굴복, 절대적으로 모든 문. 닛산 QASHQAI +2 이전 버전보다 중질이고, 하중이 증가함에 따라, 파워 스티어링 및 서스펜션에 대한 설정이 변경. 휠베이스의 길이를 증가시켜 운송 수단으로부터 훨씬 더 쉽게 항목 및 승객의 종료가되었다. 또한, 중간 열 좌석은 다시 9 단계로 조절하고 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 자동차의 부팅 볼륨에 뒷 좌석을 접는 경우 5백리터로 성장한다. 자신의 편의와 사진 촬영의 용이성에도 불구하고, 하나의 단점이있다. 그는 사람들의 사용을 허가 할 미만 1.6 미터의 증가이다. 결국, 그것은 종종 여전히 저장하고 다섯 인승보다 훨씬 더. 또한, 아이들은 자신의 창문과 좌석, 성인과 분리뿐만 아니라, 자신의 방 느낌 단지 기뻐하실 겁니다.
후드 닛산 QASHQAI +2 모두 같은 알루미늄 "배"기능은 크게 마찰 부분과 관련하여 발생하는 손실을 감소 원래 표면 처리 기술을 사용하여 설정이다. 일반적으로 사용되는 것은 아니다 레이싱 카. 그래서 지금 움직임에 자동차 X 트레일을 생각 나게하는 뭔가가되었다, 그것에 여행은 더 편안했다. 차원 모델을 증가 시키면 연료 소비의 증가를 수반했다. 이전에 비해 특히, 2 백 당 킬로미터 QASHQAI 2 리터를 들어, 약보다 도시 모드와 같은 휘발유의 리터, 고속도로에 필요합니다. 한편, 이러한 충전은 이러한 혁신 전적으로 허용 가능한 호출 할 수있다. 765,000 만 1195에 루블에서 닛산 QASHQAI +2, 그것의 가격 범위의 비용에 관해서.
자동차의 주요 경쟁 중, 당신은 포드 구가, 스바루 포레스터, 푸조 3008, 마즈다 CX-5, 미쓰비시 SUV 차량 등과 같은 모델을 나열 할 수 있습니다. 국내 시장에서 판매 통계를 보면 알 수있는 바와 같이, 자신의 배경에 우리의 모델은 매우 설득력이 보인다. 흥미롭게도, 범위의 닛산 QASHQAI +2 2,011 상단은, 엔진은 2 리터, 사 륜구동과 CVT가 장착되어 있습니다. 또한, 여기에 여섯 개의 에어백, 후방 카메라뿐만 아니라 ESP가 포함되어 있습니다.