BMW의 530 디젤의 사용으로 전환

최근 몇 년 동안, 유럽에서 디젤에서 실행되는 자동차 엔진의 새로운 세대는 개선 된 직접 분사 기술의 결과입니다. 새로운 BMW 530 시리즈의 스타일에 작업하는 동안 다섯 번째 서른아홉번째 모델을 사용했다. 동일한 플랫폼 및 노드 모델은 일곱 번째 시리즈를 발표하고, 같은 공장에서 놓습니다.

크기가 더 높은 클래스의 각 대표들과 경쟁 할 준비가되어 오두막, 내부, 그것은 높은 품질의 재료가 적당히 편안하면서도 단순한 내부를 만드는 19 세기의 세련된 비즈니스 사무실을 의미합니다. 모든 작은 세부 사항은 신중했다. 센터 콘솔에 명확한 기호 플라스틱 소프트, 큰 버튼은 운전자에게 돌렸다. 이 모든 BMW (530)를 호스트에게 친숙한 이전 E60 자동차의 전방 패널에있는 세 개의 로터리 노브가 있었다도 전에, 전에 일어났다. 그들이 매트 표면에 그린 경우 다시 네 개의 다이얼 라운드 패널,하지만 지금 유일한 장치는 바퀴은을 방출한다. 그것은 꽤 좋은 보인다. 그리고 기후 제어 장치의 설계에 같은 생각의 지속을 발견했다.

이러한 경향의 사용에 지도자 아우디, 벤츠, 오펠했다. 그리 오래 전, BMW 530 두 리터 용량의 4 기통 엔진과 터빈 디젤 엔진의 출현으로, 기술의 발전은 바이에른의 주민을 사용하기 시작했다.

차 세계 대전 530 E60 - 네 개의 문 다섯 개 좌석과 가진 세단 후륜 구동. 차는 넓은, 1992 년에 생산하기 시작 - 높이 천칠백오십이mm - 천사백십삼mm과 길이 - 사천칠백스물을. 휠베이스는 이천칠백육십일mm입니다.

연석 무게는 천오백육십육kg 같다. 이 증언 특성 그중 BMW 530의 후드입니다 엔진이 자연 흡기 2,997cm3의 변위. 가스 분배 상전이 시스템 - 실린더 헤드에서의 분배를위한 두 개의 샤프트를 상상한다.

엔진은 각각 네 개의 밸브를 설치 여덟 개 실린더를 갖는다. 실린더는 V 형 형상으로 배치된다. 엔진 전방에 위치하는 종 방향 배향을 갖는다. 피스톤 스트로크 실린더 직경의 비율 밀리미터 84-67 에바. 압축 비율 - 열 하나에 반.

자동차 엔진 오일 시스템은 젖은 기름 통입니다. 그것은 가속 BMW의 530 일곱 점 일곱 초 만에 시속 제로 백 킬로미터에서합니다. 다섯 단계로 전송. 도시의 연료 소비에 타는 동안 백km 당 8 점 백분의 삼 리터이다. 운동의 리듬에 도시 이상으로, 그는 백km 당 전체 아홉 백분의 팔십이 리터입니다. 복합 사이클에서는 백km 당 십사 반 리터로 구성되어있다. 탱크 연료 BMW 530 E60 팔십 리터의 용량을하고있다.