작동 원리와 자동 변속기 (자동 변속기)

자동 변속기는 바퀴에 모터 토크의 전달을 제공하는 자동차 변속기의 다양성 중 하나입니다. 이 상자의 주요 특징은 현재 운전 조건에 따라 운전자 개입없이 기어를 선택하고 전환한다는 것입니다. 오늘 기사에서는 자동 변속 장치 의 모든 기능 , 장치 및 작동 원리를 알아 내려고 노력할 것입니다.

클래식 자동 변속기는 다음 부품으로 구성됩니다.

• 유압 커플 링. 이 세부 사항은 자동 상자의 작동에서 가장 복잡하고 필수적입니다. ICE에서 바퀴로 토크를 전달하는 것은 바로 그녀입니다. 변속기와 엔진 사이에 위치합니다.
• 유성 기어 박스. 그들의 기능은 또한 엔진의 동력을 자동차의 구동 장치로 전달하는 것입니다. 유일한 차이점은 유성 기어 박스가 동력 모멘트의 간접적 인 전달 (유압 커플 링이 직접 작용 함)을 수행한다는 것입니다.
• 마찰 클러치. 자동 변속기의 단선 및 통신에 의한 변속기를 전환합니다.
• 추월 클러치. 자동차의 속도를 전환 할 때 이전 메커니즘의 영향을 줄 이도록 설계되었습니다.
• 샤프트와 드럼 연결.

작동 원리 및 장치 자동 변속기

이 변속기는 변속기 오일 의 흐름을 마찰 클러치 및 브레이크 밴드의 피스톤으로 향하게하는 스풀 세트로 구성됩니다. 스풀 위치는 선택기 레버를 사용하여 설정됩니다. 따라서 기어 박스의 특정 모드 (예 : "드라이브")를 켜고 가속 페달을 밟은 후 엔진은 작동에 많은 수의 기어가 연결되어있는 동안 바퀴로 동력을 전달합니다 (두 번째 사진의 섹션에는 구조가 표시됨). 이것이 작동 원리와 장치 자동 변속기입니다.

자동 상자가 행동의 원칙에 따라 두 가지 범주로 나뉘어져 있음을 주목할 필요가 있습니다.

• 유압 장치.
• 전자.

제 1 타입은 다음과 같은 작동 원리 및 자동 변속 장치를 갖는다. 여기서 유압은 유압식 자동화 장치를 통해 원심 조절기에서 사용됩니다. 레귤레이터는 차례로 자동 변속기의 출력 샤프트에 연결됩니다. 또한 운전자가 가스 페달을 눌렀을 때 작동유 공급이 활성화됩니다. 기어 박스 는 그 위치에 대한 정보를받습니다. 그 결과 스풀이 전환되고 차의 움직임 또는 정지가 발생합니다.

전자 자동화의 경우 작동 원리와 자동 변속 장치는 변속기 하우징에서 스풀을 움직이는 솔레노이드를 사용합니다. 이 부품의 케이블은 전자 기어 박스 컨트롤 유닛으로 연결됩니다. 마지막 요소는 가스 페달 위치, 현재 차량 속도 및 선택기 레버의 위치를 고려하여 솔레노이드를 움직이기로 결정합니다.

보시다시피, 양쪽 트랜스미션은 비슷한 작동 원리와 장치를 가지고 있습니다. 그리고 자동 변속기의 수리는 두 상자 모두 똑같이 비쌉니다.