차량 개요 "벤츠 600 C"(S 600) 사양, 설명, 등급

"벤츠 S 600"140 m 본문 - 1991 1998 - 7 년 동안 외출 전설. 이 자동차는 126 m 체 제 메르세데스로 대체 하였다. 그 때까지는이 기계는 단순히 오래된. "육백는"즉시 "일관성", "성공"과 "좋은 맛"과 동의어가되었다 세계로 온 때문이다.

모델에 대해 간단히

그래서, 당신은 (600)에 대해 말할 수있는 첫번째 것은 무엇인가? 시간에 열광을 만든이 차는. 그의 전임자와는 달리, 그는 기쁘게 비평가와 공기 역학 신체의 잠재적 인 구매자있다 이중창, 자동 폐쇄 문 및 트렁크. 게다가 모든 내부에서도 전원 장치의 작동 종료 후에 작용 온도 조절 장치를 설치했다. 그리고이 차는 운전자가 다시 켤 때 안테나를 집어 후행했다.

초기 모델은 네 개의 엔진과 두 개의 기지와 함께 제공했다. 다만 8 개의 서로 다른 옵션을 돌렸다. 운전자에게 가장 편안한 전원 유닛 (12 개) M120E60 실린더 V 형 하였다. 릴리스의 모든 년 8 다양하고 6 기통 엔진과 16 개 모델을 나왔다. 그리고 이것은 단지 가솔린 버전입니다. 그러나 그것은 또한 디젤을 생산하고 있습니다. 일반적으로, 90 년대의 자동차 운전자들 사이의 선택은이 점에서 다소 컸다.

인기 모델

모델의 가장 강력한 버전 그것도 오늘날 놀라운 강력한 사양을 다르다 C 600 L.이라고 본체의 140 번째이다. 단위 (394)의 마력을 생산할 수있는이 버전의 후드 아래에 장착된다. 최고 속도 시속 250km의. 주장 소비 - (결합) 100km 당 13.7 리터,하지만 코스의 "세"로,이 증가한다. 사실, 차는 100 "도시"킬로미터 당 20 리터 소모합니다. 그리고 100kmh까지이 차는 6.6 초 만에 가속. 일반적으로 - 90 년대에 대한 비현실적인 강한 빠르고 역동적 인 차량이다.

이 600 번째 "머"는 여전히 (전방 및 후방 모두) 환기 디스크 브레이크, ESP, ABS, ASR 및 기타 추가를 4 밴드 "자동", 파워 스티어링, 독립 멀티 링크 서스펜션을 자랑 있었다. 이 차는 필요할 수 있습니다 모든입니다. 의심 할 여지가 그렇게 인기가없는이 일에 그렇게 남아있다.

예산 버전

600 - 차량은 싸지 않다. 이 적어도 50 만 (최상의 조건과 괜찮은 세트) 요할 수 있었다 지금이라도 있다면, 그것은 단지 부유 한 사람들을 감당할 수 있습니다. 그러나 기계의 세계 (600)의 예산 버전의 발표 후 일년이 부여되었다.

먼저 300SE 2.8로 알려졌다. 그것은 2.8 리터 엔진과 수동 변속기를 자랑했다. 3.5 리터 터보 6 기통의 두 번째 버전이 설치되었다. 사실, 디젤 모델 S 클래스는 (오랜 전통을 설립했다으로) 위해 개발 한 후 수출을 위해 북미드립니다. 이 조건은 기계의 많은 이상한 기능을 설명 할 수있다. 예를 들어, 표준 장비 자동 변속기로 설치 (그게 거의 같은 때, 그래서 우리 모두는, 미국에서 오늘날, 사람들의 광대 한 수를 자동 변속기로 이동하는 것을 알고있다). 그리고 최초의 디젤 모델 "육백은"정말 미국으로 보냈다. 그러나 그것은 기계가 유럽의 그녀를 박탈도 성공적으로 결정했다. 그리고 택시를 주로 수집하기 시작했다.

1994 년 변경

"메르세데스"S 600 140 W, 상술 된 어떤 특성은 3 년 운전자는 수천의 마음을 줄일 수 있었다. 그리고 차는 정말 높은 점수를 얻었다. 모델 "벤츠 S 600"영감 제조 업체 및 개발자의 리뷰 다시 스타일입니다.

그것은 (이전에 그들이 오렌지했고, 그것은 많은 조화되지 듯) 투명의 유리 회전 신호를 대체하기로 결정했다. 뒤에 새로운 조명을 넣어. 또한, 자동차의 차체 높이를 감소시켰다. 플러스 매트 표면에 플라스틱 범퍼는 몸과 같은 색으로 칠하기 시작했다.

장비에 관해서, 차는 개선 된 인테리어와 새로운 전자 제품을 받았다. 내부는 더욱 세련되고 우아. 그리고 새가 있었다 그릴. 일반적으로, 주파수 대역이 크게 "새로 고침"을 발표하고 "메르세데스 C 600"업데이트. 특히 개발자를 주어, 팬 즉시 메르세데스 - 벤츠났습니다.

기술 업데이트

새 버전의 외부 재 스타일뿐만 아니라 어떤 것을 기술적 특징도 다르다. 개발자들은 엔진에 잘 작동했다. 특정의 V12과 V8합니다. M119 엔진의 개선 등을 위하여, 신규 크랭크 또한 제어 밸브 최적화되었다. 그러나 그것은 경량 피스톤을 보였다. 개별 코일 - 각 실린더. 그는 또한 M120처럼, 최적화 된 엔진 컨트롤 유닛이 있었다있다.

업데이트 된 단위에 힘 입어 더 소형 경량 자동 변속기된다. 그것은 또한 전자 제어 유닛을 갖추고, 심지어 5 속을 입력 - 증가. 그녀는, 차례로, 토크 컨버터 잠금 메커니즘에 있었다. 이러한 모든 변화 덕분에, 기계는 더, "유순 한"역동적이고 기술적으로 완벽하게되지 않았습니다. 그러나 연료 소비가 크게 감소한다. 그는 괜찮은 성능입니다만큼 7 퍼센트에 의해 낮았다. 독성 가스의 방출 전혀 최소로 내려 삶은 - 40 % 감소 수준 (!). 이 경우, 역학의 측면에서 악화가 관찰되었다.

최근 변경

1996 년 자동차는 마지막으로 업그레이드되었습니다. 서랍 "안테나"를 제거하기로 결정 - 대신 그들은 주차 센서로 알려져 오늘 레이더 주차 시스템을했다. 또 다른 설치된 GPS 수신기. 디젤 모델은 교체하고 다른 작업을 수행합니다. 신규성이 감소 된 작동 부피 3 리터 터보 유닛을 나타 났지만 (또한, 중간 냉각을 특징으로하는) 터보.

"여섯"뭔가 특별한했다 - 그것은 기계보다 더했다. 그녀는 슈투트가르트 브랜드뿐만 아니라 전체 전체 자동차 세계에 대한뿐만 아니라 모든 새를 많이 가져왔다. 이 모델은 한 번에 적용된 유리에 몇 가지 중 하나였다. 또한 (예를 들어, 손) 이물질을 방지로 상승하는 동안 유리가 즉시 즉시 중지되는 경우에도 하나의 기계를 발견 할 수 있었다 않을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, "육백"- 유럽 최초의 기계 전기 시스템 살롱 거울이 사용되었다.

특별 버전

기존 모델뿐만 아니라, 특별한 다른 버전을 발표했다. 예를 들어, 1992 년에, 나는 빛 장갑차를 보았다. 그녀는 Sonderschutz로 알려졌다. 기갑 창, 내장 오븐, 특수 타이어, 고강도 재료 ... 그것은 모두 크게 자동차 안전에 영향을 미치지 않습니다. 한 반 톤 - 네, 그녀의 무게가 증가했다.

두 번째 특별 버전 - 메르세데스 - 벤츠 S 600 롱. 보다 구체적으로, 풀만 리무진. 처음에 확장 기계는 빈츠라는 회사를합니다. 그러나 그것은 "다임러"를했다. "백 40 대 '가 톱질 한 다음 추가 길이 미터를 삽입합니다.

1995 년, 모두이 두 버전의 혼합물이 있었다. 그것은 불렀다 - 풀먼 - Sonderschutz. 즉, 기갑 리무진입니다. 이러한 수정은 매우 긴 어렵고 열심히 만들었습니다. 이 작품은 지루했다. 모든 주문이 특별 버전을 취득하고자하는 사람과 개별 계약에 따라 처리됩니다하지 놀라운 일이다. 그리고 이런 이유로 가격은 발표되지 않았습니다. 2 년 - 그 장갑 리무진의 생산에 소요 된 대략 얼마나 많은 시간이다.

그리고 마지막으로 "특별한"자동차 - 그것은 ... "파파 모빌 레"입니다. 교황을 위해 특별히 랜도 버전.

현대 "육백"

현재까지, 600 일 "메르세데스는"매우 인기가 있습니다. 즉, 140 m와 222 m 몸 단지 아니다. 이 놀라운 기계! 기본 구성에서, 이것은 12 기통 V 트윈 530 마력 (!) 수신 의 엔진 배치 육리터한다. 전통으로 L 버전은 자동 변속기와 후륜 구동 갖추고있다.

2015 년에 새로운 제품을 개발할 수있는 최대는 250kmh이며, 전자적으로 제한된다. 백에 차량이 약간 이상 4.5 초를 가속화합니다. 복합 사이클에서 그녀는 연료의 약 11.3 리터를 소모한다. 이 해당 소득이 기계를 유지 보수 할 수있는 기능, 견고한 사람을 감당할 수 있도록이 차의 가격은 1100 만 루블에서 시작한다.

BRABUS

"의 Brabus는"-은 "메르세데스"에 종사하는 최고의 튜닝 스튜디오 중 하나입니다. 그래서, Brabus에 전문가는 단순히 222 m 본문에서 "육백"를 무시할 수 없었다. 그리고 난 그냥 비현실적인 강력한 기계를 얻을. 첫째, 엔진 용량은 900 (!) 마력이었다. 가능한 최대 속도 - 시속 350km. 가속 (따라서 십오초 신속 해지고) 3.7 초로 감소 하였다. 엔진 용량은 253 cc의 증가

하지만 가격은 적절하다. 이러한 기계를 구입하기 위해 390,000 달러를 지출해야합니다. 그 대신에, 사람들은 모든 최신 기술을 구현하는 훌륭한 차량을 얻을 것이다. 또한, 자동차 놀라운 디자인, 광학 및 인테리어. 우리는 자동차 기술의 완성에 대해 이야기하면, W222의 Brabus -이 그것입니다.

S 600 W222 -limuzin "메르세데스"

90 년대 그룹에서 설립 된 전통에 따르면 또 다른 "긴"버전을 게시하기로 결정했다. 포인트 만들어진, 새로운 제품은 그들의 치수 메르세데스 바흐 S 600을 초과했다. 그것의 길이는 밀리미터없이 6.5 미터입니다! 휠베이스는 인상적이다 - 4,418mm. 높이는 -. 거의 1.6 m 가장 넓은에서 외부 역동 성과 세련미에도 불구하고 그래서. 하지만 후드 아래 - 엔진 바이 터보 V12.

내가 마지막에 무슨 말을 할 수 있겠습니까? 사실 그 "메르세데스"- 그냥 차. 그것은 삶의 방식, 말할 수있다. 이 기계의 평가는 매우 긍정적이다. 에서 기술 용어, 그것에 대해 불평 할 것도 없다. 소유자의 리뷰에서 볼 수있는 유일한 부정적, 그것은 고가의 아이템과 제품에, 때로는 높은 연료 소비를합니다.