차량 4 행정 엔진

크랭크 케이스와 상단 폐쇄의 머리에 장착되는 네 개의 엔진 실린더로 구성된. 카터 바닥 트레이 체결. 입구와 출구, 연료 (디젤) 엔진 또는 주입 용 노즐 - 헤드 밸브가 설정되는 실린더에 점화 (가솔린). 피스톤 이동 내부 커넥팅로드의 상부 헤드와 피스톤 핀을 통해 연결된다. 커넥팅로드의 헤드 하부 베어링 상에 장착되는 크랭크 샤프트 메인 저널 경부를 덮는다. 실린더 내의 피스톤은 특별한 링에 의해 밀봉된다. 의 끝에서 크랭크 축 고정 된 플라이휠입니다.

상방 행정 말기의 피스톤에 의해 점유 된 상사 점 위치라고 하사 점 하향 이동의 끝에서 차지하는 위치라고한다.

전술 다른 한 상사에서 피스톤의 움직임이라고합니다. TDC가 검출 될 때 변위 위에 형성된 연소실은 파라미터이다. 배기량 또는 용적은 - 사점 이동할 때 피스톤에 의해 방출되는 양이다. 실린더의 체적 - 작동과 연소 챔버 전체 값.

압축비는 전체의 비율로 정의된다 중요한 측면이며, 실린더 체적 연소 챔버의 총 부피이다. 현대 단기통 엔진은 단기통 4 행정 기관이 높은 압축비 이상인 (20)는 약 10의 압축비를 갖는다.

때 흡기 밸브가 열리고, 흡기 행정의 시작 4 행정 기관 피스톤이 상사 점으로부터 이동 시작한다. 진공을 이동하는 과정에서, 실린더에 형성되며, 4 행정 기관은 종종 연료 또는 연료 - 공기 혼합물이라고 공기 및 연료 증기의 혼합물을 받는다.

BDC 의한 크랭크 샤프트의 회전에 열린다 피스톤 후에는 압축 행정의 시작으로 간주되는 상사 점까지 상승하기 시작한다. 이것은 흡입 밸브를 폐쇄하고,주기 동안, 모두 밸브는 닫혀있다. TDC에 피스톤의 변위시 실린더 내 인 가연성 혼합물의 온도 및 압력을 증가 압축된다. 최대치 압축 피스톤 TDC있다. 연료 연소 과정이 가연성 혼합물을 약간의 시간이 걸리기 때문에, 피스톤이 압축 행정에서 TDC 도달하기 전에, 사전에 점화된다. 혼합물을 플러그의 전극간에 이동하는 전기 스파크에 의해 점화된다. 시간 스파크 BTDC에서, 크랭크 각도는 세차 운동 점화의 각도를했다.

엔진이 BDC에 TDC로부터 피스톤 행정 폐쇄 밸브 발생한 다음 중 사 행정 사이클을 수행하도록 가압 피스톤에 연료의 연소 동안 방출 전력 소모 가스, 상당한 수있다. 배기 뇌졸중은 뇌졸중 후 시작됩니다. 열리는 배출 밸브와 피스톤이 대기 중으로 배기 가스를 변위, TDC를 향해 이동한다. 그리고, 동일한 열 사이클에서 반복된다.