피스톤 - 자동차 엔진의 일부입니다. 교체 장치, 피스톤의 설치

피스톤은 많은 내연 기관의 동작 원리에 기초하는 크랭크기구의 일부이다. 위의 문서에서 디자인과이 부분의 기능을 제공합니다.

정의

피스톤 - 제품의 실린더는 왕복 이동 및 가스 압력의 변화로 변환 작업 기계를 제공하는 동작.

약속

이 부분의 참여는 열역학적 프로세스 엔진 작동을 실현하고 있기 때문에. 피스톤 때문에 - 크랭크 메커니즘의 구성 요소 중 하나이며, 그 가스에 의해 생성 된 압력을 받아, 상기로드에 힘을 전달한다. 그것의 연소실과 열 제거를 밀봉 외에.

디자인

머리 결합 저면과 밀봉 부와, 가이드 부 스커트에 의해 제공되는 - 피스톤 세 기둥 부, 즉, 그 구조는 다른 기능을 수행하는 세 가지 구성 요소, 및 두 부분으로 구성된다.

바닥

그것은 많은 요인에 따라 다양한 형태를 취할 수 있습니다. 예를 들어, 노즐, 플러그, 밸브, 연소 챔버의 형상, 그 안에서 발생하는 프로세스의 특징, 어떤 경우에서는 전반적인 엔진 구조 및 t. D. 같은 다른 구성 요소의 위치에 의해 결정되는 내연 기관의 피스톤의 하부의 구성, 그 작용의 특성을 결정한다.

요철 : 피스톤 크라운의 구성의 두 가지 유형이있다. 전자는 큰 강도를 제공하지만, 연소 챔버 구성이 저하된다. 연소 챔버의 바닥의 오목한 형상, 반대로 그것은 최적의 형태이지만 집중적 그을음 퇴적을 갖는다. 자주 (두 행정 엔진에서) 피스톤의 바닥 반사기 도시 돌기 만난다. 연소 제품을 안내 부는 경우에 필요하다. 가솔린 엔진의 세부 사항은 일반적으로 바닥 평면 또는 거의 평면 형태를 가지고있다. 때때로 그들은 밸브의 완전 개방 홈을 포함한다. 직접 분사 엔진에서 피스톤으로보다 복잡한 구성을 특징으로한다. 디젤 엔진에서 좋은 난류를 제공하고, 연소실의 하단에서의 존재에 의해 구별하고, 혼합물의 형성을 개선한다.

대부분의 피스톤 일방적,이 바닥이 양자 옵션이 있기는하지만.

제 1 압축 링 홈 및 상기 피스톤의 바닥 사이의 거리는 화재 구역이라고한다. 이것은 다른 재료 부품의 상이한 높이의 매우 중요한 값이다. 어떤 경우에, 최소치를 넘어 불 링 높이의 출력은 피스톤의 연소 및 상부 압축 링의 상기 시트의 변형을 일으킬 수있다.

밀봉 부분

오일 스크레이퍼 및 압축 링이 있습니다. 제 1 타입의 부 채널에는 섬프 들어가는 곳에서 오일 실린더 피스톤의 표면에서 내부 원격 수신을위한 관통 구멍이다. 그들 중 일부는 상부 압축 링을위한 홈 내식성 주철의 반지를 가지고있다.

피스톤 링 철로 이루어진는 실린더 피스톤에 꼭 맞게 만드는 데 사용된다. 따라서, 그것들은 모터의 기계적 손실의 25 %를 차지하고있는 손실이 모터의 가장 마찰의 원인이다. 링의 수 및 위치는 엔진의 종류와 목적에 따라 결정된다. 가장 자주 사용되는 2 1 압축 오일 스크레이퍼 링.

압축 링은 연소 챔버로부터 크랭크 실 가스에 입학을 방지하는 작업을 수행한다. 그 엔진의 일부는 강철 삽입을 강화 홈에 때문에 큰 부담은 이들의 첫 번째에 떨어진다. 압축 링은 사다리꼴 일 수 있고, 원추형, 통형. 그들 중 일부는 절단된다.

스크레이퍼 링은 실린더로부터 과량의 오일을 제거하고 연소 챔버로 유입되는 것을 방지하는 역할을한다. 이를 위해, 그것은 구멍을 가지고있다. 일부 옵션은 봄 확장기 있습니다.

가이드 부 (치마)

또한 배럴 (만곡) 혹은 열 팽창을 보상하기 위해 콘 형상을 갖는다. 그것에 피스톤 핀 두 밀이다. 이 사이트에서 스커트 가장 큰 무게를 가지고있다. 가열 할 때 게다가, 가장 큰 열 변형이 관찰된다. 다른 방법을 사용하여 줄일 수 있습니다. 스커트의 하부에 오일 링 될 수있다.

피스톤에서 힘을 전달하기위한 또는보다 자주 또는 크랭크 샤프트 사용된다. 피스톤 핀은 그들과 함께이 부분을 연결하는 역할을한다. 그것은 강철로 구성하고, 관 모양을 가지고 있으며, 여러 가지 방법으로 설치할 수 있습니다. 대부분의 운전 중 회전 할 수있는 부동 핀을 사용한다. 고정 된 로킹 링의 변위를 방지 할 수있다. 단단한 고정이 훨씬 자주 사용된다. 일부 경우에로드는 피스톤 스커트 대체 안내 장치로서 기능한다.

재료

피스톤은 서로 다른 재료로 구성 될 수있다. 어떤 경우에 그것들은 높은 강도, 열전 도성이 좋은 마찰 특성, 내식성 및 낮은 선팽창 계수 및 밀도 등의 특성을 보유해야한다. 피스톤 알루미늄 합금을 사용하고 주철 제조합니다.

주철

다른 고강도, 저 저항 및 마모 선팽창 계수. 후자의 특성은 이와 같이 실린더의 좋은 밀봉을 달성 피스톤 이러한 작은 간극 작업의 가능성을 제공한다. 그러나, 주철 부품의 상당 부분에만 질량을 이동 왕복 가스 피스톤의 하단에있는 압력 힘의 여섯 번째 부분 이하의 관성 힘있는 그 엔진에 사용됩니다. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. 또한, 엔진 운전 중에 주철 부품의 바닥 난방의 낮은 열 전도성으로 인해는 점화 표면에 이르게하기 때문에, 기화기 예에 특히 바람직하지 못하다는 350-450 ° C에 도달.

알루미늄

이 물질은 일반적으로 피스톤에 사용됩니다. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. 바닥 난방 장치를 제공하는이 작은 비중에 기인한다 (알루미늄 부품을 쉽게 철 30 %), 높은 열 전도도 (철에 비해 3-4 배 이상), eniya도 및 압축이 증가 할 수있는 기회를 제공 이상 250 ° C 아니다 이는 높은 충전 및 감마 특성 즉 실린더 번째 더 제공한다. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . 이 알루미늄 주철보다 2 배 이상을 갖는 경우, 힘은 실린더 벽에 큰 간격을 선팽창 계수, 알루미늄 피스톤 즉 치수는 동일 실린더 주철보다 작고. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). 특히 가열 된 상태에서 더 낮은 강도를 전자 근래 이러한 세부 외에하고 (300 ° C에서,은 50-55 %까지 감소되는 반면 정부 철 - 10 %).

피스톤의 벽의 마찰을 감소하기 위해서는 코팅 인 감마 재료, 흑연, 이황화 몰리브덴으로 사용된다.

가열

언급 한 바와 같이, 엔진 피스톤의 작동시 250 ~ 450 ℃로 가열 될 수있다 또한, 가열을 감소시키는 목적으로 대책을 강구하는 것이 필요하고, 그 구성 요소의 열팽창을 상쇄시킨다.

피스톤 냉각 오일 그들로 다양한 방식으로 공급하는 데 사용된다 : 실린더 내에 오일 미스트를 발생이 커넥팅로드의 오리피스 또는 노즐을 통해 분사되는 환형 채널 내로 주입되고, 상기 피스톤의 바닥에 배관 코일을 통해 순환된다.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . 은 P 또는 T 자형 슬롯 0.5 ~ 1.5 mm의 깊이 스커트 연마 금속의 양쪽에 조력 분야의 열 변형을 보상하기 위해. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. 이 측정은 윤활을 향상시키고 열 변형 예에서 득점의 출현을 방지하기 때문에, 전자 DATA라는 냉장고 심화. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. 이들은 konuso- 또는 통 모양 스커트와 함께 사용된다. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. 이는 스커트를 가열하는 중에 원통형을 채택한다는 사실 선형 팽창을 보상한다. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. 또한, 피스톤 직경 보정 삽입물을 사용하는 일 예를로드 진동 평면의 제한된 열 팽창을 경험했다. 최대 가열 헤드의 가이드 부분을 분리하는 것도 가능하다. нанесения косого разреза по всей ее длине. 마지막으로, 전체 길이 방향을 따라 비스듬히 절단을 적용하여 스커트 부착 스프링 특성의 벽.

생산 기술

피스톤의 제조 방법에있어서의 주조로 분할 위조 (누름). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. 대부분의 자동차에 사용되는 첫 번째 유형의 세부 사항은, 그리고에 피스톤의 교체는 튜닝에 사용되는 단조. 단 버전 낮은 중량뿐만 아니라, 강도 및 내구성을 증가 다르다. 피스톤의이 종류의 설치는 엔진 성능의 신뢰성을 증가시킨다. 이는 높은 부하에서 동작하는 엔진에 특히 중요하다 주조 부품의 충분한 매일 사용하는 동안.

신청

피스톤 - 다기능 작품이다. 따라서 엔진에서뿐만 아니라 사용된다. так как она функционирует аналогичным образом . 이 함수와 마찬가지로, 예를 들어, 피스톤 캘리퍼 브레이크 시스템이있다. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. 또한, 상기 크랭크기구는 압축기, 펌프 및 기타 장치의 일부 모델에서 사용된다.