BMW 3 시리즈 (BMW E30) : 사양 및 사진

BMW E30 - 원래 세단으로 제작 된 두 번째 시리즈의 자동차. 발표는 11 월, 1982 년 최초의 모델이었다. 발표는 영국에서 일어난 후 자동차는 오랫동안 소식을 기다리고 있던 사람들 사이에서 시작했다. 말할 필요도없이, 몇 달 후 고객에게 전달 된 첫 번째 사본 - 내년 (1983 년)의 시작 부분에. 그래서 좀 더 자세히이 모델에 대해 이야기한다.

개념 소개

자동차 BMW E30는 같은 같은 인기있는 자동차의 교체 선수로 BMW E21. 전임자는 매우 인기가 있었다. 그는 뮌헨 그룹이 발행 한 작은 세 번째 시리즈의 대표였다. 종종 E21의 추종자는 "전환"모델이라고합니다. 이 인식되고 있지만 완전히 독립적입니다. 그러나 개념의 용어이다. 이 설계에 관해서 때 - 예, 당신은 전환을 호출 할 수 있습니다. 이 기계 가정 날카로운 "상어"에서 이동은 부드럽게, 부드러운 라인과 현대 자동차의 형태를 반올림에 직면 해있다. 이 디자인은 추가 버전의 창시자가되었다 - ..이 모델은 당시 매우 인기가 알려져있다 등 E36, E39.

변경

브랜드에서 새로운 BMW E30는 그의 전임자에서 왼쪽 거의 아무것도 없다. 일부 모델의 경우 (즉, - (316), 316I 및 318I)는 E21에 엔진을 설치했습니다. 그들은 후드 아래에, 너무, 모터 M10을 과시. 하지만 큰 변화는 본체 (구조)을 모두 정지하고 제동 시스템에 영향을 미쳤다. 또한, 개발자는 상당히 중요하다 오두막에서 인체 공학의 수준을 증가하고있다.

그런데, 절대적으로합니다 (316번째 제외한) 모든 모델은 동일한 헤드 chetyrehfarnoy 조명 시스템이 장착되었다. 그러나, 위의 항목에 추가하여, 80 년대 새로운 시작은 실내 난방 및 환기 방법 전기 거울, 높이, 전자 속도계 및 유지 보수 표시의 조정이 좌석을 개선 자랑합니다 수 있습니다. 일반적으로, 차는 정말 더 현대 편안하고 편리하게되었다. 이 만족하지 못할 수 없었다.

소개 전원 장치

어떤 종류의 정보 엔진 BMW의 E30는 말 할 가장 강력하다. 그러나 작은 규모로 시작한다. 최소 강력한는 3백16번째 모델의 후드 아래에 설치되어있는 1.8 리터 90 마력이다. 오른쪽의 가장 인상적인 버전은 2.5 리터 엔진에 170 마력을 생산 M20B25 I6이다. 또한, 또 다른 장치가 있었다. 그들은 BMW M3 E30 자랑 할 수있다. 예를 들어, 모델 에보 II를 타고 - 238 "말"을 생산하는 2.5 리터! 훌륭한 결과. 그 전에 1989 년에, 누구의 힘 215리터하는 2.3 리터이었다. 가.

가장 강력한 엔진은 수출을위한 기계를 유인하는 것들이다. 이 엔진은 195 "말"과 3.2 리터 197 리터의 엔진 용량에 2.3 리터 단위이었다. 가. 그러나이 차량은 북미와 남아프리카 공화국의 시장에 공급했다. 유럽에서는 다른, 덜 강력한 모델을 구입할 수 있습니다. 약 20 가지 옵션 -하지만, 원칙적으로, 충분히 우리 대륙의 주민들은 매우 부유했던 선택의 여지가 주어진.

뒷면

프로 자동차 BMW E30 - 차 토론의 가장 중요한 부분 중 하나는 - 이미 말한, 그리고 지금 더 자세히 논의의 가치, 몸에 관한 것입니다있다.

기계 설계의 측면에서 매우 매력적이다. 뮌헨 개발자가 (지난 20 년 동안 BMW를하자 모두의 특징입니다) 모델 경 사진 전면 그릴을 장식하지 않기로 결정한다는 사실에도 불구하고, 자동차에 실패했습니다. 몸이 지금까지 매우 인기가 의심 할 여지가 없습니다. 그리고 트래픽 흐름에 쉽게 BMW E30를 인식 할 수있다.

튜닝 - 작업이 메소드는,이 기계의 많은 소유자는 모양을 개선하기 위해 노력하고있다. 그들은 더 강력한 근육, 공격적으로 만들기 위해 노력하고 있습니다. 좋은 점은, 오늘날 현실이다. 구매 여러 회사가 제공하는 항목의 거대한 양의가있다. 예를 들어, 새로운 어뢰 BMW E30. 오래된 자동차에 일치시키는 현대 라운지는 꽤 원래 보인다. 그런데, 많은 사람들은 일반적으로 드라이버 내부하며 시간을 보낸다 내부를 개선하는 열망입니다. 당신은 전문가에게 돈과 노력의 상당한 양을 가하고, 우수한, 분명히 새 차를 만들 수 있습니다.

살롱

BMW E30 내부는 단단하게 만들었지 만, 소위 느껴진다 "70 년대 정신을." 스티어링 휠 제조 업체는 경 사진 직선 "이탈리아어로"를 설립했습니다. 그러나 조정이다. 전면 패널은 사실 독일 호출 할 수 있습니다. 키와 버튼의 모든 종류의 최소한의 버튼과 같은 방식에 있습니다. 당신은 조명 제어를 수행 할 수있는 구식 배기 버튼을,이 기쁘게 할 수 없다. 이것은 매우 편리한 기능입니다.

대시 보드는 편리함과 인간 공학의 표준으로 간주 될 수있다. 사실, BMW 개발자는 드라이버 괜찮은 "작업"영역을 만들 수 있었다. 모든 규모는 읽기 쉬운 그리고 그들은 볼 수 있습니다 - 스티어링 휠 가까이 검토를하지 않습니다. 내부 난로 BMW E30, 편안한 좌석의 편안함, 넓은 공간이있다. 물론, 소박한 마무리 - 많은 사람들이 개선 살롱하기로 결정 이유입니다.

그런데, 원래 (지금 그대로가 아닌 "쿠페"라고 한 방법입니다) 두 개의 도어 세단을 왼쪽했다. 그러나 또한 4 - 문이 있었다. 벤츠 E190 - 그 당시 인기가 빛을 기계에 왔기 때문에 BMW는이 모델을 개발하기로 결정했다. 열렬한 경쟁의 자동차입니다. 그래서 BMW는 유지하기로 결정했다. 그들은 사양, 살롱 개선,하지만 여전히 솔직히, 슈투트가르트의 관심에 의해 생성 된 모델 뒤에.

간단히, 모든 버전

BMW E30는 다양한 실시 예에서 제조. 컨버터블, 세단, 쿠페 - 몸은 있지만, 사양에서 서로 닮은, 달랐다. 예를 들어, 그들은 모두 중앙 잠금을 갖춘 80 끝난다. 전기 창, 스티어링 휠에 전원, 합금 바퀴, 여행 컴퓨터, 조명 청소기, 세탁기, 전기, 커튼, ABS 등을 표시하기 시작했다. 그런 다음, 90 년대 초부터, 우리는 변화하기 시작했다 및 외관 - 인하 그릴, 크롬 범퍼는 검정, 수정 된 헤드 램프로 변경하고, 미등의 크기를 증가시킵니다.

일반적으로,이 마이티 차. 고전의 진정한 감정가를 들어, 하나는 말할 수 있습니다. 유일한 문제는 - 그것은 예비 부품 및 유지 보수를합니다. 차를 제대로 처리하는 경우, 그것은 더 많은 년간 지속됩니다.