테슬라 모델 X, 또는 미래 오늘날의 기술

테슬라 모터스 - 특별한 미국의 자동차 제조 업체, 유일. 회사의 특징은 새로운 컴퓨터 기술과 기술의 최신 개발입니다. 테슬라 모터스 -의 발명품 구글의 설립자 : 래리 페이지와 세르게이 브린. 그들은 회사가 독점적으로 전기 자동차의 개발에 종사 그래서 미래 전기 자동차에 속해 있다고 생각합니다.

시작

이 회사는 맏아들 테슬라 로드스터가되었다. 전문가들은 즉시 차 실패 기다리고 있음을 선언하지만, 그는 단지 "생존"하지 할 수 있었다뿐만 아니라 세계 최초의 대량 전기 자동차가 될 수 있습니다. 가격에 엄청난 미국의 척도에도 불구하고, 구매자를 발견했다. 소형은 값이 2 배 초과를 들어, 로터스 전기 Porshe 카이엔을, 환경에 대한 관심을 미국인들 사이의 이해를 발견했다. 심지어 아놀드 슈워제네거 캘리포니아 주지사는 차에 대해 긍정적으로 말했다. 사람이 아무리 그를 캘리포니아의 가난한 생태 학적 상태에 대해 알고하지 않습니다 방법 때문에 이상한 아무것도 없다.

이 회사는 모델 S. liftbek 로드스터를 발표 한 후 그것은 플랫폼을 기반으로 회사 테슬라 모터스의 "감각"모델 - 모델 X.

국내 시장에서

첫 번째 "ESKI는"공식적인 판매를 시작하기 전에 년, 2013 년에 우리의 도로에 나타났다. 당신은 대부분 우리가하지 않아도 아무 주유소 또는 부품 때문에, 그러한 자동차를 구입하는 "녹색"기술의 후원자해야합니다. 이 110w의 전압이 미국을 위해 설계되어 있기 때문에 심지어 차량 충전, 하루 정도 발생합니다. 이 문제를 해결하는 것은 아직 발견되지 않았습니다.

미국에서 무료로 급속 충전 스테이션의 전체 네트워크가있는 경우, 아예이 없습니다. 또한, 배터리 테슬라 모델 X를 배출 할 것이다 얼마나 빨리 온도를 동결하지 분명하다

외부

차의 모양은 더 미래 지향적 인 요소입니다 : 훨씬 애스턴 마틴, 심지어 마즈다 같다. 이 작업 Henrika Fiskera을 완료 자동차 디자이너 Frants Holtshauzer가, 마즈다에서 테슬라 모터스에 갔다는 사실 때문이다.

그들의 대응에 비해 전기 자동차 테슬라 의 길이는 약 5m - 단지 거대한 모델 X. 그것은 쿠페 오히려 호출 해치백 자동차, 언어를 설정하지 않습니다.

내부

자동차는 매우 넓다. 이 목적을 위해 제공이 개 개폐식 좌석 : 뒷문은 당신이 두 아이를 수행 할 수있는 트렁크 안쪽에 있습니다. 엔진은 기존의 자동차입니다 후드 아래 전면,이 차는 비어 있습니다. 약 150 리터 용량의 트렁크 테슬라 모델 X의에 좋은 보충이다

기존의 가솔린 엔진 블록은 여기에 리튬 이온 전지 회사 Panassonic을 대체합니다. 그들은 단지 발전소의 가장 어려운 부분을 확인하십시오. 에 전면 및 후면 mnogoryichazhka에서 더블 위시 본과 서브 프레임을 장착하고 있습니다.

소형 전동 모터 뒷축 중이다. 알루미늄 바디를 입고 그 위에있는 내부의 여유 공간이 많은. 모델 개발자는 "ESKI"의 전 륜구동 버전에 노력하고 있습니다. 이를 위해 그들은 단지 앞 트렁크의 볼륨을 줄일 수 앞 차축에 대한 제 2 전기 모터를 설정하기 위해 빈 공간을 계획.

유니버설 조인트의 부족과 테슬라 모델 X의 표준 배기 시스템은 가능한 심지어 승객의 발 아래 바닥을하게했다. 이 배터리 수 납부의 높이를 줄일 수 있다고 지적하고, 따라서 공간의 뒤쪽에 약간의 불편을 느낄 수 있어야 : 우리의 머리 위의 공간이 충분하지 않다. 그럼에도 불구하고, 충분한 여유 승객의 발을위한 공간, 트리플 전체 오두막에서 소파. 이 경우, 후방 중앙 팔걸이 컵 홀더와 함께 제거 하였다. 증거 - 그것은 기존의 자동차 내부의 전기 자동차 테슬라 모델 X의 사진에 뛰어난 넓음을 강조한다.

살롱 가죽과 탄소 섬유 패널 트림. 로봇 공장, 빌드 품질이 높은, 그래서 이전에, 도요타와 제너럴 모터스 (GM)가 소유에 발표 "에스".

바퀴의 뒤에

운전석은 매우 이례적인 일이다 : 버튼, 레버의 최소 주위에. 중앙 터널의 사이트에서 엔비디아 테그 라 (Tegra) 프로세서와 리눅스 운영 체제에서 실행되는 17 인치 터치 스크린을 위치하는 거대한 트레이이다. 이 회사는 스마트 폰 기술의 사용을 게을리하지 않습니다. 우수한 화면 응답, 대부분의 자동차가 부러워.

디스플레이의 도움으로, 운전자가 거의 모든 시스템 테슬라 모델 X, 내부의 온도, 즉 설정을 제어 할 수있는 헤드 라이트 켜고 핸들에 튜닝 노력 파노라마 루프, 복구 레벨, 에어 서스펜션. 후자의 시스템은 옵션으로 제공된다. 기준 차량 탑승 높이 - 서스펜션을 사용하여 152mm, 및 20mm에서 22-23 MM 또는 이하로 증가 될 수있다. 30kmh의 이상의 속도에서 지상고 자동으로 표준 위치로 반환하고, 고속으로 서스펜션은 20mm로 떨어진다.

특성 테슬라 모델 X

전기 4.2 초 가속 "짜다."하는 310 킬로와트 (416 마력 ..)의 상위 배기량 즉시 600nm의 최대로 제공하고, 2 톤 차가 급격히 시작한다. 전기 자동차에 대한 매우 이상하다 차량의 선형 가속. 우리는이 작업이 완료 침묵, 조금 이상한 느낌에서 무슨 일이 일어나고 있다고 생각합니다. 난 단지 고무의 포효와 다가오는 바람의 소리를 들었다. 최대 속도 테슬라 모델 X - 모터의 특성에 기인 / h를 단 210km.

가스 방전 상당히 예리한 후 복구 있지만 조정될 수있다. 다른 전기 자동차, 강렬한 가속 "Eske"와 비교 10~20km의 순항 범위를 줄일 수 없습니다. 85의 kW / h의 배터리 용량의 공식 예약 265 마일 (427km)입니다. 높은 속도로 온도 조절을하고 있습니까 사용하고 타고도 나쁘지 않다 200km, 그것을 줄일 수 있습니다.