혼다 시빅 타입 R : 날짜까지

기술적 과정은 최근 몇 년 동안 더욱 더 자리에없는합니다. 장비 제조업체 그냥 새로운 모델을 생산하는 것만으로는 충분하지 않습니다, 그들은 구매자 관심을, 놀라게해야합니다.

그것은 잠재적 인 구매자가 보이는 제일 먼저로 차의 기능이나 적응성보다 덜 중요한 설계입니다. 점점 더 많은 사람들이 실용적이고 편안한 차량 단지를 갖고 싶어 - 그들은 그 밝고 원래 디자인의 차량 흐름에서 눈에 띄는 것 자동차를 소유하고 싶다. 따라서 자동차 혼다 시빅 타입 R되었다.

선사 시대

일본어 우려 혼다는 2005 년 봄에게 인기있는 혼다 시빅의 8 세대의 개념을 제시, 소비자의 욕구를 실현하기위한 시도를했다. 당신은 자동차 쇼에서 여러 회사가 지속적으로 깜짝 공개 미래의 개념을 제시하기 때문에, 아무 이상이 없다고 생각할 수 있습니다.

그러나 혼다에 연연하지 않기로 결정했다. 거의 변경되지 않은 개념 시빅 8 세대는 생산 모델이된다. 아주 굵은 단계가 아닌 모든 자동차 제조 업체는 대담한 디자인과 모델의 판매를 시작하기로 결정 수 있기 때문입니다. 그것은 모든 두려움이 근거가 있다고 밝혀졌다 : 즉시 자동차가 국내 시장에 등장하면서, 긴 대기열 그 뒤에 줄을.

표준 5 도어 해치백은 1.8 리터 엔진이 장착되어 있지만 그 수정 될 것 - 충전 쿠페 혼다 시빅 타입 R. 자동차의 사진 그럼에도 불구하고 매우 인기있는 모델을 만들어 소비자를위한 "약간"특별한 외부 참신로 일본 제조업체의 대담한 행동의 확인이다.

외부

뜨거운 버전은 3 문 몸에서 사용할 수 있습니다. 동일한 휠베이스에서 15mm까지의 5 도어 상대보다 넓은 차량. 또한, 새로운 트렁크, 둘, 18 인치의 바퀴에 몸 색 범퍼, 새로운 공기 역학적 바디 키트, 스포일러를 받았다. 모델의 미래 지향적 인 스타일이 모든 차 혼다 시빅 타입 R의 그것은 매우 매력적인 모습을. 새 항목의 모양은 훨씬 더 표현 전임자보다 - 심지어 공격적, 스포티 한, 가슴 앓이.

내부

운전석 흥분에 여전히 동일합니다. 좌석은 실제 레이싱 버킷 것 같습니다. 스포츠 안전 벨트에 대한 뒷 좌석 준비를 개방합니다. 공용 도로 사용 "민간인"차량에 있다는 사실은 부드러운 패딩 내부 요소를 닮았다. 내부의 나머지 부분에서 시민 전임자의 내부와 비슷하고 혼다 시빅 타입 R이 있음을 결정, 그것은 특히 색상, 일부 세부 사항에서 가능하다. 의자는 빨간색 삽입이 있고, 붉은 색 내부를 지배한다. 그것은 조명에 사용됩니다.

대시 보드 dvohurovnevom의 주요 항목 - 9000 레브 / 분까지 표시 서라운드 타코미터, (레드 존은 8000 회전 / 분의 표시로 시작). 연료 게이지에 배치 타코미터, 엔진 온도, 디지털 속도계. 대시 보드와의 비문과 같은 유형-R에 존재하는 금속 라벨 옆에있는 수동 기어 박스에. 센터 콘솔은 audisistemoy 제어 장치와 온보드 컴퓨터입니다. 온도 조절은 바로 계기판 바이저 혼다 시빅 타입 R 아래에있는 조이스틱 버튼과 유사한 버튼으로 운영하고 있습니다. 왼쪽했습니다 제어 버튼 조명 엔진을 시작합니다. 삽입과 점화의 핵심이 필요한 설정하지만, 스타터 모터는 버튼으로 시작된다.

스티어링 휠 등의 좌석, 조정을 많이 가지고 있어요. 천연 가죽 코팅 "도넛"내부 눌렀습니다. 그러나 레버 6 단계 "역학은"차가운 금속의했다. 스포티 한 술집에도 불구하고, 그것은 매우 실용적입니다 : 당신은 작은 것들에 대한 틈새 시장의 다양한 찾을 수 있지만, 두 번째 행에 넓고 편안 할 수 있습니다. 유일한 부정적인 - 조금 어려운 다시 상승하지만 세 - 문 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 문제이다.

짐 공간

그것은 1352 리터까지 증가화물 용량 혼다 시빅 타입 R은 정상 상태 485 리터에 해당하고, 제 2 단째는 절첩된다. 트렁크 덮개의 형상은 백미러에 시야를 제한하는 것을 주목해야한다.

혼다 시빅 타입 R. 의 특성

경쟁 기업의 대부분은 터보 차저 엔진에 초점을 맞추고 있고, 혼다는 대기 가솔린 엔진을 개선하기 위해 계속합니다. 이것은 미래의 튜닝 약간의 능력을 제한하고 전력 모델에 상당한 영향을 미친다. 그럼에도 불구하고, 2.0 리터의 4 기통 가솔린 엔진은 겸손한 볼륨 엔진부터 201는 "말"을 발행 할 수있다, 걸작 공학 호출 할 수 있습니다. 혼다 엔지니어는이 같은 반응 만들기 위해 노력했다, 그들은 오 플러스에 성공했다.

비용

높은 비용 - 혼다 시빅 타입 R의 문제. 공인 딜러에서 자동차 가격은 37 800 달러의 표시로 시작합니다. 예를 들어, 일본의 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 주요 경쟁사 중 하나 인 모델 포커스 ST는 싼 8000에 서있다. 이것은 또한 다른 경쟁 업체에 적용됩니다. 당신이이 차의 혼다 시빅 타입 R에서 사용할 수있는 동일한 기능입니다 설정하면, 그들은 후자보다 더 비싼 것입니다.