"큐피드"(보트) : 사양, 사진

. 방위 단지의 선도 산업 협회 - 콤소몰 스크 나아 무레에서 유 A. Gagarina의 이름을 따서 명명 항공기 공장. 1968 년,이 회사는 "아무르"모터 보트의 작은 시리즈의 생산을 시작했다. 그 사양 보트는 여러 버전에서 생산 등 프리미엄 급 보트에 수행 할 수 있습니다. 초기 생산은 항공기 공장 활동의 유망한 분야 중 하나로서 계획되었다. 1999 년부터 10 년 동안, 작은 "아무르"법원의 생산은 자회사에 진행.

항성

보트 "큐피드"가 디자인 된 어떤 목적을 위해 고려되어야 상세한 설명을 진행하기 전에. 강과 호수 : 선박 사양은 담수 저수지에서 동작을 가정합니다. 일부 실시 예에서는 내 부식성 합금의 사용은, 해양 환경에서 사용할 수있다. 배 큰 공급 안정성, 좋은 승차감. 모델에 따라 1.2 미터 75cm에서의 파고에서 사용할 수 있습니다. 해안선의 제거는 5km 할 수있다. 배를 설계하는 설계 엔지니어, 선박과 편안함의 항해 특성을 개선하기 위해 노력. 성공적인 변환은 스턴 드라이브이었다. 광대뼈 리프팅 및 활 좁아 파도로부터 타격하는 힘을 감소시켰다. 증가 된 선박 유체 역학의 바닥면을 변경 할 수는 수상 비행기 보트에 대한 접근을 용이하게한다.

보트의 설명

"아무르"- 보트 사양하는 모든 후속 수정 실질적으로 변경. 디자이너는 특히 그것을 변경하지 않고, 배를 개선하기 위해 주요 작업을했습니다. 하우징 리벳 커터 용접 재료의 제조 - 알루미늄 - 마그네슘 합금. 갑판 및 용골 스트링거는 스폿 용접에 의해 확보했다. 갑판실 갑판 사용 D16AT 알루미늄 합금을 구성하는 경우. 하우징 우회 테이퍼 형상은 높은 고도 뺨 활에서 평균 저면을 갖는다. 하부 클래드 1.5 mm 두께의 갑판의 측면은 2.5 mm이다. 세트의 횡 강성의 열 프레임은 선체을 보장합니다. "아무르"- 빈 무게는 540kg이다 보트. 케이스에 고정 폼 블록, 손상의 경우에 보트가 떠있을 수 있습니다.

선박의 선체는 세 부분으로 나누어 져 있습니다. Forepeak는 조종석 격벽으로부터 분리된다. 전방 구획에서 갑판에있는 해치를 통해 액세스 할 수 있습니다. 배의 중간 부분은 조종석은 좌석과 소파 접는 장착되어 있습니다. 소파에서 저장을위한 넓은 트렁크있다. 컨트롤 플랩 스티어링 휠 왼쪽에 있습니다. 1백리터의 용량의 연료 탱크는 측면에 있습니다.

엔진 실 - 조종실 구획에 따라. 후진 기어로부터 직접 프로펠러 샤프트를 통해 지나가는 "큐피트"역재 경사 하단의 첫 번째 모델. 또한 변형 스윙 아웃 칼럼에 의해 개선 된 프로펠러 엔진 실을 통해 옮겼다. 조종석 지역은 더 될 크게 엔진에서 진동을 줄일 수있다. 엔진 실 뒤쪽 갑판에 해치로 마감했다. 보트는 엔진 "Moskvich-412"가 장착되어 있습니다.

일반 기술 사양

기본 구성에서 "아무르"선박의 모든 수정의 일반 매개 변수가 있습니다. 1.84, 높이 - - 1.3 관광 여행을위한 선박의 사용의 주요 목적을 전제로 보트 사양, 5.5 미터, 폭 일정한 길이를 가지고있다. 모터 보트 유인 항해 등, 프로젝터, 음향 신호. 주요 엔진을 시작 전기 스타터는 먼저이 배에 나타났다. 제어판 악기의 모든 백라이트 있습니다. 전기가 공급 구획되어 발전기 및 배터리로부터 공급된다. 승객의 수에 따라 배는 다섯 배 "아무르"으로 정의된다. 사양 (용기 용량) 500kg보다 적게 수용 할 수있다. 변환 엔진 "백운모-412"- 기화기 예 60 리터의 최대 용량 네 사이클 4 기통. 가. 충분히 편안 보트, 좋은 보험자 및 사용의 안전성은 관광의 애호가의 관심을 끌었다. 소련의 엔진 "아무르"선박의 비용은 공개 시장에서 좋은 평가 및 배치에도 불구하고, 그것은 모든 사람을 위해 사용할 수있었습니다, 차와 비교, 그래서. 현재, 보트의 생산이 중단되었습니다. 중고 선박을 취득, 그 가격은 작동 조건과 기술적 인 세부 사항에 따라 달라집니다 고려해야한다.

천막

용기의 전체 범위는 접이식 텐트를 구비한다. 저장 장소 - 소파와 엔진 실의 선미 격벽 사이. 프레임 텐트가 날씨로부터 보호를 위해 사용 될 수있다, 통풍, 방수가됩니다. 제조업체는 원래 캐노피의 보증 교환을 제공합니다.

라인업

"아무르"- 보트는,의 기술적 특성은 지속적으로 생산의 역사에서 개선되었습니다. 두랄루민 - 쉘 출시 최초의 시리얼 "큐피드"와 "Amur- M"의 건축 재료. 큰 전반적인 초안 자료 모델은 담수에서 사용할 수있다. 그들은 경 프로펠러 샤프트와 베벨 기어와 모터 보트이었다. "아무르-D는"스턴 드라이브에 대한 수정, 다음과 같은 장점이 떠있는 장애물의 속도는 쉽게 손상없이 극복하고 자신있게 실행을 얕은 물을 완화하기 쉽고, 계속 이동합니다. 열을 올리면서 나사는 어려움없이 물과 직접 교체 할 수 있습니다. 본체의 구성 재료는 알루미늄 - 마그네슘 합금 된 후 해양 환경에서 용기를 조작하는 능력을 가능하게 하였다. "아무르-2"더블 객실을 갖추고, 가족의 첫 번째가되었다. 보트 "동쪽"은 "아무르"에가는 워터 제트 형입니다. 이 해양 및 민물에 사용될 수 있도록 그것의 하부는 상기 합금으로 제조 하였다.

보트 "아무르-M"

기본 모델은 관광 보트입니다 "아무르-M." 테스트 실행이 디자이너가 개선 된 후 모터 선박의 기술적 특성은, 1972 년부터 발행됩니다. 홀드의 물을 펌핑 시스템을 도입. 마법사 후진 기어 설치 고무 충격 흡수, 그래서 엔진에서 소음이 떨어졌다. 1978 년, 공장은 기술적 특성은 해양성 기후 조건의 영향에 저항을 보장 해양 보트 "아무르"를 생산하기 시작했다. 작동 할 때 혈관이 돌출 프로펠러와 프로펠러 샤프트를 깰 수 인해 깊은 강수량, 낮은 속도로 조심스럽게해야한다.

보트 "아무르-D"

"아무르-M"의 모델 후계자는 보트 "아무르-D '였다. 용기의 기술 특성이 거의 변하지 않게 남아있다. 일차 변형은 갑판의 최대 높이를 증가시키는 목적으로하고, 중앙부는 코밍 6cm, 높이로 연장되었다 -.도 11 cm 설계자는 10 °로 트랜 섬의 기울기를 바꾸었다. 설계 변경은 최대 1m까지 파도의 높이에서 바다에 액세스 할 수 있습니다. 아마도 5,000m에서 해안선의 제거. 또한, "아무르-D"는 다른 Z 구동 전동 스티어링 장치이다. 엔진 컴 파트먼트는 두 개의 덮개에 의해 폐쇄된다. 측면에 특별 블라인드는 엔진 실을 무료로 환기를 제공합니다. 빠른 벽 프레임은 우리가 서비스 프로세스를보다 편리하게 할 수있었습니다. 또한 오두막 "큐피드-2"에 대한 개선 모델 강 및 열 "큐피드-3 '.

보트 "아무르-2"

2 개 개의 좌석을위한 덮여 오두막 첫 번째 모델 - 보트 '아무르-2. " 사양은 이전 모델과 비슷 주요 변경 사항은 선박의 외관 디자인에 발생했습니다. 보트의 무게는 80kg으로 무거운되었지만, 속도는 영향을받지 않습니다. 엔진 실의 면적을 줄임으로써 조타실과 엔진이 개 조절 의자와 소파 사이에 위치 할 수있다. forepeak에있는 트렁크에 대한 액세스는, 조종석 해치를 조직했다. 유약은 무딘 통나무 집입니다. 실링 프로파일은 방수 보장합니다. 115cm의 높이 캐빈. 지붕에 선 루프가있다. 기내 좌석 침대로 변환된다. 조직의 저장 공간 좌석과 그 아래의 측면에서. 조명, 접이식 테이블, 옷걸이가 있습니다. 바람 흐름 스프레이 유리 보호 칼날에 장착 된 컨트롤 패널.

보트 "아무르-3"

"아무르-2"에 의거하여 연속 생산 보트를 제조 하였다 "아무르 -3-." 사양은 동일합니다. 이 모델은 단지 커버 절단의 부족에 의해 이전 다르다. 재료의 특성은 해양 환경에서 작업을 제안한다. 비 보호소 차양 표준으로 장착되어 쉽게 탈착 프레임.

보트 "아무르 워터 제트"

워터 제트 추진 보트 생산 "보스 토크"로 1982 년에 발사되었다. 선박의 프로젝트는 보트를 기반으로 설계되어 "아무르-3." 모델 디자인은 하우징의 후면입니다. 엔진 구획 termozvukoizolyatsionnogo 재질의 빠른 후드를 닫습니다. 후방 부분에 모터에 의해 분리 제거 가능한 좌석이고; 앞 - 세 개의 좌석을 침대로 전환. 활에 저장 공간이있다. 조종석 천막은 마지막 프레임의 영역에서 접혀진 카 커스를 닫았다. 보트 도킹 할 때 특수 고무 하우징은 손상에서 프로파일을 보호 "아무르 - 워터젯 (water jet)을." 워터 제트를 사용하는 사양 고속 용기와 관련하여 증가 하였다. 워터 제트는 관리 배열에 맞게, 트랜 섬 넘겼다. 분출 노즐로부터 토출의 방향을 변경함으로써 제어된다. 보트 기동성을 유지하면서.

단점

보트를 운영 할 때 주요 단점을 발견하기 - 강한 진동을, 심지어 몸에 전달 작은 파도에. 리벳 이음에서 누설을 자극 할 수있는 메인 네거티브 품질, 진동은 승객에게 큰 불편을 제공합니다.

모터 보트 "아무르"는 보텔 어부에 대한 방어 기업을 제조. 그는 뛰어난 성능, 신뢰성, 좋은 핸들링, 안전한 사용에 대한 소유자와 사랑에 빠졌다. 현재, 보트 및 액세서리의 생산은 그 천천히 신뢰를 잃고 배 인한 유지 보수의 어려움에 마감했다. 그러나, 관심이 많은 포럼과 전문 웹 사이트에서 아날로그에 대한 교체 부품에 대한 정보를 찾을 수 있습니다.