튜닝을 수행합니다. "마즈다"3 : 개선하지 않음 일이 많은

모든 창조적 인 운전자는 자신의 "제비"튜닝에 전달합니다. "마즈다 3"- 초기에 높은 품질에도 불구하고, 예외는 아니다. 그리고 상관없이 어떤 차량 없었다 얼마나 완벽하게, 완벽에 제한 고려 완벽 주의자가 없습니다.

외부 튜닝 세단 및 해치백

자신의 손으로 외부 튜닝을하는 것은 매우 가능하다. "마쓰다 3"해치백하고 korpue 세단 또한 외부 다르다. 신체의 각 유형에 대한 키트. 따라서, 볼륨 세단의 전방 및 설정 리어 범퍼, 뿐만 아니라 신장 씰한다. 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 치마를 들어 더 우아하고, 차를 장착하는 것은 "여성"특성을하게하지만,이 남자는 바퀴 더 자신감을 방지하지 않습니다 후.

세단과 해치백을 구별 또 다른 특징은, 날개가된다. 첫 번째 옵션에서 트렁크 뚜껑에 대규모 키를 눌러 스포일러의 설치입니다. 그러나 두 번째에 - 후부의 창문에 양면 테이프에 장착되어 부드러운 유선형 날개. 이 차의 간소화 및 공기 역학적 특성을 증가시킨다.

그것은 끝나지 않습니다,하지만 외부 조정이 시작됩니다. "마쓰다 3"이 용이하게 장착되어 다른 광학. tyuning- 및 온라인 상점에서, 당신은 다른 헤드 라이트의 수많은 다양한 찾을 수 있습니다. 그들은 일반 좌석에 설치되고 설치 완료를 필요로하지 않는다.

우리는 조정의 가능성을 고려하는 것을 계속한다. 두 버전의 좌석 형태 다르기 때문에 광학면에서 "마쓰다 3"해치백, 세단 상이 후방 조명.

두 기관에 대한 그림과 에어 브러시 같은 방식으로 실시했다. 첫째, 차로 완전히 페인트에 금속 또는 진주, 다음 IS 패턴의 표면이 완료 외부 조정. 기사에 제시되어있다 "마즈다 3"사진 - 에어 브러시의 변종 중 하나의 좋은 예.

칩 튜닝

엔진 정제 운전자는 칩 조정을 보낸다. 주 전원 장치의 작동을 개선하기위한 많은 옵션이 있습니다. 이들의 주 - 제어 유닛의 프로그래밍 및 칩의 설치. 이러한 개선은 모두 차 "마즈다 3 '의 특성과 역학에 영향을 미친다. 칩 튜닝이 기계 목표에 :

• 전력 증가;
• 효율성 향상;
• 개정은 낮은 온도에서 실행합니다.

세 종은 동일하게 유지된다. 특별 설치 PC IS 연결에 자동차를 통해 특수 케이블. 이어서, 컴퓨터를 통해 모터 동작의 조정을 수행뿐만 아니라 특정 매개 변수를 설정.

컴퓨터 칩을 교체 Tode는 튜닝에 포함된다. 특별한 PC와 스티치 부품을 설치 한 후 "마즈다 3". 이 부분은 다양한 설정에서 파워 트레인 담당하고있다.

내부의 정련

튜닝의 가장 간단한 부분 - 살롱 "마즈다 3 '의 최종화. 많은 것들이 차 등 편안한로, 개조 할 필요가 없습니다. 일부 운전자는 스포츠 시트와 안전 벨트 "스파크"로 설정하십시오. 내부 튜닝의 중요한 부분은 멀티 미디어 설치입니다. 따라서, 자동차는 매력적이고 선율이된다.

원칙적으로, 트렁크가 너무 꽉 조이지. 그것은 제어 장치 멀티미디어 센터뿐만 아니라 서브 우퍼를 설정합니다. 특히 이러한 마스터 부품 하우징 제조된다.

살롱 튜닝 스튜디오의 완전한 혁명의 팬들을 위해 총 근대화를 제공 할 것입니다. 좌석, 천장, 랙 및 변경 카펫을 너무 세게 조이지. 인스트루먼트 패널은 상기 오일 레벨 센서, 서스펜션 댐퍼의 상태, 차량, 엔진 냉각수 온도 등의 경사 정도에 설치된다. 스티어링 휠은 멀티미디어로 대체 스포츠 스티어링 휠.

브레이크 시스템의 현대화

개선 브레이크 시스템 "마즈다 3는"대형 금융 비용과 노력을 필요로하지 않습니다. 드라이버를 만드는 것은 제 - 변경 캘리퍼 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 전면 및 후면. 다음 단계는 스포츠 핸드 브레이크이다. 튜닝의 주인의 대부분은 제조업체 JP, ATI, 브 렘보와 Sparko에서 브레이크 튜닝 키트를 설치하는 것이 좋습니다.

를 통해 브레이크 튜닝, SHOULD 곰의 마음 이들 부품이 필요하는 설정 및 조정, 그래서 IS 것이 좋습니다 차례에 전문가. 따라서, 브레이크 패드는 컴퓨터에 연결 마모 센서를 갖는다. 그러나 적절한 설치를 위해, 당신은 소프트웨어를 변경해야합니다. 부품의 잔류 두께가 1.5 mm 인 경우, 항목이 변경되는 표준 패드와 달리, 제동 시스템의 운동 마모 한계 1 mm이다.