프로 갭 스파크뿐만 아니라 플러그

차 촛불 - 그것은 연료의 일정 금액 압축 피스톤의 점화를 제공하는 자동차의 중요한 부분입니다. 크랭크 샤프트의 이동을 허용 마이크로 버스트 피스톤 이동의 영향하에. 점화 플러그가 있기 때문에, 단지 가솔린 엔진에 사용되는 여기 인해 10 ~ 12 기압의 피스톤의 압력으로 연료를 점화 할 필요가있다. 디젤 엔진에서 피스톤의 압력은 15 내지 25 기압에 도달하고, 점화 압축력으로 인해 얻어진다.

매우 극한 조건에서 점화 플러그 작동 - 연소실 온도는 70 내지 2500 범위 일 수 C 의 전압은 압력은 55 기압에 도달하면 35 ~ 40 kW의 도달한다. 그리고 초당 50 배의 높은 촛불에 이러한 효과의주기. 따라서 양초 교체 요소를 고려하여 모터 타입에 따라 것은 약 30,000km 후에 교체하고, 향상된 엔진 -.. 15~20,000킬로미터.

스파크 플러그 일반화 된 형태의 스파크 플러그 갭으로 정의되는 거리 사이 체 저항, 중앙 및 측면 전극을 포함한다. 일부 모델은 측면 전극의 번호를 가지고 있고, 더 비싼 옵션이 전혀 없다. 대신, 촛불 절연체에 대한 추가 전극이 포함되어 있습니다. 가혹한 작동 조건에서 전극 서서히 연소 및 점화 플러그 갭, 엔진의 오작동을 초래하는 증가시킨다. 이 점은 가능한 늦게왔다, 올바른 점화 플러그를 선택하는 것이 중요합니다.

자동차의 점화 플러그를 선택할 때하는 교체에 적합 차, 또는 사용 양초로 여권에 주어진 데이터에 의해 인도되어야한다. 운전 스타일에 따라이 항목을 선택하는 것이 금지되지 않습니다. 좀 더 스포티 한 운전 스타일을 선호하는 경우 천천히 자주 정차 드라이버 드라이브의 경우, 더 "핫"촛불에 맞게, 그리고 것 - 더 "감기". "Goryachest"열 범위 스파크 결정 - 그것이 클수록, 추운 플러그 때문에 큰 열 등급 단열재 원뿔 저온 가정한다.

자동차 점화 플러그의 좋은 일없이 좋은 엔진 성능이 될 수 없습니다. 따라서 그의 작품 경우가 중단 또는 자동차가 시작되지 않습니다 - 그것은 촛불에 처음부터 관심을 지불 할 의미가 있습니다.

시각적으로, 당신은 엔진 유형 또는 드라이브 방법에 적합한 스파크를 확인할 수 있습니다. 절연체 및 전극 존재하는 기름 그을음 검은 경우, 촛불 검은 매연,하지만 건조한 경우,이 엔진은 "쿨"- 플러그가 지나치게에서 정상 부자의 혼합물을들 수있다. 혼합물 스파크에 의해 점화 및 가열 된 표면에서하지 - 점화 전극 또는 알루미늄 방울의 경우, 본 표면 점화가 있다고 할 수있다.

점화 플러그 점검을 수행 할 수 있습니다 :

• "점화에"확인하여 (총 압전 통해 압력 챔버 또는 진단 테스터 스탠드);
• 회로를 확인하는 단계;
• 육안으로.

육안 검사는 스파크 기탁 정제 후에 수행된다. 이 항목이 용매에 침지 들어, 세정, 건조 후 크랙 및 칩의 존재 열 인클로저를 검사하고, 스파크 간극의 정확한 크기를 평가하기위한 플러그. 점화 플러그 간격으로이 특성은 촛불 공장에 대한 설정 및 변경되어서는 안된다.

갭은 원형 프로브를 사용하여 측정하고, 그 과잉 상승의 검지가 중심 전극의 경미한 접촉하지 않고, 측면 전극 탭하여 적절한 설정으로 복귀하려고 할 수있다. 우리는 간격이없는 조정하면, 당신은 즉시 더 심각한 차량의 손상을 방지하기 위해 새와 점화 플러그를 교체해야합니다.